三大運營商機載通信均未商業(yè)化 空中流量比地面貴逾100倍

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每經(jīng)記者 劉春山 每經(jīng)編輯 宋思艱

《每日經(jīng)濟新聞》注意到，截至1月22日，國內(nèi)已有13家航空公司公布了“空中開機”時間。飛機上手機WiFi連網(wǎng)成為現(xiàn)實，也讓一直站在背后的通信服務(wù)提供商走向臺前。

多名業(yè)內(nèi)人士向記者表示，目前國內(nèi)向航空公司提供通信服務(wù)的企業(yè)主要有四家，分別為：中國移動、中國電信衛(wèi)通、中國聯(lián)通、MCN交通部信息中心。在計費方式上，業(yè)內(nèi)人士透露，三大運營商并不直接向乘客計費，而是以流量的形式向航空公司收費，價格往往比地面手機流量計費貴百倍以上。

衛(wèi)星帶寬局限待解決

要實現(xiàn)飛機上玩游戲、發(fā)朋友圈，可以從將整個過程理解為兩個部分，一部分是飛機接受信號，另一部分才是離乘客最近的WiFi。記者注意到，飛機上提供WiFi上網(wǎng)服務(wù)在全球范圍主要分為衛(wèi)星（Satellite）模式和地對空（ATG）模式。

其中，衛(wèi)星模式主要利用赤道上空的Ku或Ka頻段靜止軌道衛(wèi)星，通過衛(wèi)星地面主站，連接機上WiFi網(wǎng)絡(luò)與地面公眾通信和互聯(lián)網(wǎng)。而地對空模式主要采用在航線沿途部署基站，向空中覆蓋方式，能夠?qū)崿F(xiàn)地空高速數(shù)據(jù)鏈路建立，部署速率保障是這一模式的特點。

2014年4月16日，一架從成都到北京的航班上，中國移動實現(xiàn)了4G空中通信測試。中國移動方面對記者介紹道，該公司目前是國內(nèi)唯一一家提供兩種混合方案的運營商，已經(jīng)攜手國航已多次試驗飛行。

有業(yè)內(nèi)人士對記者介紹，由于地對空技術(shù)離不開地面信號基站，易受到多種地理環(huán)境影響。如：飛機飛過山區(qū)、水面等無法架設(shè)基站的區(qū)域，同時無法實現(xiàn)航空WiFi跨洋。衛(wèi)星模式建網(wǎng)周期短、覆蓋范圍廣，可同時滿足航空公司國內(nèi)和國際航線覆蓋需求。

深圳市航電技術(shù)研究院總工程師、深圳市多尼卡電子技術(shù)有限公司副總裁謝鷹告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，目前在運營的航空WiFi系統(tǒng)，均采用的是衛(wèi)星通信模式。不過據(jù)央視近期的測試，目前階段航空WiFi速率還僅為100K左右，速率并不理想。

廉價和體驗更好的接入服務(wù)，需要高通量Ka波段衛(wèi)星來解決航空衛(wèi)星帶寬局限，降低乘客連接互聯(lián)網(wǎng)使用WiFi的成本。中國電信集團(tuán)公司網(wǎng)絡(luò)運行維護(hù)事業(yè)部副總經(jīng)理諶剛對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，中國電信衛(wèi)星通信這塊目前用的還是Ku波段，高通量Ka波段衛(wèi)星的使用已經(jīng)同航天公司在協(xié)調(diào)；聯(lián)通方面表示，已經(jīng)具備同時運營Ku和Ka頻段衛(wèi)星通信鏈路能力。

電信運營商不直接向乘客收費

Inmarsat與倫敦政經(jīng)（LSE）聯(lián)合進(jìn)行的一項研究預(yù)測表示，到2035年，互聯(lián)飛機將催生約1300億美元的新市場，惠及航空公司、硬件設(shè)備供應(yīng)商、內(nèi)容提供商、通信服務(wù)商等方面企業(yè)。

目前，三大運營商航空機載通信業(yè)務(wù)均獲得工信部批準(zhǔn)，但都尚未實現(xiàn)正式的商業(yè)化。不過，三大運營商已經(jīng)爭相布局搶占商機，中國電信、中國移動從2013年開始就已經(jīng)聯(lián)合航空公司開展了多種測試。

中國聯(lián)通方面人士對記者表示，聯(lián)通航美已與東航、南航簽署了航空互聯(lián)網(wǎng)測試服務(wù)協(xié)議，不久就能提供試商用服務(wù)。中國移動方面介紹，對于航空WiFi衛(wèi)星方案，中國移動已簽約東航、南航、廈航，目前階段正在改造飛機，即將出爐首飛時間表。

中國電信給記者提供的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，中國電信所服務(wù)的在網(wǎng)國內(nèi)航空公司飛機總量突破112架，為31家境外航空公司的700多架飛機提供中國境內(nèi)的通信落地服務(wù)。

記者注意到，雖然都具備提供航空機載通信業(yè)務(wù)的能力，但中國聯(lián)通和中國移動尚未提供商用，中國電信則已初具規(guī)模。謝鷹告訴記者，國內(nèi)航空WiFi解決方案通信服務(wù)這塊，中國電信是主流，這和中國電信有專用衛(wèi)星主站和業(yè)務(wù)運營平臺有關(guān)。

對于未來航空WiFi的收費模式，中國電信方面回復(fù)稱，“正在和航空公司探討合作模式，目前由航空公司免費向乘客提供服務(wù)。”謝鷹告訴記者，電信運營商并不直接面向乘客收費，而是以流量的方式向航空公司出售，而價格上面比地面貴百倍以上。

另外，電信運營商似乎并不僅僅依靠提供通信服務(wù)來賺錢這么簡單。中國電信表示，未來將開放業(yè)務(wù)運營平臺，同時，在機載直播、航空大數(shù)據(jù)等增值服務(wù)領(lǐng)域航空公司發(fā)力。