日系車數(shù)據(jù)造假發(fā)酵 馬自達(dá)、鈴木卷入尾氣排放丑聞

日系車的合規(guī)丑聞進(jìn)一步發(fā)酵。馬自達(dá)、鈴木汽車在尾氣排放和燃油經(jīng)濟(jì)性方面，也出現(xiàn)了數(shù)據(jù)造假。

日經(jīng)亞洲評(píng)論周四消息稱，兩家汽車公司已經(jīng)向日本交通運(yùn)輸部提交了相關(guān)的測(cè)試報(bào)告，具體的細(xì)節(jié)將在周四公布。

尾氣排放數(shù)據(jù)造假近年來并不罕見，2015年的大眾汽車的尾氣排放檢測(cè)作弊事件，導(dǎo)致時(shí)任CEO辭職、公司向美國(guó)政府支付150億美元罰金。日系車的相關(guān)丑聞最早始于三菱汽車，2016年，三菱承認(rèn)在油耗和尾氣排放測(cè)試上存在數(shù)據(jù)造假。

相關(guān)的造假并非個(gè)案。今年較早時(shí)候，斯巴魯和日產(chǎn)汽車也出現(xiàn)了篡改檢查數(shù)據(jù)的問題。4月底，斯巴魯公開內(nèi)部檢查報(bào)告，顯示員工篡改了尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)。

去年10月，日產(chǎn)汽車被曝參與車輛出廠檢驗(yàn)的檢查員不具資質(zhì)，日產(chǎn)因此召回了120萬輛車輛。日產(chǎn)汽車在今年7月抽樣調(diào)查旗下五家工廠的汽車產(chǎn)品后，也發(fā)現(xiàn)了同領(lǐng)域的造假。

馬自達(dá)和鈴木也出現(xiàn)相關(guān)問題后，日系車企涉造假的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。兩家公司周四早間股價(jià)均下跌，截至發(fā)文，鈴木汽車跌6.29%，馬自達(dá)跌1.30%。

日本汽車業(yè)近年來一直受困于質(zhì)量問題。高田公司的氣囊安全缺陷在2009年進(jìn)入公眾視野，當(dāng)時(shí)美國(guó)的一輛本田雅閣在發(fā)生相撞后，彈出的安全氣囊中的金屬片劃破了司機(jī)的頸動(dòng)脈，令其失血身亡。

因氣囊問題而召回的1.2億輛汽車幾乎覆蓋了所有主流車企，日系車的召回量居首。高田公司在2017年申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

2017年以來，“日本制造”已經(jīng)頻繁出現(xiàn)負(fù)面消息。除去申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的高田，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼，也出現(xiàn)了篡改出廠數(shù)據(jù)的丑聞。

日系車在神戶制鋼的造假丑聞爆發(fā)時(shí)，就已經(jīng)受到了影響。神戶制鋼的鋁制品被用于汽車和飛機(jī)，豐田、馬自達(dá)和斯巴魯當(dāng)時(shí)均承認(rèn)使用了相關(guān)的問題產(chǎn)品。

（華爾街見聞 陶旖潔）