長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英兩會(huì)建言：降低新能源汽車生產(chǎn)購(gòu)買環(huán)節(jié)稅賦

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每經(jīng)記者 楊翼 每經(jīng)編輯 段思瑤

當(dāng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已步入快速發(fā)展期，全球汽車市場(chǎng)格局也在巧妙地發(fā)生轉(zhuǎn)變。我國(guó)作為全球最大的汽車市場(chǎng)，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，時(shí)刻吸引著全球投資者的目光。同時(shí)，我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域也推出諸多扶持政策，相關(guān)法律法規(guī)日趨完善。

在此背景下，參加今年全國(guó)兩會(huì)的第十三屆全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英，就新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)問(wèn)題，提出了《關(guān)于完善新能源相關(guān)法規(guī) 促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展的建議》。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，王鳳英已連續(xù)兩年提出新能源汽車相關(guān)議案，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建言獻(xiàn)策。

在王鳳英看來(lái)，在國(guó)家宏觀政策導(dǎo)向下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已取得長(zhǎng)足進(jìn)步，新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系也已基本建立，創(chuàng)新能力持續(xù)提升，但在地方政策環(huán)境中仍有不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和建立公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境的因素存在，對(duì)產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展的不利影響日趨明顯，亟待提升與改進(jìn)。

因此王鳳英的建議案主要圍繞我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和問(wèn)題，呼吁從法規(guī)、政策層面構(gòu)建新能源汽車公平競(jìng)爭(zhēng)與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的市場(chǎng)環(huán)境，理順整個(gè)新能源汽車生態(tài)鏈的發(fā)展環(huán)境。

具體來(lái)看，王鳳英首先建議，切實(shí)落實(shí)國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》等文件的相關(guān)精神，清查地方設(shè)置的不合理的地方準(zhǔn)入制度或備案制度，努力構(gòu)建統(tǒng)一的國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，使我國(guó)汽車企業(yè)能夠抓住發(fā)展窗口期，進(jìn)一步增強(qiáng)實(shí)力。

而在政策支持新能源車消費(fèi)層面，王鳳英建議，有關(guān)機(jī)構(gòu)研究調(diào)整汽車行業(yè)稅制結(jié)構(gòu)，逐步提高汽車使用環(huán)節(jié)和保有環(huán)節(jié)的稅賦，降低生產(chǎn)和購(gòu)買環(huán)節(jié)的稅賦。

此外，在新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)上，王鳳英還建議，應(yīng)該鼓勵(lì)地方政府設(shè)立專項(xiàng)基金，用于改造老舊小區(qū)電力容量不足、布置充電樁產(chǎn)生的工程改建成本等，為充電樁進(jìn)小區(qū)掃清障礙，從而方便更多的消費(fèi)者選購(gòu)新能源汽車。