各路資本涌入物流地產(chǎn) 傳統(tǒng)企業(yè)積極拓展O2O市場以應對挑戰(zhàn)

每經(jīng)編輯 董青枝    

每經(jīng)記者 董青枝 每經(jīng)編輯 陳俊杰

目前，我國消費升級方興未艾，物流地產(chǎn)需求旺盛，地產(chǎn)商、電商、金融等各路資本紛紛布局。這引得傳統(tǒng)商貿(mào)物流企業(yè)加快推動平臺建設，創(chuàng)新發(fā)展模式，提升競爭力。

近日，毅德控股（01396，HK）推出“毅掌柜&毅起付”系統(tǒng)，并已在綿陽、贛州、柳州、煙臺、蘭州等全國商貿(mào)物流毅德城園區(qū)應用。

易居研究院智庫中心研究總監(jiān)嚴躍進認為，當前物流地產(chǎn)市場需求持續(xù)上升，該類企業(yè)有系統(tǒng)性的物流平臺總體上會有較大的市場機會，但物流用地的成本持續(xù)上升以及類似萬科等企業(yè)的進入帶來很多新的沖擊力，所以該類企業(yè)要不斷創(chuàng)新來提升競爭力。

今年初，商務部等五部門印發(fā)的《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出了物流模式創(chuàng)新發(fā)展，商貿(mào)物流企業(yè)加快推動平臺建設，形成公共信息服務平臺、資源整合交易平臺、跨境電子商務平臺等物流平臺發(fā)展模式。

不僅僅是毅德控股，其他商貿(mào)物流開發(fā)商也都在轉型推動平臺建設，比如華南城早在2014年就與騰訊合作、入股馬可波羅，實現(xiàn)其以電子商務為核心的發(fā)展策略，且積極布局“線上”服務平臺；卓爾發(fā)展也在2014年后就開始互聯(lián)網(wǎng)化轉型,試圖搭建線上批發(fā)交易市場平臺。

值得一提的是，此類商貿(mào)物流開發(fā)商轉型的一個重要方向是與O2O概念相結合，采取自建或者與電商企業(yè)合作的方式，搭建線上線下閉合的大平臺。

嚴躍進分析稱，類似物流平臺的搭建集合了物流資源、商品資源和互聯(lián)網(wǎng)資源，總體上符合當前物流企業(yè)創(chuàng)新的導向，尤其是當前物流地產(chǎn)背后的市場需求持續(xù)上升，有此類系統(tǒng)性的物流平臺，總體上會有較大的市場機會。

傳統(tǒng)商貿(mào)物流企業(yè)積極加快平臺建設背后，是這個領域涌入了越來越多的競爭者，需要面臨的挑戰(zhàn)也越來越大。

世邦魏理仕發(fā)布的《2017年亞太區(qū)投資者意向調(diào)查》報告顯示，2017年61%的中國投資者考慮直接投資物業(yè)以獲得更高回報，物流地產(chǎn)在今年占比20%，受到投資者比以往任何一年都多的青睞。

萬科證券事務代表梁潔曾在萬科5月份銷售經(jīng)營情況電話會議上表示，物流地產(chǎn)項目一般開發(fā)周期短，項目獲取后一年可進入經(jīng)營狀態(tài)。由于物流地產(chǎn)項目成本低，總體投資回報率一般高于大多數(shù)持有型物業(yè)。

萬科在2015年6月撤銷物流地產(chǎn)事業(yè)部，成立萬科物流地產(chǎn)發(fā)展有限公司，今年7月中旬，萬科宣布出資169億元參與收購物流地產(chǎn)巨頭普洛斯，補充其城市配套服務商戰(zhàn)略。在10月11日萬科的電話會議上，萬科董秘朱旭也再次強調(diào)，萬科的物流地產(chǎn)“要做到行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的位置”。

此外，6月19日，作為與東航合作多年的財務投資者，綠地聯(lián)同聯(lián)想、普洛斯、德邦參與了東航物流混改；8月，平安作為第二大股東支持碧桂園收購中集產(chǎn)城25%股份，積極搶灘物流市場份額，近2年在全國各地大量購買物流土地；8月18日，榮盛發(fā)展牽手菜鳥網(wǎng)絡，雙方將以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、網(wǎng)絡金融為核心，打造智慧物流科技園區(qū)。

嚴躍進坦言，傳統(tǒng)的商貿(mào)物流企業(yè)本身帶有園區(qū)經(jīng)營的優(yōu)勢和基礎，但類似萬科等企業(yè)實際上帶來了很多新的沖擊，加上物流用地的成本持續(xù)上升，資金運用的壓力也會增加。

如何面對物流地產(chǎn)領域的競爭？在嚴躍進看來，第一是積極在這一輪創(chuàng)新潮中積極做大企業(yè)規(guī)模，這很關鍵；第二是持續(xù)推進企業(yè)的新業(yè)態(tài)創(chuàng)新，尤其是結合當前包括自貿(mào)區(qū)、自由港、一帶一路等概念，積極做好大項目。