紅旗H5正式上市 B級(jí)高端轎車市場(chǎng)迎“猛將”

4月25日，在剛剛開幕的北京車展上，首款中國(guó)品牌豪華B級(jí)轎車—紅旗H5正式上市，車輛根據(jù)配置的不同，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為14.98萬-19.58萬元。

作為紅旗新品牌戰(zhàn)略后的首款重磅車型，紅旗H5的上市不僅標(biāo)志著紅旗品牌完善了四大產(chǎn)品系列，向更加動(dòng)感、更加年輕化的方向邁進(jìn)；同時(shí)，其也承載了實(shí)現(xiàn)中國(guó)一汽紅旗品牌振興的重任。

“要讓更多中國(guó)人坐上紅旗轎車，這是紅旗H5承擔(dān)的使命。”中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐留平在接受采訪時(shí)說：“我們要用紅旗精神、紅旗理念、一汽的實(shí)力和技術(shù)，落地到H5這款價(jià)格不太高的產(chǎn)品上，讓更多中國(guó)消費(fèi)者享受到新紅旗的體驗(yàn)，這是我們打造紅旗H5的初衷。”

沖擊合資B級(jí)車天下

縱觀當(dāng)下國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)，在SUV熱的沖擊下雖然表現(xiàn)不佳，但其依然是乘用車第一大細(xì)分市場(chǎng)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年國(guó)產(chǎn)轎車銷量為1184.80萬輛，同比下降2.48%。其中，合資品牌占據(jù)了80.1%的市場(chǎng)份額，而國(guó)產(chǎn)自主品牌的市場(chǎng)占有率則不足兩成。

對(duì)此，有分析指出，中國(guó)自主品牌中高級(jí)轎車沖高端市場(chǎng)之所以屢戰(zhàn)屢敗，主要有四個(gè)原因：一是這些車型大多采用逆向開發(fā)，模仿的痕跡較重；二是設(shè)計(jì)造型比較中庸，沒有形成自己的特點(diǎn)；三是產(chǎn)品品質(zhì)與合資產(chǎn)品還有一定差距；四是產(chǎn)品性價(jià)比整體偏低。

而國(guó)產(chǎn)自主品牌產(chǎn)品唯有在技術(shù)、質(zhì)量和品牌三個(gè)方面下功夫，才能在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中高級(jí)轎車市場(chǎng)取得一席之地，讓印有“中國(guó)制造”的汽車品牌躋身世界一流行列，成為國(guó)人的驕傲。

全新紅旗H5的入市，正是承載這一可能的最佳選擇。

據(jù)了解，紅旗H5采用短前懸、長(zhǎng)后懸、長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，整體非常動(dòng)感，且優(yōu)雅靈動(dòng)。同時(shí)，它仍然保留了紅旗的特色——“高山飛瀑”的豎向格柵，這既是對(duì)品牌和家族設(shè)計(jì)基因的傳承，也是對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化的一種吸收和演繹。同時(shí)，鷹翼式LED大燈、精干的溜背式尾部設(shè)計(jì)以及智能簡(jiǎn)約的內(nèi)飾等，都完全符合并凸顯出年輕一代的審美主張。

對(duì)比同級(jí)車型，紅旗H5的空間優(yōu)勢(shì)同樣明顯，4945mm的車長(zhǎng)和2875mm的軸距，保證了前后排乘客的乘坐舒適度。而紅旗H5的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在內(nèi)飾精良化及豪華性感知質(zhì)量方面的追求極致，使得該車型共進(jìn)行了1100多項(xiàng)精良性優(yōu)化。例如，如中控臺(tái)采用質(zhì)地堅(jiān)韌、紋理細(xì)膩清晰的北美進(jìn)口白栓木實(shí)木飾條；中控臺(tái)旋鈕，采用了對(duì)細(xì)節(jié)加工工藝要求極高的菠蘿紋倒角設(shè)計(jì)；座椅采用澳大利亞進(jìn)口公牛皮，運(yùn)用全粒面工藝，并經(jīng)過精細(xì)的縫線拼接和打孔處理。

動(dòng)力方面，紅旗H5搭配了1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛信三代6速手自一體變速箱，最大功率137千瓦，最大扭矩250牛米。

同時(shí)，基于2018版CNCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的紅旗H5，其車身采用增加結(jié)構(gòu)膠及增加點(diǎn)焊的工藝，通過熱成型鋼和熱成型工藝，成就了集高強(qiáng)度、輕量化、安全性于一身的“鋼筋鐵骨”，高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用比例達(dá)60%；而電子手剎、自動(dòng)啟/停系統(tǒng)、ABS、博世車身穩(wěn)定系統(tǒng)、盲區(qū)警示、車道保持系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等功能的配備，讓紅旗H5在主被動(dòng)安全防護(hù)方面做到了極致。

值得一提的是，全新紅旗H5還具備強(qiáng)大的“智能互聯(lián)”技術(shù)：包括手機(jī)遠(yuǎn)程控制、夜間智慧大燈、雙色氛圍燈、全智能語音助手、一鍵維修、救援以及“想聽”、“想聊”、“彈幕”、“紅包”等有趣豐富的娛樂社交互聯(lián)系統(tǒng)，為用戶帶來極致的適意體驗(yàn)。

“未來紅旗將有四大系列產(chǎn)品，L系列，在紅旗里是最高端的車；在H系列中，我們有9系、7系和5系，而5系無疑更適合時(shí)尚、動(dòng)感的年輕人。我們把紅旗原來讓人感覺很高端的品牌融入了符合時(shí)代潮流的動(dòng)感元素，這是紅旗H5要表達(dá)或者說給消費(fèi)者帶來的東西。”徐留平表示：“紅旗H5一定能夠給中國(guó)消費(fèi)者一個(gè)不一樣的紅旗，不一樣的體驗(yàn)和感覺。”

市場(chǎng)前景值得期待

不可否認(rèn)，紅旗H5無論是動(dòng)感時(shí)尚年輕的外觀設(shè)計(jì)，還是領(lǐng)先同級(jí)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，以及精致的造車工藝和追求極致的安全保障，都展現(xiàn)了十分強(qiáng)大的產(chǎn)品力，而其憑借凝聚了紅旗60年高檔造車歷史的核心技術(shù)和品牌背書，必將在中高級(jí)轎車市場(chǎng)迅速獲得一席之地，并逐步打破合資品牌對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)的壟斷地位。

眾所周知，自去年徐留平上任以來，其對(duì)一汽集團(tuán)的自上而下、大刀闊斧的改革廣受外界好評(píng)，并為紅旗品牌定下了年銷3萬輛的目標(biāo)。而隨著改革力度的逐漸加大，紅旗H5則成為檢驗(yàn)改革成果、衡量市場(chǎng)未來發(fā)展的一個(gè)重要指標(biāo)。

徐留平認(rèn)為，讓更多人坐上一汽產(chǎn)的轎車，這才應(yīng)該是紅旗精神。“上至領(lǐng)導(dǎo)人，下至民眾，都開紅旗車，這才是我們真正的成功。”

紅旗要為多數(shù)人服務(wù)，H5就承擔(dān)著這個(gè)使命。

“實(shí)際上，在H5沒有宣布價(jià)格之前，我們以16-20萬的售價(jià)，就已經(jīng)收到了2000多張訂單。宣布正式上市的價(jià)格之后，我們還沒來得及收集新的訂單數(shù)字，但我相信會(huì)有一個(gè)巨大的跳躍。”一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理、紅旗銷售公司總經(jīng)理況錦文說：“而H5的成功，除了從銷量上給予紅旗品牌以支持，還為紅旗品牌輸入了更多的更具時(shí)代感的東西。這個(gè)時(shí)代感，將會(huì)把紅旗帶到更多消費(fèi)者身邊。”

除此之外，完善的渠道是紅旗品牌發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

據(jù)悉，首批62家紅旗體驗(yàn)中心，伴隨著紅旗H5上市全面建成開業(yè)，“紅旗天貓旗艦店”、紅旗云店也同期開通，開啟了紅旗品牌線上線下相結(jié)合的創(chuàng)新市場(chǎng)模式。而在2018年內(nèi)，將有超過100家紅旗體驗(yàn)中心落成，到2020年，這個(gè)數(shù)字將變成170家。