2017年共享經濟火了，可至少有19家企業(yè)失敗了

2017年，在創(chuàng)業(yè)圈最火的詞應該就是“共享經濟”。

在歷經一年多爆發(fā)式增長后，“共享們”今年猛然剎車，淪為倒閉重災區(qū)。

截至目前，共有19家投身共享經濟的企業(yè)宣告倒閉或終止服務。其中包括7家共享單車企業(yè)、2家共享汽車企業(yè)、7家共享充電寶企業(yè)、1家共享租衣企業(yè)、1家共享雨傘企業(yè)和1家共享睡眠倉企業(yè)。

共享單車 

2017年6月13日，悟空單車打響共享單車倒閉第一槍。停止運營后，悟空單車將押金全部退還給了用戶，總計約100余萬元。

“猝死潮”接踵而至。8月，町町單車宣布倒閉。10月31日，町町單車創(chuàng)始人丁偉表示，對于退不了押金的一萬多用戶，仍希望退還錢款，或者每人分到一臺成本為1800元的單車。

同是8月，酷騎單車“退押金難”問題蔓延，其與P2P平臺誠信貸之間撲朔迷離的關系也讓外界心生警惕。自9月中旬起，酷騎單車位于沈陽、合肥、鄭州、西安等多地的分公司都陸續(xù)被曝出“人去樓空”。21世紀經濟報道在11月21日的文章中指出，酷騎仍有7億元押金未退還用戶。

11月，用戶口碑都不錯的小鳴和的小藍相繼離場。據小鳴單車員工，小鳴目前欠用戶的押金大概在5000萬元左右。他同時表示，小鳴單車現在僅剩微博一個退款通道。

而小藍單車的形勢更加撲朔迷離。10月20日，小藍單車曾發(fā)布公告稱，用戶于2017年10月30日之前申請的退款，將于2017年11月10日前退還完畢。而到了11月中旬，小藍單車承諾的退款期限已過，卻有不少網友反映并未收到退款。

3Vbike和卡拉單車則是被“偷出局”的。2月，卡拉單車用19天時間投放了667輛車，結果只找回來157輛車，投資方撤資退出，隨即宣布倒閉。

6月，3Vbike創(chuàng)始人巫盛華表示，他自掏腰包造了1000輛自行車，投放市場后僅找回幾十輛，部分地區(qū)車輛丟失率達到100%，實在撐不下去了。

自2014年問世以來，共享單車盈利模式尚不明朗，經營現金流持續(xù)為負。摩拜、ofo小黃車“寵冠六宮”，其背后站著的是騰訊、阿里、滴滴這些巨頭，AT瞄準的都是共享單車平臺上的流量。

共享充電寶

2017年上半年，共享充電寶項目成為了資本市場的“網紅”。

2017年4月，共享充電寶企業(yè)融資情況逼近頂峰，僅半個月就有多家公司獲得融資近3億元。據統(tǒng)計，2017年上半年，在共享充電寶領域，共發(fā)生19起投資事件，投資總額超10億人民幣。

然而，進入下半年，共享充電寶開啟了倒閉的大門。

10月11日，來自杭州的共享充電寶公司“樂電”宣布停止運營，成為首家公開宣布“死亡”的共享充電寶企業(yè)（據知情人士，6月河馬充電已經倒閉，但未公開宣布）。緊隨其后，共享充電寶企業(yè)“PP充電”傳出了退出市場的消息。

知情人士稱，截至11月，樂電、小寶充電、泡泡充電、創(chuàng)電、放電科技、PP充電、河馬充電等7家企業(yè)均已走到項目清算階段。

從無限風光到慘淡收場，不過隔了半年時間。

共享汽車

“減少私家車，有效治堵”的共享汽車，“幾塊錢開豪車”的共享奔馳寶馬，當初消息出來之后，皆刷屏數日，滿屏雞血。只是然后呢？很快，就沒有然后了。

3月10日上午，“友友用車”官方微信公眾號更新推送，稱由于之前簽署的投資款項未如期到位，決定退回所有用戶賬戶存款，停止運營。

10月23日下午，共享汽車EZZY召開臨時性的全員會議。會上，公司創(chuàng)始人、CEO付強突然宣布了公司即將解散、清算的消息。當晚有員工稱，他們陸續(xù)被“踢出”微信工作群。

共享新模式——有些被私占，有些被嫌棄，有些被嚴打

共享雨傘

據桂林晚報報道，共享e傘于6月16日正式登陸桂林，首批投放量達到2萬把。不過僅僅半個月，做共享雨傘就陷入了無傘可借的尷尬。

7月，因大量雨傘被破壞、私占，盈利模式不清晰，e傘一夜間倒閉。

共享租衣

11月末，有8000萬的融資在手的多啦衣夢共享租衣APP顯示無法正常運營，頁面呈空白狀態(tài)。面對退錢要求，多啦衣夢拋出一句話：“要錢沒有，用衣服來抵。”

共享睡眠倉

2017年7月，北京、上海、成都等城市出現了“共享睡眠艙”服務，半小時6元，里面有恒溫空調、小風扇、Wi-Fi、插座等設備。然而，7月21日晚，北京警方表示，目前這家公司在全市設立的16處場所已停止運營，立即著手“共享睡眠艙”拆除和撤離工作。

“共享”并非唯一的悲劇主角

移動直播去年百花齊放，今年儼然已是一片殘敗景象。曾估值5億的光圈直播因融資不利在今年2月17日倒閉；夜魅社區(qū)直播因為涉黃被北京政府責令關停。

在教育領域，昔日的明星項目——鋼琴培訓機構“星空琴行”，在燒完四輪融資后，一夜關閉了全國近60家營業(yè)門店。曾月入1.4億的留學品牌“小馬過河”，最終落得變賣資產、破產清算的地步。

值得注意的是，巨頭養(yǎng)的“兒子”也難活。如出生于1999年、堅持了18年的搜狐社區(qū)，今年4月20日正式關停。網易一元奪寶項目因模式爭議，于今年315前夕夭折。

不得不說，很多年輕的創(chuàng)業(yè)者太浮躁，還有不少人想白手起家、空手套狼，在今天的商業(yè)社會里這是非常不現實的一件事情。為什么不能好好積累能力和資源后再創(chuàng)業(yè)？

但很遺憾，深刻的教訓，是他們留下的唯一財富。

要看到創(chuàng)業(yè)“陣亡名單”的正面價值

看著這樣一份名單，對于那些正在辛苦創(chuàng)業(yè)，或者說準備開始創(chuàng)業(yè)的人來說，無疑透出陣陣寒意，甚至會有人就此放棄創(chuàng)業(yè)的打算。然而在我看來，這顯然不是這份名單制作者的本來意圖。正如有人所說，深刻的教訓，或許是這些創(chuàng)業(yè)失敗者所留給這個世界的唯一的財富。但是這“唯一的財富”所具備的價值，所擁有的意義，卻不能被低估。實際上，不但這些名單上的創(chuàng)業(yè)者可以總結自己失敗的教訓謀取東山再起，對于那些正在創(chuàng)業(yè)和準備創(chuàng)業(yè)的人而言，也完全可以從別人失敗中吸取教訓，避免重走別人的老路。

創(chuàng)業(yè)失敗當然是令創(chuàng)業(yè)者沮喪，令圍觀者遺憾的，但冷靜下來想想，創(chuàng)業(yè)本來就會有人成功有人失敗，甚至是少數人成功，多數人失敗的。但這是否就意味著我們要放棄創(chuàng)業(yè)呢？當然不是。否則的話，我們或許就看不到現在的阿里巴巴和京東了，因為在馬云和劉強東創(chuàng)業(yè)的時候，他們的前面必定也有很多失敗者。

這些創(chuàng)業(yè)失敗者所留下來的財富只是在告訴我們如下的事實：其一，創(chuàng)業(yè)需要謹慎，不可盲目沖動。這并不是說創(chuàng)業(yè)之初要畏手畏腳，而只是說在創(chuàng)業(yè)之前，要做好充足的準備，要對各種風險有充分的預估，準備不周，倉促啟動，失敗的概率自然很大。其二，創(chuàng)業(yè)也是創(chuàng)新，要避免跟風式創(chuàng)業(yè)?？纯催@份“創(chuàng)業(yè)陣亡名單”不難發(fā)現，很多人都是受到外界的影響或者說蠱惑，在進行跟風式創(chuàng)業(yè)，比如在共享經濟概念之下，似乎什么都可以共享，各種奇葩的共享經濟橫空出世，結果很快就遭到了市場的懲罰，不得不品嘗失敗的苦果。

創(chuàng)業(yè)沒有固定的成功模式，但是卻可以從別人的成功中汲取經驗，從別人的失敗者獲取教訓，然后提高我們自己創(chuàng)業(yè)成功的概率。

（來源：央視財經）