讓中國(guó)成為寶馬全球戰(zhàn)略的前沿 高樂緊鑼密鼓制定“中國(guó)戰(zhàn)略”

每經(jīng)記者 叢剛 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

在7月一口氣與多家中國(guó)企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，寶馬集團(tuán)在華發(fā)展進(jìn)入嶄新階段。

“中國(guó)市場(chǎng)的重要性不言而喻，它的規(guī)模對(duì)于寶馬集團(tuán)意義重大。”日前，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO高樂在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱，“寶馬集團(tuán)正處于轉(zhuǎn)型過程中，需要中國(guó)市場(chǎng)保駕護(hù)航。”

在高樂看來，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)寶馬的戰(zhàn)略意義已不僅限于銷量貢獻(xiàn)，而是作為寶馬的海外基地之一，深度參與寶馬集團(tuán)在全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。據(jù)寶馬內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在過去的一年多時(shí)間里，以高樂為首的新一屆管理層一直在制定、反復(fù)推敲和論證新的“中國(guó)戰(zhàn)略”，指引未來十年寶馬在中國(guó)的發(fā)展。

不過，高樂并沒有透露這一“中國(guó)戰(zhàn)略”公布的時(shí)間表。

對(duì)業(yè)績(jī)充滿信心

今年1~6月，寶馬集團(tuán)全球銷量達(dá)124.25萬輛，同比增長(zhǎng)1.8%；其中寶馬在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷售30萬輛（含MINI品牌），同比增長(zhǎng)2.2%，占寶馬全球總銷量的近四分之一。

盡管如此，面對(duì)中國(guó)豪華車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，寶馬感受到了不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

雖然上半年的銷量已經(jīng)創(chuàng)下了寶馬在華的新紀(jì)錄，但高樂認(rèn)為還可以做得更好。“整體業(yè)務(wù)水平和銷售狀況都處于正軌，但未實(shí)現(xiàn)更好的成績(jī)。”高樂向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋稱，一方面，今年上半年，寶馬在華第六款國(guó)產(chǎn)車型BMW X3正式上市，帶來的增量未能體現(xiàn)；另一方面，汽車進(jìn)口關(guān)稅和相關(guān)政策調(diào)整，可能使一些消費(fèi)者產(chǎn)生觀望情緒，影響了二季度寶馬的在華銷售水平。

高樂認(rèn)為，進(jìn)入7月后，汽車進(jìn)口新關(guān)稅政策正式實(shí)施，市場(chǎng)已趨于平穩(wěn)，考慮到下半年國(guó)產(chǎn)BMW X3、新BMWX2、新BMWX4等眾多重磅產(chǎn)品的推出，屆時(shí)寶馬在華銷售業(yè)績(jī)和整體狀況將優(yōu)于上半年。

事實(shí)上，在寶馬集團(tuán)的規(guī)劃中，中國(guó)市場(chǎng)不只是承擔(dān)銷量貢獻(xiàn)的作用。今年以來，寶馬加大了在華研發(fā)投入力度。7月，寶馬與華晨、長(zhǎng)城、寧德時(shí)代等多家中國(guó)企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在通過深度布局，讓中國(guó)市場(chǎng)成為寶馬全球戰(zhàn)略的前沿。為此，一份全新“中國(guó)戰(zhàn)略”正在寶馬內(nèi)部緊鑼密鼓地制定中。

中國(guó)戰(zhàn)略即將發(fā)布

正在寶馬內(nèi)部反復(fù)推敲和論證的“中國(guó)戰(zhàn)略”，對(duì)寶馬在華以及全球市場(chǎng)的發(fā)展都將發(fā)揮重要作用。

“對(duì)于中國(guó)政策的走向，寶馬集團(tuán)做了深入研究分析和密切跟蹤。”高樂表示，數(shù)字化、去碳化是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向，推動(dòng)創(chuàng)新是中國(guó)政府非常重要的政策導(dǎo)向，這些與寶馬集團(tuán)制定的全球戰(zhàn)略高度吻合。

從目前的框架來看，寶馬的全新“中國(guó)戰(zhàn)略”大體可概括為兩大品牌——BMW和MINI的國(guó)產(chǎn)化，以及寶馬“A、C、E、S”（自動(dòng)化、數(shù)字化、電動(dòng)化、共享化）戰(zhàn)略在中國(guó)全面落地。

自7月與華晨、長(zhǎng)城分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，寶馬在中國(guó)的品牌架構(gòu)已逐漸清晰。接下來，寶馬將與華晨繼續(xù)深化在BMW品牌的合作，在進(jìn)一步擴(kuò)大沈陽基地產(chǎn)能的同時(shí)，將其升級(jí)為全球生產(chǎn)基地，2020年導(dǎo)入生產(chǎn)BMW iX3純電動(dòng)車，并向全球其他市場(chǎng)進(jìn)行出口。而寶馬與長(zhǎng)城的合作將聚焦MINI品牌，加速該品牌的電動(dòng)化進(jìn)程。

在“四化”方面，今年上半年，寶馬在北京、上海的兩個(gè)研發(fā)中心已正式投入使用，加上沈陽研發(fā)中心，目前寶馬在中國(guó)已有約1000名工程師和科研人員。7月，寶馬還與寧德時(shí)代、百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將與兩家企業(yè)分別在動(dòng)力電池與自動(dòng)駕駛層面進(jìn)行深入合作。

從“新”的合作框架來看，在寶馬全球布局中，中國(guó)已由單純銷售市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿驊?zhàn)略市場(chǎng)，這種角色的轉(zhuǎn)化與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來走向密不可分。

在高樂看來，中國(guó)目前在相當(dāng)多的領(lǐng)域在世界上占領(lǐng)先地位，特別是數(shù)字化。接下來，寶馬的許多研發(fā)成果都將在中國(guó)誕生，尤其是寶馬“A、C、E、S”戰(zhàn)略所涉及的領(lǐng)域。“未來，中國(guó)市場(chǎng)將成為寶馬全球戰(zhàn)略的前沿，并為寶馬在全球其他市場(chǎng)應(yīng)用提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。”高樂說。