上汽大通EV80火到大不列顛 揭秘中國車企如何將“中國智造”推向全球 ?

每經(jīng)編輯 楊翼

不同于以往中國品牌汽車出口到伊朗、越南等非發(fā)達國家，有個中國汽車品牌，已經(jīng)火到了大不列顛。

4月24日，上汽大通攜旗下V80耀目亮相英國伯明翰車展，EV80電動殘障車、EV80鋁制上裝車、RV80房車齊聚展臺。同時，上汽大通中型純電動寬體輕客EV80獲得英國皇家郵政的青睞，并于此次車展舉行交車儀式。

（EV80電動殘障車）?

在歐洲與歐系、日系品牌同臺競技，這在以往是不可想象的，一方面，成熟汽車市場如歐美這樣的國家，除了本身對于技術(shù)標準的要求高之外，其法規(guī)要求升級迭代速度也非?？欤涣硪环矫?，要想達到這些國家的技術(shù)標準，對產(chǎn)品進行改造和技術(shù)升級往往會帶來巨大的經(jīng)濟成本。再加上本身品牌知名度羸弱等情況，中國汽車品牌要想在海外市場站穩(wěn)腳跟，可謂難上加難。

但是，上汽大通卻用硬實力詮釋了何為“中國智造”。

 
（上汽大通旗下重量級產(chǎn)品皮卡T60）?

從澳大利亞、新西蘭到東盟、南美、中東，再到歐洲的德國、英國、愛爾蘭等國家，憑借強大的技術(shù)實力和體系能力，上汽大通以排頭兵的姿態(tài)打開全球市場大門，為中國汽車品牌走向發(fā)達國家樹立了范本。

EV80何以獲得英國市場青睞？

事實上，伯明翰車展的所在地英國，與上汽大通早有前緣。2009年，上汽集團全面收購英國商用車LDV公司的MAXUS品牌資產(chǎn)，并通過整合上汽乃至全球的優(yōu)勢資源對其注入創(chuàng)新血液，鑄就了上汽大通這一屬于中國自己的高端品牌。

此舉對于上汽大通進入英聯(lián)邦國家市場提供了品牌層面的助力。從2016年開始，上汽大通就作為唯一參展的中國汽車品牌亮相伯明翰車展，并屢次獲得好評。

本屆伯明翰車展上，EV80與皇家郵政的牽手，無疑再次印證了英國行業(yè)用戶對于EV80產(chǎn)品本身以及上汽大通品牌的高度認可。

（上汽大通現(xiàn)場將EV80交付給英國皇家郵政）?

作為上汽大通旗下的首款純電動寬體輕客車型，EV80力圖打破以往中國制造在國外消費者心里“低質(zhì)低價”的固有印象。在開發(fā)關(guān)鍵技術(shù)方面，EV80以整車安全性為第一優(yōu)先，嚴格按照CVDP商用車產(chǎn)品開發(fā)流程執(zhí)行，全面滿足歐盟各項認證（已通過ECE歐盟認證和E-mark認證）。在資金、技術(shù)、用戶需求、口碑、工程設(shè)計驗證和零部件質(zhì)量驗證等各方面，EV80也都“真干實干”，擁有超長續(xù)駛里程、高效澎湃動力、全面安全防護、超強承載能力等多項優(yōu)勢。此外，為了打破消費者對于電池的顧慮，歐洲在售的EV80提供整車3年10萬公里及電池5年10萬公里的質(zhì)保，消費者完全不必擔心后續(xù)維護問題。

（RV80房車）?

值得一提的是，除了早前成功獲得英國低排放汽車辦公室OLEV (office for low emission vehicles)標準審核，讓購買EV80的消費者可獲得英國政府8000英鎊的補貼之外，在英國舉辦的2017年度Green Fleet大獎中，上汽大通憑借EV80獲得了“最佳輕型商用車制造商”（Winner Award）和“年度最佳EV制造商”推薦獎（Commended Award）兩項大獎，打破了此前歐美日系車企壟斷該領(lǐng)域獎項的局面。

（真材實料&創(chuàng)新動能，通過OLEV嚴苛標準審核）? 

（Green Fleet 頒獎現(xiàn)場）?

（上汽大通斬獲“最佳輕型商用車制造商”大獎）?

闖入歐洲的戰(zhàn)略性意義

眾所周知，“中國制造”雖聞名世界，但中國企業(yè)在核心技術(shù)上和品牌建設(shè)上卻長期處于劣勢狀態(tài)，特別是中國的汽車產(chǎn)業(yè)，由于起步較晚，此前往往連進入歐洲市場的技術(shù)門檻都達不到，更別說要與國際品牌競爭。要想征服門檻極高的發(fā)達國家市場，需要的是實現(xiàn)技術(shù)和品牌的雙重突破。

中國汽車技術(shù)研究中心副主任高和生曾直言不諱地指出，當前國際政治形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)環(huán)境正發(fā)生深刻變革，我國汽車工業(yè)“走出去”面臨著新興市場需求復(fù)蘇乏力、企業(yè)生產(chǎn)成本上升等問題，貨幣和貿(mào)易限制頻頻掣肘，市場競爭壓力增大，嚴峻形勢還未得到根本性改變。

（上汽大通G10在澳洲）?

從中國汽車品牌的出海史來看，中國汽車出口的主力市場主要在一帶一路的沿海線路國家，比如說伊朗、越南等非發(fā)達國家。不僅如此，以往中國汽車品牌出口的車型絕大部分售價都在10萬元以下，部分出口車型利潤僅幾百元。出口體量較小，缺乏綜合實力和品牌價值，導(dǎo)致大部分中國品牌汽車的市場競爭力和溢價能力較低。

可以說，對于進入歐洲市場并能站穩(wěn)腳跟，始終是中國汽車品牌的一個夢想。

但上汽大通在海外市場特別是在成熟汽車工業(yè)國家所獲得的優(yōu)異市場表現(xiàn)，卻為“中國制造”走出去樹立了一個范本。

（深耕海外發(fā)達國家市場，為“中國智造”樹立全新范本）?

以往，傳統(tǒng)車企的出海戰(zhàn)略都是以低端車型切入發(fā)展中國家，以此來搶占當?shù)厥袌龇蓊~，但不同于傳統(tǒng)意義上的“出口貿(mào)易”和此前中國車企的打法，上汽大通的海外戰(zhàn)略是直接進入像歐洲這樣發(fā)達國家的成熟市場，并采用“海外經(jīng)營”的模式占領(lǐng)市場。

為了應(yīng)對這些市場相對挑剔的用戶和高標準的技術(shù)要求，為了能與國際一流品牌同臺競技，在產(chǎn)品端，上汽大通的相關(guān)產(chǎn)品在開發(fā)之初就全面對標世界發(fā)達國家的標準。不僅如此，依托于上汽集團在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域的優(yōu)勢，上汽大通在輔助駕駛系統(tǒng)、智能互聯(lián)系統(tǒng)等方面也實現(xiàn)了超越。而這些也成為了上汽大通在歐洲市場對抗主流日韓產(chǎn)品的重要砝碼之一。當然，最重要的是，上汽大通搭建了從品牌投入到售后服務(wù)的完整體系建設(shè)。

通過從技術(shù)到整個體系能力的提升，上汽大通全面展現(xiàn)了中國汽車品牌已經(jīng)具備走向世界的硬實力。

“中國智造”輻射全球

不只是在英國市場受到青睞，事實上，EV80在整個歐洲市場都廣受好評。作為歐洲中型電動車細分市場的開拓者，EV80占了德國市場近90%的份額，完全以實力為“中國智造”爭得了一席之地。

繼贏得了愛爾蘭郵政政府260輛采購大單，成為率先獲得歐盟政府采購的中國汽車品牌，以及拿到3000輛英國寬體輕客領(lǐng)域最大訂單之后，2018年伊始，上汽大通更是走向了現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)祥地——德國。

（上汽大通斬獲英國3000輛寬體輕客最大訂單）?

（上汽大通贏得愛爾蘭國家郵政車輛采購大單）?

德國當?shù)貢r間1月15日和16日，上汽大通與德國領(lǐng)先的輕型商用車租賃公司Maske集團順利完成200臺純電動寬體輕客EV80的交付，每輛售價為5.5萬歐元。由此，上汽大通成為了歐盟區(qū)域細分市場率先拿下過百訂單的中國車企，啟動了中國品牌在歐洲新能源市場的布局。

（德國最大的輕型商用車租賃公司Maske集團青睞上汽大通EV80）?

當然，歐洲只是上汽大通海外版圖的一塊。根據(jù)上汽大通的“十三五”海外業(yè)務(wù)展望，到2020年在國內(nèi)外產(chǎn)銷規(guī)模達到30萬輛，其中出口占比達20%以上。

在進入歐洲之前，事實上，早在2013年，上汽大通就登陸了澳洲市場。伴隨著上汽大通海外戰(zhàn)略的提速。如今，上汽大通已成為澳大利亞銷量領(lǐng)先、美譽度高的中國汽車品牌。

2017全年，上汽大通海外銷量總計10165輛，同比增長45%；在剛過去的2018年第一季度，上汽大通海外銷量達1925輛，同比增長54%。同時，上汽大通全球經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)初步建立，形成了五大重點核心市場，產(chǎn)品覆蓋全球44個國家和地區(qū)，澳大利亞、新西蘭、英國、愛爾蘭等發(fā)達國家成為海外銷量主要來源，上汽大通正成為走向世界的中國品牌，而這也標志著“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)變的全新格局正在加速成型。

（上汽大通旗下重量級產(chǎn)品SUV D90）?

值得一提的是，在上汽集團“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的新四化戰(zhàn)略指導(dǎo)下，上汽大通在不斷增強體系能力的同時，還將承擔起上汽集團新四化業(yè)務(wù)輻射到全球市場的重任。據(jù)悉，上汽大通計劃將C2B大規(guī)模個性化智能定制業(yè)務(wù)推廣至全球，以滿足全球消費者的個性化需求。