電器設(shè)備支撐營(yíng)收 德奧通航盈利靠補(bǔ)助

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 王 晶 每經(jīng)編輯 張海妮    

每經(jīng)記者 王 晶 每經(jīng)編輯 張海妮

2013 年 9 月 ，德 奧 通 航（002260，SZ）提出了“通用航空項(xiàng)目五年戰(zhàn)略規(guī)劃”，自此公司進(jìn)入通用航空業(yè)務(wù)領(lǐng)域，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)也由原來(lái)的“電器設(shè)備”業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)椤巴ㄓ煤娇铡薄半娖髟O(shè)備”雙主業(yè)運(yùn)營(yíng)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，截至目前，公司的通用航空業(yè)務(wù)仍處于培育期，盈利能力也未能凸顯。

2014~2017年，德奧通航營(yíng)業(yè)收入分別是6.91億元、6.54億元、7.17億元和7.61億元（業(yè)績(jī)快報(bào)），歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)分別為3181萬(wàn)元、-2165萬(wàn)元、514萬(wàn)元及-7250.73萬(wàn)元（業(yè)績(jī)快報(bào)）。同期，德奧通航計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助分別為3568.79萬(wàn)元、120.38萬(wàn)元及689.24萬(wàn)元。很明顯，在德奧通航的利潤(rùn)中，財(cái)政補(bǔ)貼起到重要作用。

財(cái)政補(bǔ)貼助力業(yè)績(jī)

公開(kāi)資料顯示，德奧通航原名“伊立浦”，2008年成功登陸深交所，原以中小家電為主業(yè)，而當(dāng)通航領(lǐng)域?qū)γ裼梅砰_(kāi)后，公司的主營(yíng)業(yè)轉(zhuǎn)變成“通用航空”“電器設(shè)備”雙主業(yè)運(yùn)營(yíng)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，德奧通航投資4年多的通用航空業(yè)務(wù)仍處于培育期，未形成穩(wěn)定的規(guī)?；a(chǎn)，盈利能力也未能凸顯，公司目前的業(yè)績(jī)來(lái)源仍以電器設(shè)備為主。

據(jù)德奧通航2017年半年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)總營(yíng)業(yè)收入3.28億元，同比增長(zhǎng)20.36%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為-4096.80萬(wàn)元；其中，電器設(shè)備業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入3.11億元，通用航空業(yè)務(wù)收入僅為1690.32萬(wàn)元。

此外，德奧通航近年來(lái)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)也并不理想。2014~2017年，德奧通航營(yíng)業(yè)收入分別是6.91億元、6.54億元、7.17億元和7.61億元（業(yè)績(jī)快報(bào)），歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)分別為3181萬(wàn)元、-2165萬(wàn)元、514萬(wàn)元及-7250.73萬(wàn)元（業(yè)績(jī)快報(bào)）。

值得注意的是，2014~2016年，德奧通航計(jì)入當(dāng)期損益的政府補(bǔ)助分別為3568.79萬(wàn)元、120.38萬(wàn)元及689.24萬(wàn)元，也就是說(shuō)，德奧通航的利潤(rùn)中，財(cái)政補(bǔ)助起到重要作用。

公司此前寄希望于通航業(yè)務(wù)

眾所周知，通用航空業(yè)務(wù)具有技術(shù)門檻高、資金需求量大等特點(diǎn)，而德奧通航為了發(fā)展該業(yè)務(wù)也試圖通過(guò)多種方式融資。

“我們2014年配股，2015年非公開(kāi)發(fā)行都是為通用航空業(yè)務(wù)發(fā)展做資金配套，但都沒(méi)有成功。通用航空板塊的投入比較大，之前的配套資金沒(méi)有順利供給，也影響了通用航空板塊的進(jìn)度?，F(xiàn)階段，通航板塊的投入資金主要來(lái)自電器設(shè)備板塊的收入。”德奧通航證券事務(wù)代表?xiàng)钕枞鸫饲霸诮邮苊襟w記者采訪時(shí)表示。

不過(guò)，3月14日晚間，德奧通航一紙公告曝出公司現(xiàn)金流窘境。根據(jù)公告，截至目前，德奧通航有本息合計(jì)超過(guò)2億元的銀行貸款逾期未還。

此外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，不少股民在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表現(xiàn)出對(duì)德奧通航2017年業(yè)績(jī)和股價(jià)的不滿，投資者最為關(guān)心的問(wèn)題是“德奧通航方面將會(huì)做出哪些調(diào)整來(lái)改善虧損局面？”

對(duì)此，記者多次致電德奧通航證券辦公室，電話一直未有人接聽(tīng)。

不過(guò)，2017年11月3日，德奧通航董事長(zhǎng)王鑫文曾在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司未來(lái)會(huì)推進(jìn)家電業(yè)務(wù)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略升級(jí)，積極加快建設(shè)邵陽(yáng)智能家電生產(chǎn)項(xiàng)目，建設(shè)工業(yè)4.0平臺(tái)、智能廚房家電研發(fā)制造平臺(tái)；繼續(xù)執(zhí)行既定的通航戰(zhàn)略，加快推進(jìn)與株洲國(guó)投合作項(xiàng)目、科比特合作項(xiàng)目在內(nèi)的通航重點(diǎn)項(xiàng)目，充分利用地方政府對(duì)于通用航空產(chǎn)業(yè)布局及招商政策優(yōu)勢(shì)，快速完成產(chǎn)業(yè)布局及生產(chǎn)鏈條，盡快做大做強(qiáng)公司的“通用航空”板塊。