汽車后市場風(fēng)向轉(zhuǎn)變：資本看好重資產(chǎn)巨頭爭做“獨角獸”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊 軍    

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊 軍

12月1日，上汽集團旗下的汽車電商平臺車享家宣布獲得由平安、中國太平和招商財富共同投資的B輪10億元融資。這是繼2016年10月車享家完成A輪融資后，資本市場對該公司的再次加碼。

而就在車享家宣布B輪融資的前一天（11月30日），京東高調(diào)宣布收購“淘汽檔口”，正式上線汽車后市場B2B業(yè)務(wù)。京東這一舉動讓不少業(yè)內(nèi)人士認為，將給汽車后市場行業(yè)帶來“化學(xué)反應(yīng)”。

“過去3年，國內(nèi)汽車后市場有兩股勢力在博弈，一個是純線上勢力；另一個是純線下勢力，線上線下割裂讓行業(yè)集體陷入彷徨，用戶則感到十分焦慮。最近，二手車電商集體轉(zhuǎn)型做整車電商，相信明年他們也會集體轉(zhuǎn)身做后市場?！被诖粟厔萁庾x，車享家CEO夏軍認為，明年將是后市場升級和變革年，下一輪的競爭已悄然展開。

重資產(chǎn)模式翻身“受寵”

從2015年開始，汽車后市場便不斷有創(chuàng)業(yè)公司倒閉的消息傳出，資本對汽車后市場的投資熱情也隨之逐漸冷卻。面對這塊萬億級市場“蛋糕”，怎樣的商業(yè)模式才能分得紅利，成為行業(yè)思考的課題。

“從資本的角度看，汽車后市場和出行領(lǐng)域還是非常火?！敝薪鸸就顿Y銀行部董事總經(jīng)理魏奇告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，網(wǎng)約車市場已形成以滴滴為代表的“獨角獸”，未來，在汽車后市場也會有類似的“獨角獸”產(chǎn)生。

“除線上服務(wù)能力外，資本現(xiàn)在對線下門店的覆蓋率，也就是所謂的重資產(chǎn)投入也十分看重，這已經(jīng)成為判斷一個項目是否有發(fā)展前景的一個重要維度。”魏奇表示，之前只通過線上導(dǎo)流而忽視線下對接的輕資產(chǎn)模式已不被資本所看好。

事實上，在汽車后市場競爭中第一批倒下的創(chuàng)業(yè)公司，多數(shù)盈利模式不清晰卻在大量燒錢導(dǎo)流。此前，一批上門洗車、保養(yǎng)公司的倒下，也印證了在汽車后市場領(lǐng)域，單純靠輕資產(chǎn)模式難以成功。

車享家是重資產(chǎn)模式的擁護者。在過去兩年多的時間里，車享家已在全國110個城市擁有1100家直營門店；到2020年，車享家線下服務(wù)網(wǎng)點計劃達到1萬個。

“資本越來越喜歡投資頭部企業(yè)?！睗h能投資董事長陳宏稱，當前資本看中創(chuàng)業(yè)公司的主要幾大維度是：企業(yè)是否具備實力、團隊是否夠強、商業(yè)模式是否清晰，以及是否具備行業(yè)地位，如果同時還被更多資本力量加持，那么這家公司就會備受資本青睞。

“現(xiàn)在，資本還要看企業(yè)的資源力量，光有資本沒有資源也不行。”陳宏進一步解釋稱，所謂資源力量就是指企業(yè)在汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域的豐富資源和對其供應(yīng)鏈體系的把控能力等。

意欲成為“獨角獸”

雖然重資產(chǎn)模式當前被資本看重，但完成線下業(yè)務(wù)覆蓋并非易事。以車享家為例，雖然通過線上與線下融合，背靠上汽集團的品牌與體系優(yōu)勢，車享家在行業(yè)內(nèi)形成了一定的競爭優(yōu)勢，但2020年要達到1萬家線下門店的目標，對車享家來說仍有不小壓力。

據(jù)夏軍透露，從2018年開始，車享家將在發(fā)展規(guī)模的同時，兼顧發(fā)展輕資產(chǎn)重運營模式?！?017年我們已開始嘗試托管模式和認證模式，明年這也會作為我們網(wǎng)點發(fā)展的一個重要方式?！毕能姼嬖V《每日經(jīng)濟新聞》記者。

所謂托管是指門店由投資人出錢投資，掛車享家品牌，運營由車享家負責；認證模式是指供應(yīng)鏈認證，授權(quán)非車享家品牌門店使用其產(chǎn)品。

據(jù)夏軍透露，明年，車享家將拓展300家托管模式門店和700家認證模式門店，屆時運營質(zhì)量和網(wǎng)點數(shù)量之間的平衡就面臨極大考驗。

此外，此次B輪融資所募資金除用于線下門店拓展外，跨界合作也是車享家未來的戰(zhàn)略重點之一。在發(fā)布會上，車享家就宣布將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)資本，一方面共建全流程在線的鈑噴維修中心；另一方面共同創(chuàng)新車險售賣方式。與此同時，車享家還宣布與造車新勢力——國機智駿汽車合作，為后者提供售后服務(wù)。

由此可見，車享家意欲成為國內(nèi)汽車后市場的“獨角獸”，但在阿里、京東等電商大鱷爭相入局后，汽車后市場的競爭態(tài)勢也越發(fā)復(fù)雜。

早在去年，阿里就表示，計劃到2017年底在全國開設(shè)2萬家車碼頭門店；今年11月1日，京東發(fā)布了京東汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略，宣布要打造10萬+智慧修理廠。

“汽車后市場的想象空間很大，車享家今天做的只是開始，隨著越來越多增值服務(wù)出現(xiàn)，通過把服務(wù)和品質(zhì)做好，車享家下一步就是要在資本的支持下拉開與競爭對手的距離?！标惡暾f。