特斯拉在上海設(shè)電動車研發(fā)公司 在華國產(chǎn)化進入倒計時？

每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)實習(xí)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 段思瑤    

5月初，特斯拉CEO馬斯克剛宣布將在華建電池廠，今天特斯拉落戶上海設(shè)立電動車研發(fā)公司的消息便傳出。

5月14日，《每日經(jīng)濟新聞》記者查閱國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，特斯拉已在上海成立了特斯拉（上海）有限公司，成立日期為2018年5月10日，注冊資本為1億元，股東為特斯拉汽車香港有限公司。該公司100%控股特斯拉（上海）有限公司。

特斯拉（上海）有限公司經(jīng)營范圍包括從事電動汽車及零部件、電池、儲能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，上述同類商品的批發(fā)、傭金代理（拍賣除外）及進出口業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)配套服務(wù)，電動汽車展示及產(chǎn)品推廣。

對此，業(yè)內(nèi)普遍認為，特斯拉距離在中國進行本土化生產(chǎn)又進了一步。汽車行業(yè)分析師鐘師表示，特斯拉此時在上海設(shè)立公司意圖較明顯。“目前，中國已成為全世界最大的電動車市場，特斯拉想要真正擴大生產(chǎn)，必須經(jīng)過在華進行本土化生產(chǎn)。” 

而對于是否會在華建廠等問題，截至記者發(fā)稿，特斯拉方面并未給予回復(fù)。

在滬建廠流傳已久

自去年6月開始，特斯拉將在上海建廠的消息便頻繁在坊間流傳。

今年3月14日，上海市經(jīng)信委相關(guān)工作人員曾表示，上海市政府支持創(chuàng)新以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。特斯拉也非常認可上海市政府鼓勵新能源汽車的各項政策，以及上海良好的投資環(huán)境和各項優(yōu)勢，將會進一步加大在上海的投資布局。上海市政府和特斯拉一直都保持著良好的溝通，雙方目標(biāo)一致，都希望共同促進中國新能源汽車的發(fā)展，雙方會繼續(xù)深入探討特斯拉在中國市場的布局。

今年4月17日，國家發(fā)改委正式公布汽車行業(yè)股比開放時間表，即汽車行業(yè)將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制。此外，通過5年過渡期，汽車行業(yè)合資股比將全部取消限制。

當(dāng)時，業(yè)內(nèi)就有分析指出，此舉意味著特斯拉在中國建廠或正式得到放行。

此后，特斯拉對中國市場的重視程度也在不斷增加。馬斯克曾公開表示，特斯拉非常重視在中國的發(fā)展。他在今年一季報的電話會議上還專門提及將在華設(shè)立電池工廠。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，特斯拉在中國市場售出14883輛電動車，在中國電動車市場約占據(jù)3%的份額。彭博社的數(shù)據(jù)顯示，去年，特斯拉在中國市場的營收約占其總營收的17%。

對造車新勢力帶來沖擊？

財報顯示，今年一季度，特斯拉凈虧損7.85億美元，為去年同期凈虧損3.72億美元的兩倍，創(chuàng)下歷史新高。同時，市場對特斯拉的產(chǎn)能問題始終存在擔(dān)心。在此背景下，特斯拉在中國建廠是否有助于其解決虧損和產(chǎn)能問題？

“特斯拉在中國建廠同樣需要大手筆投資，這很可能會加重財務(wù)負擔(dān)。”鐘師表示，“特斯拉的產(chǎn)能問題不是擴建廠就能解決的，如果這樣有效，為何不直接在美國擴充工廠？”

此前，特斯拉相關(guān)負責(zé)人曾對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“與所有工廠一樣，Model 3的產(chǎn)能取決于整體供應(yīng)鏈以及生產(chǎn)過程中最慢的部分。幾個月來，電池模塊生產(chǎn)線是我們的主要生產(chǎn)瓶頸。在改善了原有生產(chǎn)線、部署了多個半自動化生產(chǎn)線后，我們大致上突破了這一瓶頸。”

所以業(yè)內(nèi)多數(shù)觀點認為，進行本土化生產(chǎn)將有助于降低特斯拉產(chǎn)品在中國市場的售價，這才是特斯拉在中國建廠的真正目的。如果該計劃最終成行，或?qū)χ袊脑燔囆聞萘頉_擊。

對此，鐘師并不認同。他認為，“現(xiàn)在造車新勢力已進入量產(chǎn)階段，特斯拉即便建廠也需要一兩年時間，這期間造車新勢力的發(fā)展不可預(yù)估。此外，特斯拉是否對消費者有著持續(xù)的新鮮感和魅力也很難說。”

不過，鐘師也指出，造車新勢力一定要搶時間。“必須搶在特斯拉國產(chǎn)之前把產(chǎn)品做出來，打開市場。屆時，特斯拉即便國產(chǎn)也很可能只是我國新能源汽車市場的一個參與者了。”