華晨聯(lián)姻雷諾成立合資公司 金杯產(chǎn)品將換標(biāo)雷諾？

繼11月底大眾宣布計(jì)劃與江淮汽車(9.540, -0.13, -1.34%)成立新合資公司，進(jìn)軍商用車市場(chǎng)后，近日，備受資本市場(chǎng)關(guān)注的金杯汽車，也迎來(lái)了新的發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

12月15日，華晨汽車集團(tuán)與法國(guó)雷諾集團(tuán)正式簽訂合資協(xié)議，宣告華晨雷諾金杯汽車有限公司正式掛牌成立。

而值得注意的是，這也是首次出現(xiàn)在合資公司同時(shí)開發(fā)和經(jīng)營(yíng)外資品牌和自主品牌的情況。據(jù)了解，未來(lái)該公司將同時(shí)銷售雷諾、金杯、華頌三個(gè)品牌的產(chǎn)品，在2022年實(shí)現(xiàn)年銷15萬(wàn)的規(guī)模。

對(duì)此，華晨汽車集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)祁玉民表示：“在一個(gè)合資企業(yè)這個(gè)大的平臺(tái)上，同時(shí)經(jīng)營(yíng)兩種品牌或者三種品牌，更加有利于自主品牌多快好省地發(fā)展”

有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，華晨與雷諾此次的合資顯然是一次雙贏的選擇。他提到，在商用車市場(chǎng)，長(zhǎng)期以來(lái)都由本土車企占據(jù)主導(dǎo)地位。因此即便像大眾、雷諾這樣的跨國(guó)巨頭，也不得不選擇與本土車企合資的方式，來(lái)尋找突破機(jī)會(huì)。

但記者注意到，對(duì)于未來(lái)“金杯產(chǎn)品會(huì)不會(huì)換標(biāo)雷諾”的問(wèn)題，祁玉民并沒(méi)有給出明確的答復(fù)。對(duì)此，上述業(yè)內(nèi)人士表示，如何避免上述三個(gè)品牌的內(nèi)耗、解決金杯的虧損問(wèn)題、最終避免淪為代工模式，仍是此次合作需要時(shí)間檢驗(yàn)的地方。

成立合資公司

根據(jù)此次發(fā)布會(huì)上祁玉民的表述，自2016年5月23日，華晨汽車與雷諾集團(tuán)初次達(dá)成合作意向至今，雙方代表已進(jìn)行多次會(huì)面，就合資合作過(guò)程中的重大問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商、決策和推進(jìn)。

《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，早在今年7月份，華晨汽車就發(fā)布公告稱，已于7月4日與雷諾訂立框架合作協(xié)議，華晨中國(guó)將向雷諾出售目標(biāo)公司華晨金杯49%的股本權(quán)益，現(xiàn)金代價(jià)為人民幣1元。

根據(jù)此公告內(nèi)容，在上述交易完成后，華晨中國(guó)將持有沈陽(yáng)華晨金杯51%的權(quán)益，雷諾持有49%的權(quán)益，這也就意味著，華晨金杯將成為華晨中國(guó)的非全資附屬公司。

在上述公告披露5個(gè)月后，華晨雷諾金杯有限公司正式宣告掛牌成立。歐陽(yáng)杰（Thierry Aubry）被任命為合資公司CEO及銷售體系總經(jīng)理。

《證券日?qǐng)?bào)》記者從現(xiàn)場(chǎng)了解到，華晨雷諾金杯未來(lái)業(yè)務(wù)將主要涉及輕型商用車和新能源汽車領(lǐng)域。在未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃中，當(dāng)下仍以金杯產(chǎn)品為主，同時(shí)逐步引入雷諾相關(guān)技術(shù)，對(duì)金杯、華頌產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代，部分老舊產(chǎn)品將逐步淘汰。雷諾新輕型商用車也將同步開始在華晨國(guó)產(chǎn)，第一款車型Master預(yù)計(jì)在2020年上市，可能與新能源車同步導(dǎo)入，金杯預(yù)計(jì)2020年前后導(dǎo)入新車型。

值得注意的是，此次簽約的過(guò)程可謂十分緊湊，據(jù)祁玉民的表述來(lái)看，截至發(fā)布會(huì)當(dāng)日凌晨，雙方仍在就合同細(xì)節(jié)進(jìn)行談判和商議，在上午8：30敲定后，下午才正式獲得了營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

雙方各取所需

事實(shí)上，因?yàn)楫a(chǎn)品銷量不佳、業(yè)績(jī)連年虧損、多年未曾分紅，使得金杯汽車在資本市場(chǎng)中的名聲算不上多好。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年，其凈利潤(rùn)由2015年的0.36億元下滑至虧損2.08億元，同比下跌683.03%，虧損達(dá)到7年以來(lái)的最高值。今年第一季度，凈利潤(rùn)虧損0.53億元，同比下滑431.84%。

華晨中國(guó)方面曾表示，盡管公司一直致力于改良現(xiàn)有輕型客車產(chǎn)品及推出多用途汽車新型號(hào)，但輕型客車業(yè)務(wù)仍困難重重。

對(duì)于此次與雷諾的聯(lián)姻，祁玉民坦言，根本上是為了發(fā)展金杯品牌，讓金杯逐步減虧、扭虧、盈利，“雷諾一開始也不大贊同我們把金杯品牌放進(jìn)來(lái)”，但最終雙方達(dá)成了共識(shí)。

祁玉民表示：“畢竟我們（金杯）這個(gè)平臺(tái)還小，雷諾它是歐洲第一商用車，本身平臺(tái)很大，它又搞了個(gè)聯(lián)盟，日產(chǎn)、三菱，一個(gè)更大的平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上我們會(huì)盡快地?fù)碛邢冗M(jìn)的技術(shù)，包括新能源技術(shù)，導(dǎo)入更好的車型，共享零配件體系。”

有不愿具名的分析師向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，對(duì)于雷諾而言，與華晨的聯(lián)姻也絕非“虧本”買賣。據(jù)了解，輕型客用車大概占汽車總量的25%左右，而在中國(guó)市場(chǎng)，目前的汽車銷量近2900萬(wàn)輛車，這意味著有超過(guò)700萬(wàn)的輕型商用車消費(fèi)需求。

而從雷諾目前在華發(fā)展來(lái)看，主要合資伙伴為東風(fēng)雷諾，截至11月底，其銷量不足7萬(wàn)輛。

另一方面，上述分析師提到，合資公司擁有220家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，雷諾能夠借助上述完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，更快在華拓展商用車市場(chǎng)。

記者注意到，根據(jù)今年10月份雷諾發(fā)布的“駕馭未來(lái)”計(jì)劃，到2022年，雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的全年銷量將達(dá)到55萬(wàn)輛，其中乘用車（東風(fēng)雷諾）40萬(wàn)輛，輕型商用車（華晨雷諾金杯）15萬(wàn)輛，由此來(lái)看，新合資公司的任務(wù)并不輕松。

對(duì)此，上述分析師提到，想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，避免三個(gè)品牌的內(nèi)耗、解決金杯的虧損、推出適合中國(guó)市場(chǎng)的車型，都是新公司需要面對(duì)的問(wèn)題。