BYTON拜騰“搭上”一汽，錢和資質都有了？

每經記者 段思瑤    每經編輯 楊翼    

4月20日，《每日經濟新聞》記者獲悉，BYTON拜騰（以下簡稱拜騰）與中國一汽在北京簽署了戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議，中國一汽將作為戰(zhàn)略投資者參與拜騰B輪融資，未來雙方還將在產品開發(fā)、生產、銷售及服務等領域展開深入合作。

“中國一汽在產品研發(fā)、生產制造、供應鏈管理等方面擁有非常深厚的資源和經驗。本次與中國一汽的全方位合作，將為拜騰的產品落地提供有力支持。”拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？挡┦?Dr Carsten Breitfeld) 在簽約儀式上表示。

記者了解到，在今年1月初舉行的美國拉斯維加斯國際消費電子展（CES）上，FMC展出了首款可駕駛樣車。彼時，據畢福康透露，同期，拜騰C輪融資將基于2019年的量產車，預計在實現(xiàn)量產前，FMC需要融資的額度將少于10億美元。

對于新創(chuàng)公司而言，資金鏈問題常常被外界提及，尤其是在需要大把“燒錢”的造車領域。

據悉，拜騰南京生產基地規(guī)劃年產能為30萬輛，總投資110.7億元人民幣。在通常情況下，一個企業(yè)從創(chuàng)立到第一款車量產需要16億~18億美元資金，其中包括工廠建設等。

對此，有業(yè)內分析指出，面對今后30萬輛的產能規(guī)劃，拜騰應準備百億元人民幣以上的投入，而拜騰目前新一輪融資僅有兩億美元。這與其他新創(chuàng)車企相比，仍有一定差距。

隨著拜騰此次順利“搭上”一汽，業(yè)內有觀點認為，拜騰的生產資質和資金或將有著落。

對于此次與一汽的戰(zhàn)略合作，拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士（Dr Daniel Kirchert）表示：“此次與中國一汽的全方位戰(zhàn)略合作，將為雙方布局智能新能源汽車產業(yè)奠定堅實的基礎。”