大眾中國總裁：奧迪上汽聯(lián)姻新車推出約需四年

大眾在中國的合資新三駕馬車將駛向何方？11月16日下午，大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼首席執(zhí)行官海茲曼（Jochem Heizmann）在接受第一財經(jīng)記者專訪時透露，奧迪和上汽的合作必須是在與中國的奧迪經(jīng)銷商達(dá)成一致共識的基礎(chǔ)上推進(jìn)，新車型推出約需四年，另外，大眾目前和江淮汽車的合作，將只專注生產(chǎn)銷售電動車。

奧迪上汽聯(lián)姻在經(jīng)銷商共識上推進(jìn)

奧迪和上汽的合作，可謂一波三折，峰回路轉(zhuǎn)。一年前的2016年11月11日，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)公司在德國狼堡簽署了《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進(jìn)口汽車，并提供相關(guān)移動服務(wù)的合作框架協(xié)議》諒解備忘錄，雙方有望成立合資企業(yè)（各持50%股份），引進(jìn)奧迪品牌，并提供新能源汽車、智能互聯(lián)移動出行服務(wù)等。

該框架協(xié)議的簽署意味著奧迪在國內(nèi)的合資企業(yè)除一汽-大眾外，還將新增上汽集團(tuán)，不過這一合作很快激怒了一汽-大眾奧迪在華的經(jīng)銷商。為安撫國內(nèi)經(jīng)銷商，奧迪于11月30日發(fā)布公告，暫停與上汽之間的部分合作談判。

“三十年甘苦與共。”海茲曼在出席廣州車展前夕對第一財經(jīng)記者說，大眾和一汽、上汽結(jié)成了很好的合作關(guān)系。在談及受到廣泛關(guān)注的奧迪繼一汽之后與上汽牽手合作的事項，海茲曼表示，奧迪和上汽的合作是在與中國的奧迪經(jīng)銷商達(dá)成一致共識的基礎(chǔ)上推進(jìn)，而和上汽具體會在哪些奧迪車型上會合作，還需要時間確定，但是大致推算下，新車型的推出大約需要四年左右時間。

“要一碗水端平。”大眾汽車中國CEO馮思翰（Stephan Wöllenstein）在11月15日晚接受第一財經(jīng)記者采訪時這樣闡述未來同一汽和上汽的合作。在廣州車展開幕前夕，大眾汽車正式對外發(fā)布旗下全新SUV概念車“T-ROCSTAR”，成為大眾SUV戰(zhàn)略下第一款引入中國的SUV車型。馮思翰對記者表示，該車明確將由一汽-大眾進(jìn)行量產(chǎn)。

江淮大眾將只生產(chǎn)銷售電動車

對于另一位新加入的中國合資伙伴江淮汽車，海茲曼透露，大眾與江淮合作投資的純電動車將于2018年上半年正式投產(chǎn)，并將在同年下半年發(fā)布。未來江淮大眾合資公司將推出全新品牌，該品牌下首款新車為SUV車型。

海茲曼介紹，大眾將與江淮合作生產(chǎn)的主要是廉價電動車，和另兩家在華合資伙伴上汽、一汽并不矛盾。未來一汽、上汽大眾的純電動車會先推出三廂車型。

海茲曼表示，江淮大眾的第一代產(chǎn)品主要保證利用現(xiàn)有技術(shù)，確保兼容性，第二代通過純電動車平臺實現(xiàn)400-600公里續(xù)航里程。三家合資公司的產(chǎn)品將實現(xiàn)差異化，確保三家的投放策略覆蓋不同細(xì)分市場。

海茲曼還透露，與江淮合作的電動車品牌會是一個獨(dú)立品牌，也將在2018年推出。他強(qiáng)調(diào)，基于中國的法律法規(guī)，江淮和大眾目前的這家合資企業(yè)將僅生產(chǎn)電動車，而兩家中外車企在輕型內(nèi)燃機(jī)上的合作，目前還沒有明確，如果有進(jìn)一步合作將在本次合資項目之外落實。

大眾此前炫目2025年將在全球投入100億歐元押注新能源，海茲曼介紹，通過和上汽、一汽、江淮三家合資推出新能源汽車，大眾2020年在華新能源車銷量目標(biāo)是40萬輛，2025年要達(dá)到150萬輛。在今后2-3年內(nèi)大眾將推出15款新能源車，每年約實現(xiàn)5款車中國本地化生產(chǎn)，到2025年實現(xiàn)40款本地生產(chǎn)新洗能源車。

海茲曼強(qiáng)調(diào)，大眾2025中國目標(biāo)是由三家合資公司合力完成，大眾的目標(biāo)是在沒有新能源汽車補(bǔ)貼的情況下也能實現(xiàn)盈利。未來2-3年內(nèi)，上汽大眾、一汽大眾將承擔(dān)大部分銷量任務(wù)，江淮大眾承擔(dān)小部分。