特斯拉整體關(guān)稅多征超31億元 最低配車型漲價14萬元

近日，有媒體公布了硅谷科技巨頭從政府獲得補(bǔ)貼的詳細(xì)數(shù)據(jù)，使得這項不為人所知的收入項目被曝光。值得一提的是，市值540億美元的特斯拉在獲取政府補(bǔ)貼方面名列前茅---自2007年以來，特斯拉累計共獲得了35億美元的政府補(bǔ)貼。

事實上，這一數(shù)字甚至囊括了當(dāng)前特斯的全部現(xiàn)金余額。今年第一季度數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的現(xiàn)金余額僅為27億美元。

而伴隨著特斯拉的全面價格上漲，其在華銷量顯著走低。“這幾天到店看車的消費者銳減，我們店出現(xiàn)了銷售掛零。聽說交付中心那面銷量也減少很多。”有特斯拉銷售人員對《證券日報》記者表示，進(jìn)口關(guān)稅上調(diào)后，特斯拉最低配車型都漲了14萬元，大部分車型價格更是突破了100萬元，相比之前真的不好賣了。

值得一提的是，記者按照特斯拉年銷2萬輛計算，在進(jìn)口關(guān)稅上調(diào)至25%后，再加上17%的增值稅以及10%的購置稅，預(yù)計特斯拉進(jìn)口車整體關(guān)稅至少將增加4.73億美元，折合人民幣31.41億元。

天價政府補(bǔ)貼成就特斯拉

美國政府在電動汽車產(chǎn)業(yè)上投入巨大，包括研發(fā)補(bǔ)貼、發(fā)展援助、消費退稅、信貸補(bǔ)貼、財政撥款等，而對特斯拉偏愛尤甚。

事實上，包括加州、內(nèi)華達(dá)州和德克薩斯三個州的州政府都是馬斯克的重要投資者，其通過減稅、發(fā)放刺激性補(bǔ)貼和實施優(yōu)惠政策，吸引伊隆·馬斯克把火箭工廠、汽車制造廠和電池工廠建在當(dāng)?shù)亍?/span>

記者了解到，為滿足Model 3等車型動力電池的巨大需求，特斯拉與內(nèi)華達(dá)州政府達(dá)成協(xié)議，建設(shè)總投資為100億美元的鋰電池工廠。在承諾至少35億美元的先期建設(shè)投資后，特斯拉獲得了該州政府13億美元的補(bǔ)貼。 

除了生產(chǎn)端的資助，在消費端政府還通過消費退稅等手段鼓勵民眾購買特斯拉。據(jù)《證券日報》記者了解，各州政府對車輛購置進(jìn)行交叉補(bǔ)貼降低購置成本。比如特斯拉所在的加州，除了聯(lián)邦政府的抵稅，加州政府還為Model S車主提供2500美元的現(xiàn)金返還。

而在購買住宅充電站點時，車主還可以獲得至多500美元的現(xiàn)金返還。這意味著加州消費者購買Model S，實際上可以節(jié)省1萬多美元的支出。政府這種為特斯拉做嫁衣的做法，使特斯拉每年間接獲利近3億美元。

此外，馬斯克一方面被動享受政府拿補(bǔ)貼，一方面還主動出售自身環(huán)保積分。有機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，僅此一項盈利，又為特斯拉帶來了數(shù)億美元的收入。

有業(yè)內(nèi)人士表示，在大比例投入和深度合作后，各州政府會持續(xù)為特斯拉提供稅收優(yōu)惠和政府補(bǔ)貼，以確保選中的風(fēng)險投資項目最終能獲得成功。

自2007年以來，特斯拉累計共獲得了35億美元的政府補(bǔ)貼。而這一數(shù)字甚至囊括了當(dāng)前特斯的全部現(xiàn)金余額。數(shù)據(jù)顯示，去年年末特斯拉的現(xiàn)金余額為34億美元，而截至今年第一季度，特斯拉的現(xiàn)金余額已下滑至27億美元。

值得一提的是，早在2016年就有統(tǒng)計顯示，馬斯克的“未來帝國”獲得的政府補(bǔ)貼及優(yōu)惠政策總計已高達(dá)49億美元。

事實上，彼時馬斯克的特斯拉公司、太陽能項目SolarCity和商業(yè)航天項目SpaceX累計獲得的風(fēng)險投資也僅為23億美元。這意味著，馬斯克源自政府的資助高出其個人人風(fēng)險投資總額的兩倍還多。

整體關(guān)稅多征31億元

盡管仰仗政府高額的政策補(bǔ)貼，卻仍難扭轉(zhuǎn)特斯拉連年虧損的現(xiàn)狀。財報顯示，2016年，特斯拉凈虧損7.73億美元；到了2017年，這一數(shù)字?jǐn)U大到22.4億美元，同比增長189%。2018年第一季度的財報顯示，公司前三個月凈虧損為7.85億美元，每股虧損4.19美元。

與此同時，隨著特斯拉即將達(dá)成20萬輛的電動汽車銷售目標(biāo)，美國聯(lián)邦政府給予其每輛車7500美元的購置補(bǔ)貼或?qū)⑼饺∠?。根?jù)購置補(bǔ)貼規(guī)定，在電動汽車銷量達(dá)到20萬輛之后，美國會取消對達(dá)標(biāo)廠商電動汽車的補(bǔ)貼。

記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，截至今年3月31日，特斯拉已售出19.33萬輛電動汽車，20萬輛的配額預(yù)計在今年7月份用盡。

對此，有專家指出，如果美國政府停止為特斯拉等電動汽車廠商提供補(bǔ)貼，將進(jìn)一步壓縮廠商利潤進(jìn)而提高車輛售價，這一結(jié)果勢必將削弱產(chǎn)品競爭力。

反觀國內(nèi)市場，《證券日報》記者登錄特斯拉官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，受進(jìn)口關(guān)稅上調(diào)影響，特斯拉旗下的所有車型均出現(xiàn)了不同程度的漲幅。其中，漲幅最小的Model S 75D漲至84.99萬，較現(xiàn)有價格上漲了13.93萬，Model X P100D漲幅最大，上漲25.56萬至157.22萬。

此前，特斯拉宣布自7月1日起，在華銷售的車型全面降價，根據(jù)車型不同，分別降價4萬元至9萬元不等。然而，特斯拉的這一輪降價只持續(xù)了6天，緊接著便迎來了關(guān)稅反制帶來的大幅度上漲。

事實上，在5月份我國宣布下調(diào)關(guān)稅后，有觀點認(rèn)為特斯拉將成為該政策的最大受益者。而如今，伴隨著特斯拉的全面價格上漲，勢必會極大地影響特斯拉在華銷量。

“這幾天到店看車的消費者銳減，我們店內(nèi)出現(xiàn)了銷售掛零。聽說交付中心那面銷量也減少很多。”有特斯拉銷售人員對記者表示。

記者注意到，2017年特斯拉在中國銷售的車輛超過2萬輛。以特斯拉Model S低配車型75D計算，其在美國出口價格為7.45萬美元，中國加稅25%后其將多繳納約1.86萬美元關(guān)稅，在此基礎(chǔ)上再繳納17%增值稅和10%購置稅，2萬輛銷量的特斯拉進(jìn)口車整體關(guān)稅將增加超過4.73億美元，折合31.41億元人民幣。