豐田與廣汽聯(lián)手推電動(dòng)車 “雙積分”政策是背后推手？

每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

日前，有消息稱，日本豐田汽車為滿足中國(guó)嚴(yán)格的電動(dòng)汽車生產(chǎn)配額制度，擬于今年下半年通過(guò)廣汽豐田銷售渠道銷售其在華首款純電動(dòng)汽車——IX4。

據(jù)了解，IX4是一款緊湊級(jí)SUV車型，已在今年北京車展上亮相，并定名為“廣汽IX4”，是廣汽研究院向廣汽豐田輸出的車型，技術(shù)主要來(lái)自廣汽傳祺GS4。

“此次廣汽研究院為廣汽豐田輸出車型，將進(jìn)一步改變合資車企原來(lái)的生態(tài)，是合資‘3.0時(shí)代’的體現(xiàn)。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，“下一步，廣汽集團(tuán)將陸續(xù)向集團(tuán)下屬合資企業(yè)輸出廣汽自主品牌的新能源車型及技術(shù)，以幫助合資企業(yè)解決新能源車型不足等問(wèn)題。”

根據(jù)去年工信部發(fā)布的政策，從2019年起，傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或出口量達(dá)到3萬(wàn)輛以上的車企，新能源汽車積分比例要求為10%，2020年為12%。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析指出，通過(guò)此次合作，豐田可通過(guò)此路徑，很快達(dá)到政策要求，而廣汽則可以介入豐田的質(zhì)量控制等流程。

應(yīng)對(duì)“雙積分”而借助廣汽技術(shù)

事實(shí)上，廣汽IX4并非廣汽集團(tuán)首次向下屬合資企業(yè)導(dǎo)入技術(shù)生產(chǎn)的首款產(chǎn)品。

去年底，廣汽三菱首款新能源車型——祺智PHEV上市，該車就基于傳祺GS4 PHEV（插電混動(dòng)版）改造而來(lái)。

“我們?yōu)閺V汽豐田設(shè)計(jì)了兩款新能源車型，一款是純電動(dòng)IX4，一款是插電式混合動(dòng)力版IX4，今年上市的車型為純電動(dòng)版。這兩款車與廣汽三菱的祺智PHEV車型類似，都是基于廣汽傳祺GS4的技術(shù)打造。”一位廣汽研究院內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

雖然廣汽IX4的具體價(jià)格還未公布，但有廣汽豐田經(jīng)銷商則表示，“由于都是導(dǎo)入廣汽傳祺GS4的技術(shù)，未來(lái)，新車（廣汽IX4）與祺智PHEV的價(jià)格應(yīng)該不會(huì)相差太大。”

該經(jīng)銷商還預(yù)計(jì)，廣汽IX4應(yīng)該不會(huì)成為廣汽豐田旗下走量車型。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，廣汽三菱祺智PHEV銷量為970輛，廣汽傳祺GS4 PHEV銷量為1480輛。

“今年，我們制定的新能源汽車銷量目標(biāo)并不高，在‘雙積分’政策下，需要多少我們就生產(chǎn)多少，做多了劃不來(lái)，因?yàn)橹圃斐杀具€很高。”廣汽新能源汽車有限公司總經(jīng)理古惠南此前向記者表示。

此外，豐田汽車另一位在華合作伙伴——一汽豐田，同樣也將純電動(dòng)汽車的推廣提上日程。

“明年上半年，我們將導(dǎo)入卡羅拉的PHEV車型，同時(shí)還計(jì)劃在2020年導(dǎo)入奕澤的純電動(dòng)車型。”一位一汽豐田內(nèi)部人士向記者表示。

據(jù)了解，目前一汽豐田旗下卡羅拉雙擎，已有超兩萬(wàn)輛服務(wù)于網(wǎng)約車等出行領(lǐng)域。 

旗下首款氫燃料電池車在華試驗(yàn)

除了應(yīng)對(duì)“雙積分”政策要求外，豐田加速在中國(guó)推廣新能源汽車也與其未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃有關(guān)。

在去年10月舉辦的東京車展上，豐田汽車首席安全技術(shù)官伊勢(shì)清貴曾公開表示，到2040年，豐田將徹底停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油汽車。去年底，豐田又宣布，計(jì)劃在2030年全球銷售超過(guò)550萬(wàn)輛電動(dòng)化車型。為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，到2025年，豐田將為銷售的所有車型配備電動(dòng)化專用車型或提供電動(dòng)化車型選擇。

豐田還預(yù)計(jì)，未來(lái)，電動(dòng)汽車銷量將占公司汽車總銷量的50%。到2030年，豐田計(jì)劃銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車以及燃料電池汽車。未來(lái)，豐田除在中國(guó)市場(chǎng)推出純電動(dòng)汽車等新能源產(chǎn)品外，還將向日本、印度、美國(guó)和歐洲等市場(chǎng)導(dǎo)入新能源車型。

事實(shí)上，對(duì)豐田汽車而言，新能源汽車是其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要內(nèi)容，而中國(guó)是豐田重點(diǎn)布局的市場(chǎng)。據(jù)記者了解，在被稱為終極環(huán)保車的燃料電池車型（FCEV）方面，豐田也已提速。

據(jù)了解，目前位于江蘇常熟的豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司的電池實(shí)驗(yàn)樓擴(kuò)建工程將于2019年完工。此外，豐田將通過(guò)提升科力美汽車動(dòng)力電池有限公司和新中源豐田汽車能源系統(tǒng)有限公司的產(chǎn)能，計(jì)劃到2020年增強(qiáng)鎳氫電池的中國(guó)現(xiàn)地供應(yīng)能力。

“豐田已在常熟建立了實(shí)驗(yàn)基地，并正在對(duì)旗下首款氫燃料電池車MIRAI進(jìn)行試驗(yàn)，以此積極探討推進(jìn)商用車領(lǐng)域的相關(guān)工作。”豐田中國(guó)相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。