電動自行車兩元芯片被國外廠商壟斷 8年后價格翻倍“芯”事仍未了

每經(jīng)記者 劉春山    每經(jīng)實習(xí)記者 滑昂    每經(jīng)編輯 趙橋    

▲ST品牌原廠產(chǎn)的ST75N75型號已斷貨，原本2元的單價已經(jīng)漲到如今的5元多 圖片來源：1688網(wǎng)截圖

目前，各個領(lǐng)域芯片的自主能力備受關(guān)注。最近有網(wǎng)友發(fā)出一篇發(fā)表于2010年的帖子《中國電子行業(yè)及其他—電子行業(yè)看中國的科技現(xiàn)狀》，文章稱廣泛應(yīng)用于我國電動自行車生產(chǎn)中的一種單價僅兩元的低端MOS芯片“長期被國際大廠壟斷，國產(chǎn)同類產(chǎn)品毫無競爭力”。

8年過去，電動自行車MOS芯片是否還嚴重依賴進口？近日，《每日經(jīng)濟新聞》記者為此進行了一番調(diào)查，發(fā)現(xiàn)國際大廠的高端產(chǎn)品確實占據(jù)著市場主流，且價格水漲船高，同時，國內(nèi)已有廠家實現(xiàn)國產(chǎn)化并商業(yè)應(yīng)用。那么，為何業(yè)內(nèi)仍然多采用外國貨？

國際品牌仍占主流

MOS，中文名稱為絕緣柵型場效應(yīng)管，主要生產(chǎn)廠家集中在歐美、日韓。MOS芯片（即MOS管）是生產(chǎn)電動自行車控制器不可缺少的元器件，通常根據(jù)適配功率不同，單個電動車控制器要用6~12個MOS芯片。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)，我國2017年電動自行車累計完成產(chǎn)量3113.1萬輛，累計同比增長2.3%。電動自行車主營業(yè)務(wù)收入1010.3億元，實現(xiàn)利潤總額48億元。按照每臺電瓶車使用5個MOS芯片、單價2元進行估計算，2017年我國在小小MOS芯片上的支出就達到3億元。

在1688阿里巴巴批發(fā)網(wǎng)上，《每日經(jīng)濟新聞》記者以“MOS管電動車”為關(guān)鍵字檢索，共搜索到858件相關(guān)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品主要以意法半導(dǎo)體、英飛凌、萬國半導(dǎo)體、仙童、飛虹和德州儀器等國際品牌為代表，價格多在2元上下。

而在記者以“國產(chǎn)MOS管電動車”為關(guān)鍵字檢索后，篩選出的產(chǎn)品數(shù)量僅22款，但其中又多是貼牌產(chǎn)品。記者在搜索結(jié)果中僅找到“西安后羿”為正規(guī)國產(chǎn)品牌產(chǎn)品，以及蘇州鑫澤彪電子科技有限公司在銷售國產(chǎn)品牌。

一家公司的產(chǎn)品展示頁顯示，“西安后羿”，即西安后羿半導(dǎo)體科技有限公司（以下簡稱西安后羿）。記者在國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站檢索后發(fā)現(xiàn)，西安后羿在電子元器件及半導(dǎo)體領(lǐng)域已持有多項專利。記者隨后致電西安后羿，在表達了想了解其產(chǎn)品銷售情況的想法后被婉拒。不過，其代理商深圳鉑嘉半導(dǎo)體有限公司的客服向記者表示，后羿的產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)已有廣泛應(yīng)用。

電動車控制器生產(chǎn)廠，無錫市公?？萍加邢薰?688網(wǎng)客服人員表示，他們已經(jīng)在部分產(chǎn)品中使用了國產(chǎn)品牌西安后羿的MOS芯片。但記者看到，更多的控制器廠家及貿(mào)易商，則喜歡在產(chǎn)品介紹頁面中強調(diào)“產(chǎn)品使用進口MOS管”。

蘇州鑫澤彪電子科技有限公司，則在其1688的展示頁中提供了其自身產(chǎn)品，可替代哪些國際大廠產(chǎn)品的具體型號。記者以客戶的身份與其客服人員聯(lián)系，并提出購買一款可替代意法半導(dǎo)體“ST75N75”型號的產(chǎn)品，對方向記者介紹他們自產(chǎn)的MOS芯片較進口原版性能很接近，有很多電動自行車廠家都是其客戶。

國產(chǎn)MOS芯片性能待提高

記者在1688網(wǎng)觀察到，西安后羿的MOS產(chǎn)品報價在1.5元上下，其他國產(chǎn)MOS產(chǎn)品報價集中在0.5元~0.8元。而記者以買家身份在與部分國際品牌MOS芯片貿(mào)易商接觸后了解到，ST品牌原廠產(chǎn)的ST75N75型號已斷貨，且原本2元的單價已經(jīng)漲到如今的5元多。

部分MOS芯片貿(mào)易商極力向客戶推薦一種名為“打ST”的產(chǎn)品。1688網(wǎng)注冊名為“深圳市特加特科技有限公司”的商家介紹，他們銷售的“ST75N75”晶片是進口的，但是在國內(nèi)封裝，并非原廠產(chǎn)品，“但如果你要求不高，基本可以替代原裝的……現(xiàn)在國內(nèi)很多都是仿原裝的，不拆外殼看沒問題。如果實在有擔(dān)心并且要批量，我可以讓工廠把ST的商標不要印上去。”

一家1688網(wǎng)注冊名稱為“深圳市寶安區(qū)福永鑫杭發(fā)電子商行”的貿(mào)易商同樣有ST75N75產(chǎn)品銷售，并且報價僅1元。對方客服在與記者的溝通中稱產(chǎn)品為拆機件，但“絕對是原廠的”。他還介紹說：“一般的話一個月我們供幾十萬……揚州、昆山等只要是有人在做控制器，那就是在用拆機件。”

仿品和拆機件由于多來自于深圳，價格是其能夠暢銷的絕對優(yōu)勢。以1688網(wǎng)MOS貿(mào)易商給記者發(fā)來的價格為例，ST75N75拆機件5毛錢，國產(chǎn)仿品質(zhì)量最高的單價1.42元，品質(zhì)一般的只要9毛錢，較正規(guī)國產(chǎn)品牌價格更低。

一位在高校從事電路研發(fā)的人士向記者表示，國產(chǎn)MOS芯片價格便宜，所以僅僅被用到易損耗的產(chǎn)品研發(fā)測試試驗中，而主力采購產(chǎn)品仍然來自國際大廠。

招商證券電子行業(yè)分析師方競向記者介紹，電動自行車用MOS芯片屬于低端產(chǎn)品，并且?guī)缀醪簧婕皬?fù)雜的專利壁壘，國內(nèi)廠商已能制造。但隨著近幾年新能源電動汽車迎來高速發(fā)展，電動汽車級的MOS芯片領(lǐng)域?qū)⒂瓉砀蛹ち业母偁?。而由于其技術(shù)要求更高，國產(chǎn)MOS尚不能達到商用要求，相關(guān)行業(yè)仍在大量進口電動汽車級MOS芯片。