小藍單車被滴滴托管逆襲？律師稱出行券抵扣押金違法

突然，資本再次出手！這家共享單車“復活”，欠你的押金有希望了？

滴滴出行將于近期在滴滴App內推出共享單車平臺，平臺匯集ofo，小藍車，和即將上線的自有品牌。

根據(jù)托管安排，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬于小藍公司。滴滴將提供“小藍單車APP用戶押金、特權卡及充值余額可轉換為等值滴滴單車券和出行券”的備選方案。

小藍用戶押金將用滴滴出行券抵扣？律師稱違法！

如何解決小藍單車用戶未退押金的問題成為外界及滴滴內部關注的焦點。滴滴發(fā)文表示，未來一段時間，用戶可繼續(xù)通過滴滴APP免押金使用小藍單車。

根據(jù)托管安排，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬于小藍公司。滴滴將提供“小藍單車APP用戶押金、特權卡及充值余額可轉換為等值滴滴單車券和出行券”的備選方案，1月17日起用戶可以自主選擇轉換（具體方案請關注滴滴APP近期公告），或繼續(xù)與小藍公司溝通協(xié)商其他解決方案。

但法律界人士則表示，此做法違反了《公司法》和《合同法》的相關規(guī)定，更涉嫌非法侵占和職務侵占等刑事犯罪。

事實上，中國消費者協(xié)會此前對共享單車等電子商務經(jīng)營者就押金問題也有過公開文件。中消協(xié)稱，用戶交納押金或者預付資金的，有權要求解除押金“預授權”或者退還預付資金。電子商務經(jīng)營者應當保證為用戶提供及時便捷安全的解除或退費途徑，不得以技術手段、格式條款等方式進行限制、阻礙，不得收取不合理費用。

同時中消協(xié)明確表示，“因原電子商務經(jīng)營者分立、合并的，用戶可以向變更后承受其權利義務的企業(yè)要求解除押金“預授權”、退還預付費。“

此前，中消協(xié)在對另一家已停止運營的共享單車平臺酷騎單車的公開表態(tài)則更加強硬。

中消協(xié)稱酷騎公司無視消費者權益的惡劣行徑表示強烈憤慨，并表示強烈譴責，稱“該行為嚴重侵害消費者合法權益，嚴重擾亂市場經(jīng)濟秩序，嚴重踐踏我國法治權威“。并稱酷騎拒絕退還押金的行為”涉嫌構成非法侵占、職務侵占等刑事犯罪行為。為避免消費者遭受進一步損失，中消協(xié)已于近日依法履職，向有關公安機關舉報，申請立案偵查。“

中消協(xié)將積極配合有關部門開展相關工作，繼續(xù)依法履職，采取有力措施，堅決維護廣大消費者合法權益。

據(jù)分析，不管是現(xiàn)有法律和監(jiān)管部門的表態(tài)，都并不支持滴滴用打車券抵扣原有小藍單車的押金。滴滴若選擇堅持實施這一政策，將面臨巨大法律風險，甚至可能遭受集體訴訟；但若滴滴選擇承擔小藍單車用戶押金，則將承擔數(shù)十億巨額現(xiàn)金支出，這對滴滴來說，同樣是非常沉重的資金壓力。

滴滴為何選擇小藍？

滴滴為什么不直接砸錢扶持新品牌，而是選擇接盤小藍單車？

最關鍵的原因是，目前國內多個城市已經(jīng)實行限投政策，小藍單車在北京、廣州、深圳、南京和成都五個城市的投放資質，是滴滴需要的。也就是說，滴滴想要進入這幾個城市，接管小藍單車是唯一的選擇。

就在1月4日，南京市政府出臺了共享單車新政，宣布從1月5日起，將聯(lián)合開展治理整頓共享單車行動，清拖無牌互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車及亂停放車輛。在此之前，南京已經(jīng)完成31.7萬張車牌發(fā)放和張貼、信息錄入等相關培訓工作。未來，南京這種通過“上牌”規(guī)范限投的措施很可能將在其他城市推廣。

除此之外，有消息稱，滴滴打算在2018年投放大概600萬臺單車。小藍單車近70萬輛車和近1000萬用戶的資源，以及技術和供應鏈是滴滴需要的，而且在小藍單車宣布倒閉后，曾經(jīng)的用戶大都因其產品體驗好而為之惋惜。

近期，滴滴已經(jīng)開始回收城市中的小藍單車。但是目前，滴滴完成回收的單車數(shù)量并不清楚。當然這只是滴滴進軍共享單車市場的第一步，通過小藍單車完成城市的冷啟動后，第二步就是打造自己的單車新品牌。

其中有一個細節(jié)是，在小藍單車倒閉后，小藍單車曾經(jīng)的研發(fā)總監(jiān)，帶領一個小團隊加入了東南亞打車公司Grab（滴滴曾經(jīng)投資Grab）。但這個動作更像是一個過渡，目前該研發(fā)團隊已經(jīng)加盟滴滴共享單車項目組。

格局生變，小藍能否逆襲？

摩拜、ofo背靠騰訊阿里，一直以來融資不斷，相比之下哈羅單車就不那么起眼了。過去一年，與哈羅單車同屬第二梯隊的其它單車品牌已基本出局，如今哈羅單車突然獲得螞蟻金服、復星、GGV等的投資，可以說是被資本選中的幸運兒。

也許對資本來說，摩拜與ofo如果無法合并，那么這場共享單車之戰(zhàn)就只能繼續(xù)打下去。此前朱嘯虎極力撮合摩拜ofo合并，卻被兩家創(chuàng)始人拒絕，并被要求尊重創(chuàng)業(yè)者的夢想，讓投資人措手不及。如今哈羅單車在資本的助力下突然崛起，未來將有很大的機會沖擊市場第一。

滴滴將扮演什么角色？

雖說滴滴也屬于共享經(jīng)濟中的明星玩家，但是在共享單車這一板塊，過去滴滴可并不是主角，而只作為ofo的金主和神助攻，存在于幕后。在ofo已進行的至少8輪融資中，滴滴參與了其中4輪，可以說是ofo一路走來的堅實后盾。

但今年11月底，入駐ofo的滴滴系高管集體休假，被看做滴滴與ofo關系破裂的重要轉折點。如今滴滴收購小藍單車并孵化自己的共享單車業(yè)務，已然親自下場，加入了共享單車的爭奪戰(zhàn)。

有消息說，滴滴計劃在2018年投放600萬單車，而第一批投放也將在本月底開始。如果消息屬實，這樣大的投放體量可能會讓滴滴成為中國共享單車中的重要一極，甚至在與摩拜、ofo以及新加入的哈羅單車展開新一輪的競爭、融資、燒錢大戰(zhàn)。

你看好這個布局嗎？