“刷臉”就能買車？ 天貓第一家自動汽車販賣機落地

每經編輯 每經記者 陸佳麗    

每經記者 陸佳麗  每經編輯 段思瑤

“像在自動販賣機上買可樂一樣買汽車”即將成為現實。

12月13日，天貓汽車宣布“汽車自動販賣機”正式在上海、南京兩城落地。其中，第一站將首先以“超級試駕”的形式面向所有用戶。

位于上海的天貓汽車自動販賣機首家門店臨近上海世博中心，面積近200平米，消費者在淘寶搜索“超級試駕”預約成功后，來到店內人臉識別機“刷臉”，即自動彈出車鑰匙，無需店員，就可自助將汽車開走，體驗長達3天的深度試駕。

車型方面，包括大眾、奧迪、寶馬、奔馳、路虎、別克、沃爾沃、福特、本田、標致、豐田、馬自達、日產等車型均可加入體驗。費用方面，在本月，根據試駕車車價的等級不同，消費者一方面需要支付5千-3萬元不等的押金（還車后退還），另一方面需要支付一部分體驗服務費。比如，一輛一汽大眾寶來1.5L自動舒適型的3日試駕體驗費為99元。

落地模式：融資租賃

《每日經濟新聞》記者了解到，這次天貓汽車推出的“超級試駕”服務主要是通過與大搜車合作來開展汽車融資租賃業(yè)務。大搜車旗下的“彈個車”業(yè)務做的就是汽車融資租賃，即“1成首付 先用后買”的購車新模式。

“3天的體驗服務費總成本與目前租車的價格相比基本會便宜一半，如果用戶購買了此車，那么他所購買車輛的體驗服務就是免費的。”大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅表示，從常態(tài)運營后的第二個月開始，“超級試駕”還會考慮接入芝麻信用，根據信用等級的不同，試駕成本也會減少。

記者了解到，試駕后如果滿意，消費者想購買則需通過融資租賃的模式來進行，即消費者能夠以最低1成首付、月供千元的價格將新車開回家。體驗一年后，消費者可以有三個選擇：繼續(xù)租用、支付尾款買下或者換輛車開。

天貓汽車總經理俞巍表示，在新零售的大背景下推出汽車自動販賣和超級試駕服務，核心是運用阿里大數據、新技術去賦能品牌商、經銷商，讓消費者獲得更便利、高效的購車體驗，而深度體驗則是消費者做購買決策中的重要一環(huán)。

當前，阿里的汽車自動販賣機理念正在吸引汽車廠商的目光。12月7日，福特汽車與阿里巴巴集團簽署合作意向書。未來，雙方將在車聯網、人工智能、智能移動服務和數字營銷等領域開展多維度合作。記者了解到，福特和阿里基于自動販賣機的合作也將以融資租賃方式展開。

對此，天貓汽車表示，截至目前，除了福特，奔馳、沃爾沃、保時捷、東風日產等品牌汽車廠商也表達了加入天貓汽車無人汽車販賣機的意愿。

根據計劃，2018年1月，天貓汽車自動販賣機在上海的第二家門店將在虹口區(qū)開放，同期酷似立體車庫形態(tài)的天貓無人販賣機大樓將在廣州開業(yè)。未來1年內，天貓汽車將在全國一至三線多個城市開設數十家汽車無人販賣機。

自動販賣機難賺錢？

事實上，布局汽車自動販賣機僅僅是阿里和大搜車以及汽車廠商對汽車新零售模式的探索。

在姚軍紅看來，汽車電商是“不成立的”或者是“很難做的”，但汽車新零售卻可行。“汽車電商是邊緣模式，廠商只能給你庫存品，但是新零售不一樣，新零售是在補充與賦能廠商，讓它的服務能夠延展到更遠、更多的場景。大搜車擅長做線下，天貓擅長做線上，把線上的資源和線下的服務打通就能夠成功。”

對此，俞巍也認為，新零售的核心是人、貨、場三方面都實現數據化，如此才能重構鏈條的效率。“其實目前汽車銷售領域4S店模式還是主導，他們占據60-70%左右的市場份額，剩下的那部分市場由所謂的第三方獨立平臺占據，狀態(tài)魚龍混雜，阿里希望通過新零售模式提高汽車行業(yè)的服務水平。”

但是，由于需要在多個城市大規(guī)模推廣，汽車自動販賣機先期將需要大量的資金投入，這無疑會考驗阿里和大搜車的資金運營能力。

對此，姚軍紅在接受《每日經濟新聞》記者采訪時直言，基礎建設確實是筆大投入，雙方還沒有考慮過在這個項目上要投入多少資金，目前這個項目的主要利潤來源有兩方面：一是廠商給的營銷費用，這些營銷費用支撐其產品的租金；另一個是消費者會承擔的試駕體驗費。“我們力爭不虧錢。”姚軍紅說。

“此外，通過批量采購也可以降低一些成本。”一位大搜車內部人士告訴記者。

俞巍進一步指出，阿里和大搜車的打法是先通過超級試駕作為基建去服務主機廠，接下來就要做汽車融資租賃業(yè)務。而對于融資租賃，上述大搜車內部人士告訴記者，交易、金融、車險和售后都有盈利點。

不過，在中國汽車流通協會有形市場商會常務副理事長蘇暉看來，自動販賣機這種模式目前更像是一種營銷手段，為的是讓消費者對品牌和車型有更大的興趣。“融資租賃在歐美市場比較成熟，但在國內還處于初步培育期，自動販賣機模式也是讓市場逐漸接受融資租賃這種消費方式的一種途徑。”蘇暉說。