每日經(jīng)濟(jì)新聞 2018-05-07 15:09:48
每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊翼
共享汽車從來(lái)不缺“槽點(diǎn)”。
據(jù)深廣電第一現(xiàn)場(chǎng)5月2日?qǐng)?bào)道稱,4月27日,深圳的李先生駕駛一輛名為“小馬用車”的共享汽車,車輛在行駛過(guò)程中,左后輪忽然掉了。平臺(tái)方面工作人員表示,這次發(fā)生事故的車輛才剛保養(yǎng)不久,經(jīng)平臺(tái)維修服務(wù)商初步調(diào)查,這次輪胎掉的原因,是左后車輪輪轂脫落。因此,平臺(tái)懷疑是有人惡意破壞。目前,平臺(tái)方已經(jīng)就此事向警方報(bào)案,事情還有待進(jìn)一步調(diào)查。
不止是這位深圳的李先生,在剛剛過(guò)去的5·1小長(zhǎng)假里,名為@嗄臸碑銘的網(wǎng)友也因共享汽車鬧心,他在某社交平臺(tái)吐槽稱,5·1外出游玩時(shí),因一輛停在路邊的共享汽車,導(dǎo)致整個(gè)道路交通癱瘓。
名為@吳振loyalty 的網(wǎng)友也吐槽稱:最近在路上碰到兩起駕駛共享汽車的新手,長(zhǎng)時(shí)間占著超車道慢速行駛,完全不注意后方車輛距離,強(qiáng)烈建議共享汽車公司將駕齡時(shí)間提高至一年。
看來(lái),大家對(duì)共享汽車的“意見”還真是多。不過(guò),有這些駕駛 “壞習(xí)慣”的人開共享汽車時(shí)要小心了,這些不良習(xí)慣將會(huì)給駕駛?cè)藥?lái)信用污點(diǎn)。
NBD汽車(微信號(hào):NBD-AUTO)了解到,目前,包括首汽GoFun、烽鳥出行等多家共享汽車平臺(tái)開始進(jìn)入“信用時(shí)代”。
以首汽GoFun為例,通過(guò)與芝麻信用合作,只要用戶芝麻分達(dá)到700以上將不用繳納押金。目前,該平臺(tái)將在包括合肥在內(nèi)的全國(guó)50個(gè)城市全面啟動(dòng)“信用免押金”政策,以往分時(shí)租賃押金較多的問(wèn)題將得到解決。
據(jù)GoFun出行總裁譚奕介紹:“2017年,GoFun平臺(tái)的車輛共有62209次交通違法記錄。截至目前,已有4842用戶被從系統(tǒng)當(dāng)中剔除,因?yàn)檫@些用戶是危險(xiǎn)的。”
此外,為進(jìn)一步提高平臺(tái)風(fēng)控能力,“人臉識(shí)別”技術(shù)成為眾多共享汽車平臺(tái)的又一大利器。烽鳥出行創(chuàng)始人劉國(guó)棟對(duì)NBD汽車(微信號(hào):NBD-AUTO)表示,“為在出行領(lǐng)域進(jìn)行深入拓展,技術(shù)方面,烽鳥出行將很快在運(yùn)營(yíng)車輛上上線人臉識(shí)別技術(shù)。”
雖然人臉識(shí)別、智能駕駛等技術(shù)開始在共享汽車領(lǐng)域運(yùn)用,但不得不承認(rèn),共享汽車當(dāng)前仍存在各種挑戰(zhàn),比如牌照、網(wǎng)點(diǎn)布局、退押金、成本、車輛管理等。
“未來(lái),共享汽車市場(chǎng)將是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)、碎片化和大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的高度匹配市場(chǎng),而要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),必須基于兩個(gè)方面:一是共享汽車的數(shù)量和密度足夠多;二是智能程度足夠高,這就需要依靠計(jì)算、輔助駕駛來(lái)完成調(diào)度和匹配。”譚奕表示。
值得注意的是,隨著共享汽車逐步發(fā)展,不缺錢的“資本大鱷”們也盯上了這塊肥肉。
中國(guó)電子商務(wù)研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2017年12月末,共有190家共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)獲得投資,金額達(dá)1159.56億元;其中,共享汽車以764.59億元的金額成為2017年獲投金額最高的領(lǐng)域。
而今年以來(lái),越來(lái)越多的傳統(tǒng)車企和資本也宣布進(jìn)入該領(lǐng)域。今年初,一汽轎車連發(fā)三份公告,宣布分別與貴安新區(qū)管委會(huì)、貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域。隨后,廣汽也宣布擬與蔚來(lái)汽車合作,有意在分時(shí)租賃、車輛共享等運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域合作并成立合資公司。3月底,寶馬集團(tuán)宣布與戴姆勒集團(tuán)達(dá)成協(xié)議,成立共享出行合資公司。
“去年,這個(gè)行業(yè)還沒有幾家企業(yè),但今年就像雨后春筍一樣,越來(lái)越多的人拿到了資本去做城市擴(kuò)張,從去年到今年拿到投資的初創(chuàng)公司,目前不少于10家。”譚奕表示。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,共享汽車的潛在市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1.8萬(wàn)億元左右,預(yù)計(jì)出行需求達(dá)到3700萬(wàn)次/年。與此同時(shí),據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至2017年底,全國(guó)已有超過(guò)370家共享汽車平臺(tái),投入運(yùn)營(yíng)的逾100家。
譚奕向NBD汽車(微信號(hào):NBD-AUTO)表示,“2018年,共享汽車行業(yè)將進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)白熱化階段。如果入局者都動(dòng)起來(lái),競(jìng)爭(zhēng)比共享單車可能還要慘烈。目前,主機(jī)廠、互聯(lián)網(wǎng)公司等有資金、有流量的玩家都已入局,現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)是‘你死我活’的狀態(tài)。”
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