老車換“新引擎”？吉利欲19億美元助蓮花重返頂級跑車行列

每經記者 余佩穎    每經編輯 王曉波    

圖片來源：攝圖網（圖文無關）

據彭博社援引知情人士消息稱，吉利集團欲重振蓮花跑車。知情人士透露，吉利計劃在英國建設蓮花跑車的生產設施以及研究中心，將投資至少19億美元（約合人民幣130億元）。另一位知情人還表示，吉利還在與其馬來西亞合作伙伴Etika Automotive商討增持蓮花的股權，目前吉利集團擁有蓮花跑車51%的股份，Etika Automotive持有剩下的49%。

作為來自英國的老牌廠商，蓮花曾與保時捷、法拉利并稱世界三大跑車制造商。早在一年前，吉利收購蓮花跑車時，吉利集團總裁安聰慧就曾表示正在制定計劃，助力它再次躋身世界頂級跑車之列。

吉利擬投19億美元再現(xiàn)蓮花輝煌

據一位知情人士向彭博社透露，根據吉利的提議，重振蓮花計劃的第一階段包括擴建蓮花在海瑟爾的工廠并且雇用200名工程師。后續(xù)，吉利計劃在英國的西米德蘭茲郡修建第二座工廠，并且在考文垂增設一個新的設計和創(chuàng)新中心。兩個月前，吉利曾在電子郵件中提及會在考文垂設立一家新的設計工作室。

《每日經濟新聞》記者查閱蓮花跑車官網發(fā)現(xiàn)，在2017年9月29日吉利集團完成了對蓮花跑車的收購案。

當年，吉利從多元資源工業(yè)（DRB-HICOM）收購了后者持有的馬來西亞汽車制造商寶騰（Proton）的49.9%股份。此外，據彭博社早前報道，這筆交易的一部分還包括吉利集團以6500萬美元控股寶騰位于英國諾里奇的子公司蓮花跑車，持股比例為51％。

“這太棒了，這是可能發(fā)生在我們身上最好的事”，蓮花跑車的首席執(zhí)行官Jean-Marc Gales當時說道。在蓮花跑車的鼎盛時期，它常在詹姆斯邦德系列電影中出鏡。

“吉利全心致力于重振蓮花，使其成為全球領先的汽車奢侈品牌”，吉利在一封電子郵件中向彭博社表示，但是拒絕就重振計劃進一步置評。

蓮花銷量與保時捷、法拉利仍有較大差距

收購老牌汽車，重振品牌輝煌，其實蓮花并不是吉利并購路上的處女作。在2010年8月2日，吉利集團全資收購了沃爾沃汽車，吉利集團向沃爾沃提供現(xiàn)金支持，沃爾沃現(xiàn)有的工程和設計師團隊繼續(xù)做他們最擅長的事情，此后沃爾沃一直處于蓬勃發(fā)展。

7月，沃爾沃發(fā)布了2018年第二季度財報，總裁兼首席執(zhí)行官Martin Lundstedt說道：“這是沃爾沃集團第一次在單季度的銷售額超過1000億瑞典克朗，這也是第一次經營利潤率超過10％”。

吉利欲讓蓮花跑車再次躋身世界頂級跑車之列，與保時捷和法拉利比肩，只是如今蓮花跑車的銷量與這兩大品牌相比仍有較大的差距。

《每日經濟新聞》記者查閱倫敦汽車制造商和貿易商協(xié)會的注冊數據發(fā)現(xiàn)，今年以來，蓮花跑車在英國共售出145輛汽車，市場份額為0.01%，在7月僅售出13輛汽車。作為比較，今年以來保時捷在英國已累計售出9632臺汽車，在7月賣出了758輛，今年以來保時捷在英國的銷量是蓮花的66倍之多。

記者查閱保時捷官網發(fā)現(xiàn)，保時捷2018年第一季度在全球范圍內交付了約63500輛汽車，同比增長6％。該公司表示這是其歷史上第一季度銷量最好的一次。其中，美國市場總體增長最快，交付量增加了10％，達到約14000輛。

法拉利在2018年第一季度共交付2128輛汽車，同比上漲近6%。其中，EMEA（歐洲、中東、非洲）為法拉利的主要市場，占據52%，美國市場為法拉利的最大單一市場，占據27%。這家意大利跑車品牌在第二季度共交付2463輛汽車，較第一季度上漲近16%。

《每日經濟新聞》記者查閱carsalesbase網站發(fā)現(xiàn)，在2015年蓮花跑車在美國僅賣出了80輛，而在2005年~2008年期間，該品牌每年在美國銷售超過2000輛。

據彭博社2017年的一篇報道，在過去三年中，蓮花跑車在其本土市場每月銷售近30輛汽車。由于成本削減和高價限量版車型的銷售相結合，公司收入有所增加。

目前蓮花跑車與保時捷和法拉利仍存在一定差距，但它能否像沃爾沃在吉利的幫助下再次重續(xù)輝煌，還有待時間檢驗。