10天后，80萬元美產(chǎn)車漲價(jià)15萬元！林肯、特斯拉們坐不住了

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每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 蘧毛毛 每經(jīng)記者 趙成

“我們已關(guān)注到關(guān)稅將再次上調(diào)的消息，奔馳的美產(chǎn)車型GLE、GLS等肯定要漲價(jià)了！”8月10日，北京一家進(jìn)口車銷售商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

8月8日，財(cái)政部官網(wǎng)公布國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會關(guān)于對原產(chǎn)于美國約160億美元進(jìn)口商品加征關(guān)稅的公告，決定自2018年8月23日12時(shí)01分起，對160億美元自美進(jìn)口商品加征25%關(guān)稅。

記者了解到，在被列入8月23日對美加征關(guān)稅商品的333樣商品清單中，序號148~325的近兩百項(xiàng)商品均為與汽車相關(guān)產(chǎn)品，涵蓋了乘用車、商用車、傳統(tǒng)燃油車和插電混動車型等。

受中美貿(mào)易摩擦影響，美產(chǎn)車關(guān)稅經(jīng)歷了多次調(diào)整。7月6日，我國宣布對原產(chǎn)美國價(jià)值約3400萬美元的商品加征25%的關(guān)稅，其中便包括汽車和零部件。

記者走訪車市了解到，多家美產(chǎn)車經(jīng)銷商表示，雖還沒接到具體調(diào)價(jià)方案，但廠商已確定將重新調(diào)整價(jià)格或提前收緊售價(jià)。“美產(chǎn)車價(jià)格再次上漲將使車企銷量、業(yè)績承壓。”業(yè)內(nèi)多位專家表示。

多款美產(chǎn)車醞釀漲價(jià)

據(jù)了解，在7月30日美產(chǎn)車關(guān)稅增加至40%后，寶馬已對在華銷售的美國生產(chǎn)的寶馬X5、X6重新調(diào)整了價(jià)格，漲價(jià)3萬元到8.09萬元不等，漲幅在4%~7%。寶馬在聲明中表示，“雖然寶馬支持自由貿(mào)易，但也需要對市場變化做出回應(yīng)。”

8月23日，美產(chǎn)車關(guān)稅將增加至65%，剛漲價(jià)不到半個(gè)月的寶馬X5、X6價(jià)格將再次調(diào)整。“目前，店里還沒有接到具體漲價(jià)通知，但肯定會再漲價(jià)。”一家寶馬4S店的銷售人員對記者說。

奔馳對關(guān)稅調(diào)整的反應(yīng)更迅速。在美產(chǎn)車關(guān)稅上調(diào)消息傳出后，奔馳制作的“你不動手，別人動手了”的海報(bào)便在朋友圈刷屏。

“80萬元的車即將上漲15萬元左右，100萬元的車即將上漲20萬元左右，現(xiàn)在買到就是賺到。”一位奔馳銷售人員對記者說。

由于在7月6日關(guān)稅上調(diào)至40%后，福特并未對旗下進(jìn)口車調(diào)價(jià)，所以面對關(guān)稅的再次調(diào)整，福特的態(tài)度被外界廣泛關(guān)注。

“我們目前還沒有收到正式調(diào)價(jià)通知，但是價(jià)格肯定是要漲了。”一位福特汽車銷售人員表示，“關(guān)稅再次上漲對福特MUSTANG等進(jìn)口車型的影響會大一些，同時(shí)，一些國產(chǎn)車型的零配件是美國生產(chǎn)的，也會受到影響。”

一位林肯的銷售人員告訴記者，“現(xiàn)在每天都是不確定狀態(tài)，價(jià)格很有可能上漲。之前是林肯自己在補(bǔ)貼上漲的關(guān)稅，現(xiàn)在關(guān)稅又要上漲，對廠家的影響比較大。”

對于林肯自愿補(bǔ)貼“差價(jià)”的原因，該銷售人員認(rèn)為，林肯希望能夠賣更多的車，占據(jù)更多市場。

記者了解到，自2014年再次回歸中國以來，林肯品牌在華銷量已連續(xù)多年增長。2016年，林肯在華銷量達(dá)3.3萬輛，同比增長180%；2017年，林肯在華銷量達(dá)5.4萬輛，同比增長66%；而今年上半年林肯在華銷量為2.4萬輛，同比僅增長4%，增長幅度已有放緩趨勢。

“我們正在評估潛在的價(jià)格變化以應(yīng)對近期關(guān)稅上漲。” 福特中國一位負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“在制定價(jià)格時(shí)，我們會綜合考慮多種因素，以確保定價(jià)策略最大程度滿足利益相關(guān)方，包括消費(fèi)者、經(jīng)銷商以及股東。”

美系車企壓力大

美產(chǎn)車進(jìn)口關(guān)稅連續(xù)上調(diào)，給美系車企帶來了較大壓力。

以一輛美國生產(chǎn)的2.0L排量進(jìn)口車為例，假設(shè)該車報(bào)關(guān)價(jià)為50萬元人民幣（下同），征收15%稅率關(guān)稅，所繳關(guān)稅為7.5萬元，消費(fèi)稅為3萬元，增值稅則為9.7萬元，進(jìn)口成本為70.2萬元。關(guān)稅稅率調(diào)至65%后，其所繳關(guān)稅為32.5萬元，消費(fèi)稅為4.3萬元，增值稅則為13.9萬元，進(jìn)口成本為100.7萬元。

可見，相同的一輛美產(chǎn)車，執(zhí)行兩種關(guān)稅稅率后，進(jìn)口成本相差近30萬元。

目前來看，美產(chǎn)車關(guān)稅增加已影響到車企利潤。以福特為例，其2018年第二季度財(cái)報(bào)顯示，按美國通用會計(jì)準(zhǔn)則（GAAP）計(jì)算，福特汽車凈利潤跌至10.7億美元，同比縮水48%。

福特在財(cái)報(bào)中表示，公司在亞洲市場的疲軟是造成盈利下滑的一個(gè)重要原因；在中國市場，福特在華業(yè)務(wù)同期稅前虧損4.83億美元。

美產(chǎn)車關(guān)稅增加也將影響到特斯拉的在華銷量。8月11日，北京金融街特斯拉體驗(yàn)中心的一位銷售人員對記者表示，“關(guān)稅持續(xù)增加，肯定會影響特斯拉銷量，影響到什么程度，目前還不能確定。”

“此次美產(chǎn)車關(guān)稅再次上調(diào)，不會對我國進(jìn)口車市場有較大影響。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東認(rèn)為，一是由于進(jìn)口汽車僅占我國新車市場的5%，對整體車市影響?。欢窍鄬碚f，美產(chǎn)車以高端車型為主，對以15萬元左右為主要價(jià)格競爭區(qū)間的自主車企來說不會有太大影響。