比亞迪宣布進(jìn)入“造車新時(shí)代” 王傳福：在變革的關(guān)口要成為引領(lǐng)者

每經(jīng)記者 駱一帆    每經(jīng)編輯 楊翼    

每經(jīng)記者  駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

4月25日，第十五屆北京車展正式開幕。在當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)銷量持續(xù)升溫的背景下，本屆車展的新能源元素十分明顯。數(shù)據(jù)顯示，今年北京車展新能源展車達(dá)174輛，其中中國(guó)車企參展的新能源車達(dá)124輛。

以比亞迪為例，在本屆北京車展上，新能源汽車是其參展的重頭戲，共有包括全新一代唐DM、秦Pro以及最新概念車E-SEED等多款新能源車亮相。

“當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨變革，電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)從趨勢(shì)逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。站在歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，比亞迪也全面進(jìn)入‘造車新時(shí)代’。”在車展現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪汽車董事長(zhǎng)兼總裁王傳福稱，比亞迪要永遠(yuǎn)以變革走在變化之前。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，2017年，雖然比亞迪新能源汽車銷量在行業(yè)中排名第一，但北汽新能源、上汽新能源與其銷量差距已逐步減小。對(duì)比亞迪來說，要想保住新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊地位，進(jìn)一步加大投入已成為其重點(diǎn)工作。

面對(duì)此形勢(shì)，比亞迪在本屆北京車展上推出了戰(zhàn)略車型——新一代唐。與此同時(shí)，秦Pro、宋MAX DM版本、元EV 360及概念車E-SEED等新能源車型也集中亮相，為接下來的產(chǎn)品更新做好準(zhǔn)備。

除加強(qiáng)產(chǎn)品陣容外，比亞迪目前還積極與合作伙伴及其他企業(yè)進(jìn)行合作。在本屆北京車展上，比亞迪與戴姆勒聯(lián)手打造的騰勢(shì)品牌，展出了今年的重磅車型——騰勢(shì)500。該車型今年3月底正式上市，是騰勢(shì)品牌的主銷車型。

今年4月，比亞迪與長(zhǎng)安汽車簽署了聯(lián)合開發(fā)合作框架協(xié)議，未來雙方在新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒄归_深度合作。

值得注意的是，國(guó)家發(fā)改委就“制定新的外商投資負(fù)面清單及制造業(yè)開放問題”舉行了媒體見面會(huì)，明確汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過渡期開放，新能源汽車的外資股比限制在今年就將正式取消。

此外，根據(jù)“雙積分”政策，從2019年開始，有關(guān)部門將正式開始核算各車企的新能源積分。不僅如此，在新能源補(bǔ)貼方面，政策對(duì)企業(yè)技術(shù)要求也進(jìn)一步提高，倒逼車企加速技術(shù)升級(jí)。這些對(duì)主推新能源汽車的比亞迪來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

新能源雖是汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向，但在發(fā)展初期，產(chǎn)業(yè)政策的影響仍十分巨大。目前，新能源市場(chǎng)格局尚未成型，在產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整后，比亞迪能否繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)，還有待進(jìn)一步觀察。