要么拼0.3%的概率，要么花7萬(wàn)塊買(mǎi)，想要這塊“鐵皮”到底有多難？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 梁薇    

每經(jīng)記者 梁薇  每經(jīng)編輯 段思瑤

生活在“北上廣深”一線(xiàn)城市，很多年輕人對(duì)房?jī)r(jià)望塵莫及，甚至連塊“鐵皮”都買(mǎi)不起。所謂最貴“鐵皮”，自然就是小客車(chē)的車(chē)牌。

日前，深圳市小汽車(chē)增量調(diào)控管理平臺(tái)公開(kāi)信息顯示，深圳2018年第1期以搖號(hào)方式配置的普通小汽車(chē)增量指標(biāo)共3334個(gè)。其中，個(gè)人指標(biāo)2934個(gè)，但個(gè)人的有效申請(qǐng)編碼超過(guò)95萬(wàn)個(gè)，中簽率只有0.3%，創(chuàng)下歷史新低。

同時(shí)公布的競(jìng)價(jià)車(chē)牌信息顯示，競(jìng)價(jià)車(chē)牌的平均成交價(jià)高達(dá)71143元/個(gè)，相比2017年第11期8.2萬(wàn)元的價(jià)格高點(diǎn)有所回落，但依然居高。

事實(shí)上，近兩年來(lái)深圳市車(chē)牌中簽率創(chuàng)新低、競(jìng)價(jià)車(chē)牌價(jià)格創(chuàng)新高早已不是新聞。公開(kāi)資料顯示，2016年的第1至第3期搖號(hào)，深圳市的搖號(hào)中簽率還維持在0.7%以上，但此后一直在下滑，至今年僅為0.3%。

為了控制城市小客車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)，“北上廣深”采取了不同的方式。例如，北京采取搖號(hào)的做法，但2018年普通小客車(chē)的配額由9萬(wàn)個(gè)減少至4萬(wàn)個(gè)，新能源車(chē)配額仍為6萬(wàn)個(gè)。換言之，北京的車(chē)牌有錢(qián)都買(mǎi)不到，只能幸運(yùn)大抽獎(jiǎng)。

在北京，買(mǎi)車(chē)搖號(hào)難已經(jīng)成為一個(gè)眾所周知的“梗”，去4S店買(mǎi)車(chē)時(shí)銷(xiāo)售員不是先問(wèn)你看中哪一款，而是先問(wèn)“有沒(méi)有指標(biāo)”。甚至有北京網(wǎng)友表示，現(xiàn)在北京結(jié)婚的標(biāo)準(zhǔn)都是“男方出婚房，女方提供兩個(gè)北京小汽車(chē)號(hào)牌”。

北京方面的最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年最后一期搖號(hào)中簽率約為0.11%，相當(dāng)于883人搶一個(gè)指標(biāo)，這“中獎(jiǎng)”概率實(shí)在不算高。

上海則一直采用競(jìng)拍方案，雖然出價(jià)不允許超過(guò)“警示價(jià)”，但今年1月的警示價(jià)也高達(dá)8.63萬(wàn)元，平均成交價(jià)8.79萬(wàn)元，已經(jīng)超過(guò)很多A0和A級(jí)車(chē)的售價(jià)。

相比北京和上海，“后起之秀”深圳雖然選擇搖號(hào)+競(jìng)拍的組合方式，但是因?yàn)槠胀ㄐ∑?chē)的總體配額也只有8萬(wàn)個(gè)，所以也是“一牌難求”。

不過(guò)相比其他限牌城市，深圳還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，即普通小汽車(chē)雖然每年限額8萬(wàn)個(gè)指標(biāo)，但是純電動(dòng)小汽車(chē)和混合動(dòng)力小汽車(chē)的增量目前還沒(méi)有限制，在許多車(chē)企先后推出這兩類(lèi)車(chē)型的情況下，預(yù)計(jì)深圳市民的購(gòu)車(chē)選擇也會(huì)更多。