寶能汽車局“燒錢”：觀致管理層大換血

在“寶萬之爭”年度故事之后，被稱之為“野蠻人”的寶能集團(tuán)，以后要講一個(gè)關(guān)于汽車的故事了，這個(gè)故事是以1000億元投資作為開頭。 在2018年3月初舉行的觀致汽車經(jīng)銷商大會(huì)上，完成收購觀致成為后者大股東三個(gè)月的寶能集團(tuán)董事長姚振華顯得信心滿滿，資金充裕的他向觀致打出一張長期包票——他承諾給觀致未來五年500億元的研發(fā)預(yù)算，并定下了觀致銷量一年增五倍的逆襲目標(biāo)。在此之前，寶能已經(jīng)向觀致下了3萬輛產(chǎn)品的訂單——這使得一度陷入停工的觀致常熟工廠開始加班加點(diǎn)的干起活來。 在入主觀致前后不到兩個(gè)時(shí)間，寶能已經(jīng)前前后后在廣州、杭州、昆明三地簽下了在當(dāng)?shù)夭季稚a(chǎn)基地的協(xié)議。在這三地，寶能公布的總投資額超過了600億元。不聲不響，寶能幾個(gè)月間在汽車行業(yè)上的規(guī)劃投資就超過了1000億元。但寶能的擴(kuò)張還在繼續(xù)，這樣的高速度擴(kuò)張，并不是汽車行業(yè)的節(jié)奏。 入主觀致汽車之后，由寶能組建的“英雄聯(lián)盟”已經(jīng)成型。在前北汽集團(tuán)黨委常委、北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院院長李峰確認(rèn)加盟寶能汽車并任職一把手后僅兩個(gè)月，3月20日，又一位北汽系高層——原北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理蔡建軍宣布正式加盟寶能汽車，做李峰的副手。而此期間，同樣曾任職于北汽，后入主百度主持自動(dòng)駕駛計(jì)劃的鄔學(xué)斌也被寶能挖角成功。 來自寶能的消息顯示，李峰就任寶能汽車常務(wù)副總裁（即CEO）和觀致CEO、蔡建軍任寶能汽車副總裁兼觀致汽車執(zhí)行副總裁（分管營銷）、鄔學(xué)斌則負(fù)責(zé)整個(gè)寶能汽車的研發(fā)（此前有消息稱，鄔學(xué)斌任寶能汽車副總裁兼研發(fā)院院長）。兩個(gè)月內(nèi)，三位“北汽系”老將加盟寶能，有消息稱，對(duì)鄔學(xué)斌和蔡建軍的挖角都源自李峰向?qū)毮芗瘓F(tuán)董事長姚振華的力薦。雖然無法考證，但在目前的寶能汽車高層格局中，已經(jīng)呈現(xiàn)出三位北汽老搭檔的再次聯(lián)手之勢。 而在完成了對(duì)觀致汽車的收購，以及四處挖角汽車高層后，寶能開始為其備受爭議的跨界造車大業(yè)廣納研發(fā)人才。寶能在日前發(fā)出招聘廣告，招納汽車研發(fā)方面的人才，包括一級(jí)部門5大中心的負(fù)責(zé)人，職務(wù)范圍為總監(jiān)、高級(jí)總監(jiān)以及副院長。此外，還招聘多位工程師、主管工程師、主任工程師和總工級(jí)別的高級(jí)人才。 在國家嚴(yán)控金融風(fēng)險(xiǎn)的背景下，以前支撐寶能集團(tuán)的金融業(yè)務(wù)，發(fā)展空間受限，迫切需要更高維度的投資布局與收入來源。而“寶萬之爭”也讓寶能貼上了“資本玩家”的標(biāo)簽。對(duì)于急于成為實(shí)業(yè)體的寶能而言，汽車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。在經(jīng)歷了自建到收購的過程，如今千億元啟動(dòng)汽車項(xiàng)目，是其再造觀致，繼而做大寶能汽車的重要啟動(dòng)項(xiàng)。但即使是在信達(dá)系資本的背書下，寶能在汽車業(yè)務(wù)版塊如何扭轉(zhuǎn)目前觀致汽車的發(fā)展困局，并趕上仍是一個(gè)難題。 觀致管理層“大換血” 對(duì)于2017年年底才正式踏入汽車業(yè)的寶能而言，此時(shí)從成熟的汽車企業(yè)挖角高層的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多了，過去三年間，造車新勢力的興起已經(jīng)將中國汽車業(yè)的人才進(jìn)行了大洗牌。幸運(yùn)的是，寶能收購觀致的時(shí)間點(diǎn)和李峰的職業(yè)瓶頸期正好契合。 2018年1月，在李峰辭去北汽集團(tuán)黨委常委、北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院院長一職兩個(gè)月后，業(yè)界終于得到其加盟寶能的確切消息，雖然此前盛傳其將去蔚來資本擔(dān)任合伙人，但李峰最終選擇繼續(xù)留在汽車制造業(yè)。此后不久，鄔學(xué)斌也被確認(rèn)已跳槽至寶能，作為百度前副總裁及百度IDG智能駕駛事業(yè)部負(fù)責(zé)人，鄔學(xué)斌主持開發(fā)的百度自動(dòng)駕駛的“阿波羅計(jì)劃”具有開創(chuàng)意義。 李峰、鄔學(xué)斌分別擁有30年和20年的汽車制造經(jīng)驗(yàn)，其中，在北汽的任職時(shí)間分別為17年和13年，可謂前半生的職業(yè)生涯都貢獻(xiàn)給了北汽。更巧合的是，二人的從業(yè)經(jīng)歷都包括奇瑞、北汽福田、北汽股份和北汽集團(tuán)。且兩人都在曾在北汽福田任職十年，并在2003年-2005年有過交集。 而蔡建軍加盟寶能的最大的資本，則是其20年的汽車營銷管理工作經(jīng)驗(yàn)，蔡建軍曾在長安汽車（000625.SZ）及長安系合資車企從事汽車銷售和市場管理工作17年，2015年加入北汽股份，掌管北汽自主品牌的整個(gè)銷售工作。但由于起步較晚、差異化競爭力差，北汽自主品牌發(fā)展坎坷，難見起色。 某種意義上，三位老將在北汽自主品牌項(xiàng)目上都是抱憾而歸，而離開傳統(tǒng)汽車制造業(yè)體系而加盟跨界造車的寶能，重新打造觀致，對(duì)三位而言則都是汽車職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。除了三位來自北汽的高層，寶能還延攬了前廣汽集團(tuán)首席專業(yè)總工程師肖晶負(fù)責(zé)寶汽研究院的研發(fā)工作。 公開信息顯示，肖晶是國家“千人計(jì)劃”創(chuàng)新人才，擁有美國三大汽車制造商和主要咨詢公司的15年工作經(jīng)驗(yàn)，從事汽車設(shè)計(jì)20年。曾先后擔(dān)任福特汽車公司和戴姆勒-克萊斯勒汽車公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)高級(jí)工程師，并負(fù)責(zé)廣汽集團(tuán)旗下自主品牌傳祺多款整車項(xiàng)目的開發(fā)工作。目前研究方向主要集中在汽車輕量化方面。 從企業(yè)管理、品牌營銷，到研發(fā)、互聯(lián)網(wǎng)思維，這是寶能現(xiàn)有的高層資源。在以寶能汽車有限公司為實(shí)體的招聘廣告上，人才需求主要集中在觀致的研發(fā)層面，此外則是對(duì)制造環(huán)節(jié)的工程師需求和企業(yè)管理人才需求。 值得一提的是，在“新人”不斷入主觀致的同時(shí)，原有的觀致高層出現(xiàn)集體離職現(xiàn)象。2月9日，觀致汽車CEO劉良宣布離職，稱兩周前已經(jīng)向董事會(huì)提出辭呈，希望開始職業(yè)生涯的下一篇。有消息稱，在寶能2017年年底收購觀致股權(quán)敲定后，多位觀致副總裁級(jí)別的高層先后辭職，空出來的職位大多由寶能派駐人員填補(bǔ)。 業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，顯然寶能曾“血洗”收購方管理層的收購風(fēng)格“余威猶在”，但汽車產(chǎn)業(yè)的專業(yè)性和跨界造車的風(fēng)險(xiǎn)性都會(huì)讓寶能有所忌憚，而對(duì)汽車職業(yè)經(jīng)理人體系尊重與否也將決定觀致及寶能汽車的未來。 寶能開始“燒錢” 在挖角高層的同時(shí)，跟在70多家造車新勢力之后入行的寶能，已經(jīng)意識(shí)到作為晚到者的時(shí)間緊迫性，因此研發(fā)和營銷上的“燒錢”計(jì)劃已快速啟動(dòng)。 3月1日，觀致汽車經(jīng)銷商大會(huì)在寶能集團(tuán)總部深圳召開，首次出席觀致大會(huì)的姚振華拿出真金白銀，宣布從2018年開始，寶能集團(tuán)每年將投入100億元人民幣用于觀致汽車新車研發(fā)，連續(xù)投入5年。2018年的100億元研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)到位。 除了資金輸血，在營銷上，寶能還承諾將在近期大筆投放電視廣告，以擴(kuò)大觀致的品牌知名度和影響力，按計(jì)劃，觀致汽車的品牌廣告將出現(xiàn)在央視1套和5套，每天不少于5次。與此同時(shí)，招聘廣告顯示，寶能已經(jīng)為其汽車研發(fā)匹配了“三駕馬車”：寶汽整車研究院、觀致研究院、動(dòng)力總成研究院（廣州）。其中，寶汽整車研究院負(fù)責(zé)新平臺(tái)搭建和產(chǎn)品研發(fā)，觀致研究院則側(cè)重于改款以及汽車三電的開發(fā)。 以寶能在上海的整車研究院為例，下設(shè)五個(gè)中心，也即招聘廣告中提到的“一級(jí)部門五大中心”，分別為前期工程和架構(gòu)開發(fā)中心、底盤中心、電子電器中心、車身內(nèi)外飾中心、整車集成中心。此次招聘的正是五大中心的負(fù)責(zé)人。 姚振華在汽車業(yè)上的急迫有目共睹。觀致汽車是奇瑞汽車與以列色量子集團(tuán)合資成立的汽車品牌，成立10年已虧損超過90億元。2018年2月，觀致汽車的外方母公司KenonHoldings（QUANTUM母公司）發(fā)布公告稱，在寶能斥資66.3億元收購后，觀致汽車的股東結(jié)構(gòu)調(diào)成為寶能持股51%、奇瑞持股25%、KenonHoldings持股24%，寶能集團(tuán)正式成為觀致汽車的控股股東，并承諾在未來三年寶能或其子公司每年將從觀致采購約10萬輛汽車。 對(duì)于錢夠不夠花的問題，姚振華此前曾回應(yīng)稱，目前寶能集團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍涵蓋地產(chǎn)、金融、物流、文化旅游、醫(yī)療健康等各大產(chǎn)業(yè)，凈資產(chǎn)高達(dá)1200億元，市值超過5000億元，資產(chǎn)足以支撐其造車夢(mèng)的落地。 事實(shí)上，寶能并不需要完全靠旗下業(yè)務(wù)資產(chǎn)來支撐投資，在觀致收購案中，寶能已經(jīng)默認(rèn)了業(yè)界對(duì)于其和信達(dá)資產(chǎn)的關(guān)系猜測：2017年最后一個(gè)工作日，觀致汽車完成了工商注冊(cè)信息的變更，除了法人和營業(yè)期限的變更，還新增了2017年4月剛成立的杭州誠茂投資有限公司（以下簡稱“杭州誠茂”）為股東。 值得關(guān)注的是，杭州誠茂99%的股權(quán)為2017年7月蕪湖信致投資中心，1%的股份的寶能全資子公司“杭州晶厚自動(dòng)化科學(xué)有限公司”（簡稱“杭州晶厚”）。蕪湖信致的股東結(jié)構(gòu)為信達(dá)系資本占股62.5%，杭州晶厚占股37.5%。占有少數(shù)股份的寶能系的杭州晶厚卻占據(jù)了杭州誠茂的董事長、監(jiān)事、董事等要職。 業(yè)界分析指出，在觀致收購中，杭州晶厚作為寶能系的代表擁有企業(yè)管理權(quán)，信達(dá)系則只是融資平臺(tái)，信達(dá)正通過寶能介入汽車業(yè)投資。而有分析認(rèn)為，信達(dá)系資本的出現(xiàn)，意味著寶能在收購觀致中也運(yùn)用了金融杠桿。事實(shí)上，在此前的金融地產(chǎn)等領(lǐng)域的投資中，寶能與信達(dá)的這種組合投資模式已經(jīng)多次上演。 寶能還有更大野心？ 不過，與此前在多個(gè)領(lǐng)域的投資不同，寶能對(duì)汽車業(yè)的投資被認(rèn)為是“認(rèn)真的”在向?qū)崢I(yè)投資轉(zhuǎn)型。因?yàn)樵谑召徲^致的同時(shí)，寶能造車計(jì)劃中的更多板塊也在共同啟動(dòng)：早在2017年3月，寶能就以10億元注冊(cè)成立了寶能汽車有限公司（以下簡稱“寶能汽車”）；隨后，寶能汽車在汕頭、杭州、廣州等地投資了12家企業(yè)，包括隱身在觀致汽車新股東名單之后的杭州晶厚；2017年10月、11月，寶能集團(tuán)先后與杭州市富陽區(qū)政府、昆明市政府簽訂協(xié)議，獲準(zhǔn)在當(dāng)?shù)赝顿Y新能源汽車及零部件項(xiàng)目。 寶能的目標(biāo)是，用10-15年時(shí)間將寶能汽車打造成為具備強(qiáng)大競爭力和國際影響力的汽車集團(tuán)。而在3月初的觀致經(jīng)銷商大會(huì)上，姚振華為觀致定下新目標(biāo)是2018年銷量要達(dá)到8萬輛，也即在去年1.55萬輛的基礎(chǔ)上增長超過5倍?？紤]到觀致的持續(xù)虧損現(xiàn)狀，業(yè)界對(duì)此目標(biāo)持保留態(tài)度。截至到2017年三季度，觀致已經(jīng)累計(jì)虧損超過100億元，其在2017年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流為正的目標(biāo)或許難以實(shí)現(xiàn)。 而對(duì)于寶能來說，要盤活觀致仍然有諸多難題。目前觀致的銷售網(wǎng)絡(luò)在100家左右，而其產(chǎn)品在上市多年后，依然止步不前，這使得觀致錯(cuò)過一次又一次的機(jī)會(huì)。但寶能的大手筆投資，會(huì)讓觀致獲得更多品牌曝光機(jī)會(huì)，但至于觀致未來會(huì)走向哪里，將是一個(gè)未知數(shù)?？梢悦鞔_的是，買下觀致在寶能的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，只是一個(gè)開始。 從母公司寶能集團(tuán)本身來看，其已開展了汽車配件、汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃以及汽車配套服務(wù)等業(yè)務(wù)。其控股或投資的主要上市公司，多年前已開展汽車變速箱、汽車電池制造等業(yè)務(wù)。另外，寶能的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，與汽車具有高度相關(guān)性。姚振華在去年底的公開講話中表示，要“打造‘研發(fā)-制造-后市場’的完整產(chǎn)業(yè)鏈，用10-15年時(shí)間將寶能汽車打造成為具備強(qiáng)大競爭力和國際影響力的汽車集團(tuán)?！?在產(chǎn)能儲(chǔ)備上，目前寶能集團(tuán)在廣州的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目總投資300億元，項(xiàng)目首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛新能源汽車，而在杭州其還有一個(gè)30萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)基地。另外，寶能還計(jì)劃在昆明興建一個(gè)年產(chǎn)50萬輛新能源汽車整車及零部件項(xiàng)目。如果算上常熟的生產(chǎn)能力，其規(guī)劃的產(chǎn)能已經(jīng)超過150萬輛。據(jù)了解，這些產(chǎn)能的興建一部分是出于“自建汽車項(xiàng)目”的打算。 目前，除了觀致，寶能還至少與兩家企業(yè)存在收購或者入股的傳聞，這兩個(gè)企業(yè)分別為寶沃汽車和昌河鈴木。在寶沃汽車方面，經(jīng)濟(jì)從觀察報(bào)記者從寶沃內(nèi)部獲悉，該事件目前并沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，但據(jù)接近北汽福田的業(yè)內(nèi)人士透露，寶沃和觀致的境遇相似，福田也在計(jì)劃為寶沃引入戰(zhàn)略投資者，而手握大筆資金的寶能和其他有意向的投資者一樣，都在福田考慮之列。 而正處于困境之中的昌河鈴木，在情況上也大體相同。昌河鈴木目前具備年產(chǎn)32萬輛整車和15萬臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合產(chǎn)能，今年1月該公司也獲得了新能源汽車（乘用車）生產(chǎn)資質(zhì)，對(duì)寶能來說，也是一個(gè)不錯(cuò)的“殼資源”。而從經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者獲得消息來看，目前寶沃汽車板塊籌劃一次大的行動(dòng)，其目標(biāo)可能就是直指這兩個(gè)收購主體。 對(duì)于寶能而言，買并不是問題，而資金充裕的他似乎也有足夠的時(shí)間去等待成功?，F(xiàn)在剩下的疑問是，當(dāng)“財(cái)大氣粗”的寶能入局，這個(gè)被稱之為“野蠻人”的企業(yè)會(huì)給企業(yè)和行業(yè)帶來怎樣的沖擊？