東風日產(chǎn)啟動i-動力計劃 多路徑布局新能源應對“雙積分”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊 軍    

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊 軍

當前，“四化”浪潮正席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)。面對新的變革，各大跨國車企也開始向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化方向加速快跑。

在今年的廣州車展上，東風日產(chǎn)并未大張旗鼓發(fā)布新車，而是以一項“i-動力計劃”來詮釋未來發(fā)展方向，表達對“四化”的態(tài)度。

東風日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩在廣州車展發(fā)布會現(xiàn)場表示，“i-動力計劃”包含燃油動力、混合動力、電動動力三大領域，此計劃的啟動將推進東風日產(chǎn)品牌由“年青化”向“智能化”進化。

事實上，雖在電動技術上有充分的積淀，但由于遲遲未在華大規(guī)模推進，東風日產(chǎn)錯失了市場窗口期。如今，大眾、豐田、本田等跨國車企均在華積極部署新能源，加上“雙積分”政策壓力，東風日產(chǎn)終于在電動車上邁出了第一步。

全新日產(chǎn)聆風明年進口

在今年廣州車展的東風日產(chǎn)展臺上，一輛全新日產(chǎn)聆風引起媒體廣泛關注。這是該車在中國市場的首次亮相。作為量產(chǎn)最早的純電動車型之一，日產(chǎn)聆風在全球電動車市場有著較高的知名度，至今日產(chǎn)聆風的全球累計銷量已近30萬輛。

據(jù)了解，此次亮相的聆風續(xù)航里程提升到了400公里，并且搭載了ProPILOT、ProPILOT Park以及e-Pedal等技術，具有Nissan Connect功能。在東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理王金寧看來，聆風兼?zhèn)淙债a(chǎn)智能科技的三大技術——智能駕駛、智能動力、智能互聯(lián)。

事實上，在國內(nèi)新能源汽車市場尚處于萌芽階段時，日產(chǎn)就曾將聆風“曲線”引入了中國市場，當時東風日產(chǎn)和啟辰還未分家。2014年，作為東風日產(chǎn)啟辰試水新能源的首款產(chǎn)品，基于聆風平臺打造的晨風正式上市。在東風日產(chǎn)曾經(jīng)的計劃表中，到2018年，晨風將實現(xiàn)年銷量5萬輛的目標。

由于價格高、續(xù)航里程有限，第一代晨風上市后表現(xiàn)不溫不火。全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，2016年，啟辰晨風的銷量僅為1916輛。

“明年，全新日產(chǎn)聆風將會以進口方式引入中國市場?！卑栴D·谷碩稱，但他拒絕透露全新日產(chǎn)聆風是否會國產(chǎn)以及具體的時間表。在業(yè)內(nèi)看來，如果全新日產(chǎn)聆風進行國產(chǎn)，晨風很有可能退出歷史舞臺，這或許是東風日產(chǎn)三緘其口的原因。

多路徑布局應對“雙積分”

除計劃導入具體車型外，東風日產(chǎn)還在新能源發(fā)展上進行了多路徑布局。

在去年的廣州車展上，東風日產(chǎn)發(fā)布了“i3計劃”，提出以全價值鏈智能升級為核心，從智行科技、智造品質(zhì)、智享體驗三大維度布局。

面對“雙積分”政策壓力以及行業(yè)電氣化發(fā)展趨勢，“i3計劃”后，東風日產(chǎn)在今年的廣州車展上正式發(fā)布了“i-動力計劃”。該計劃包含燃油動力、混合動力、電動動力三大領域。東風日產(chǎn)市場銷售總部總部長劉宗信指出，“i-動力計劃是日產(chǎn)智能科技中動力板塊的重要組成，而日產(chǎn)智行科技又是東風日產(chǎn)品牌的主要差異點?！?/p>

在燃油動力領域，東風日產(chǎn)計劃構建包含自然吸氣、機械增壓、渦輪增壓、CVT等動力解決方案，提高燃油效率，降低燃油消耗，實現(xiàn)內(nèi)燃機能效最大化。在混合動力領域，東風日產(chǎn)將積極推進導入包括e-POWER技術在內(nèi)的新一代智能動力系統(tǒng)。在純電動領域，明年東風日產(chǎn)將帶來一款搭載EV技術的純電動汽車。

由此可見，與豐田、本田和通用等跨國車企一樣，為應對“雙積分”政策，東風日產(chǎn)的發(fā)展路線也是傳統(tǒng)動力升級和新能源發(fā)展，兩條路徑并舉。

值得注意的是，今年，東風日產(chǎn)喊出“5年內(nèi)挑戰(zhàn)合資品牌TOP3”口號。雖然今年前10個月東風日產(chǎn)實現(xiàn)了10%的零售銷量增長，但在東風日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳昊看來，市場格局時時在變，合資非豪華品牌接下來會有更大挑戰(zhàn)，如何在低增長的環(huán)境下尋找增量，將是東風日產(chǎn)明年面臨的大考驗。