雪佛龍統(tǒng)一在華品牌標(biāo)識(shí) 瞄準(zhǔn)新能源汽車市場(chǎng)

每經(jīng)編輯 范文清

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 李星  每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 段思瑤

近年來，隨著我國(guó)汽車、工程機(jī)械、電力、鋼鐵、機(jī)床行業(yè)等的快速增長(zhǎng)，我國(guó)對(duì)潤(rùn)滑油需求量持續(xù)走高。截至目前，我國(guó)已經(jīng)成為全球第二大潤(rùn)滑油市場(chǎng)。

雪佛龍潤(rùn)滑油大中華區(qū)總裁過保民在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)就表示，隨著中國(guó)汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，雪佛龍?jiān)谌A業(yè)務(wù)在整個(gè)集團(tuán)中占據(jù)著非常重要的位置。

根據(jù)前瞻性產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2017年，我國(guó)潤(rùn)滑油表觀消費(fèi)量為673.9萬噸，同比增長(zhǎng)12.89%。其中，車用潤(rùn)滑油的市場(chǎng)份額占潤(rùn)滑油總額的53%，汽車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)份額在潤(rùn)滑油市場(chǎng)中的占比為15.8%。

包括潤(rùn)滑油在內(nèi)的中國(guó)后市場(chǎng)有其特有屬性。過保民分析指出，中國(guó)后市場(chǎng)有自己的特點(diǎn)，如整體非常分散、服務(wù)渠道和服務(wù)質(zhì)量參差不齊等。“我們希望通過品牌整合，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)渠道的支持和管理。”

7月17日，雪佛龍正式宣布旗下加德士品牌及產(chǎn)品線將與“雪佛龍”母品牌在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行全面整合。

過保民告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“此次品牌在華戰(zhàn)略的調(diào)整，是為了實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)更高效的產(chǎn)品研發(fā)以及更集中的品牌投入，加速雪佛龍?jiān)谌A業(yè)務(wù)發(fā)展。”

截至目前，雪佛龍?jiān)谥袊?guó)同時(shí)運(yùn)營(yíng)的潤(rùn)滑油品牌有“雪佛龍”和“加德士”兩個(gè)，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、工業(yè)、船舶等多個(gè)領(lǐng)域。

不過，隨著新能源汽車快速崛起，傳統(tǒng)汽車對(duì)潤(rùn)滑油的需求也遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。尤其，隨著繼法國(guó)、荷蘭、德國(guó)、挪威、英國(guó)、印度之后，中國(guó)也于去年將停售傳統(tǒng)燃油車提上了日程，成為全球第七個(gè)提出停售燃油車計(jì)劃的國(guó)家。

面對(duì)這一新的發(fā)展趨勢(shì)，雪佛龍已經(jīng)開始針對(duì)新能源汽車的特殊需求進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)研發(fā)。

據(jù)過保民透露：“我們現(xiàn)在正著手跟中國(guó)電動(dòng)汽車相關(guān)廠商開發(fā)研究電動(dòng)汽車所需的冷卻液和潤(rùn)滑油，這也是我們?cè)谌A業(yè)務(wù)發(fā)展的一部分。”。

雪佛龍方面還宣布，未來，在中國(guó)市場(chǎng)乘用車、商用車、工業(yè)及設(shè)備制造商潤(rùn)滑油業(yè)務(wù)將統(tǒng)一使用“雪佛龍”母品牌作為全渠道品牌標(biāo)識(shí)。