中國品牌向上突破 從汽車大國邁向汽車強國

掛綠色車牌的新能源車你見了過嗎？自2016年12月1日起，上海、南京、無錫、濟南、深圳5個城市已率先試點啟用新能源汽車專用號牌，2018年上半年，全國所有城市將全面啟用。近幾年，隨著我國新能源汽車產業(yè)的飛速發(fā)展，越來越多的新能源汽車已經開上街頭。 我國新能源汽車蓬勃發(fā)展的同時，燃油車產業(yè)也持續(xù)保持產銷量穩(wěn)步增長。從2012年到2016年，我國汽車產銷量突破了2000萬輛大關。自主品牌不斷崛起，國產車型連續(xù)多年占據SUV銷量榜的榜首。銷量的背后，是中國車企制造能力的提升，研發(fā)進程的加速，智能技術的創(chuàng)新，是中國汽車業(yè)砥礪奮進、發(fā)展壯大、從汽車大國向汽車強國邁進的關鍵5年。 新能源汽車：超前籌劃飛速發(fā)展 發(fā)展新能源汽車是有效緩解能源和環(huán)境壓力、促進汽車產業(yè)轉型升級、推動我國從汽車大國邁向汽車強國的國家戰(zhàn)略。從2012年國務院出臺的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》，到2017年9月工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》等，一系列政策、辦法的出臺，為新能源汽車的發(fā)展營造了良好的政策環(huán)境，起到了強有力的推動作用，我國新能源汽車產業(yè)取得了飛速發(fā)展。 據中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，我國已成為全球最大的電動汽車市場。2016年，純電動汽車銷量為25.7萬輛，同比增長121%；2017年上半年繼續(xù)保持增長，純電動汽車銷量16萬輛，同比增長26.2%。銷量持續(xù)增長的背后，是中國品牌新能源汽車產品穩(wěn)定性和里程的提升。 “電動汽車本身不錯，省錢環(huán)保，對于我這樣的上班族非常合適。現(xiàn)在國產新能源車的里程也都差不多能達到350-400公里，日常用車幾乎都能滿足了。開了一年多，也沒有發(fā)現(xiàn)質量問題?！崩钕壬绱嗽u價。 2016年我國新能源汽車產銷量、保有量全球占比均超過50％，自2015年以來，連續(xù)第二年成為全球新能源汽車第一產銷大國并有望繼續(xù)保持。戴姆勒、大眾等跨國汽車企業(yè)紛紛與中國新能源車企開展合作。 北汽新能源作為我國新能源汽車的領軍企業(yè)，每年推向市場的純電動汽車從2012年的698輛上升到2016年的52,187輛，五年間增幅接近74倍，連續(xù)4年蟬聯(lián)全國第一。2017年北汽新能源研發(fā)與設備投資6.54億元，5年累計研發(fā)投入達36.22億元。2015年，北汽新能源EV系列及其電驅動系統(tǒng)獲得了國家級純電動汽車科技進步一等獎。 “國家政策給了我們自主品牌非常寶貴的‘搶先發(fā)展的機遇’，為我們贏得了大概七八年的寶貴的發(fā)展窗口期?！北逼瘓F黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛在接受記者采訪時表示，“由于跨國公司不管是從政策還是從產品、技術，包括對市場準備還不足，還沒有進入到中國，這時候由中國政府‘超前籌劃’進行戰(zhàn)略布局，抓住機遇來爭奪新能源汽車戰(zhàn)略先發(fā)期，給中國自主品牌企業(yè)、新能源汽車迎來了非常重要的發(fā)展時機?！?全國乘聯(lián)會主席崔東樹表示，經過多年的研究開發(fā)和示范運營，我國新能源汽車行業(yè)已經形成了從原材料供應、動力電池、整車控制器等關鍵零部件研發(fā)生產，到整車設計制造，以及充電基礎設施的配套建設等完整的產業(yè)鏈。 新能源汽車的蓬勃發(fā)展，給我國汽車產業(yè)的轉型升級帶來機遇和挑戰(zhàn)，為占據新技術制高點提供了機會。 中國品牌：向上突破比肩外資 中汽協(xié)數據顯示，從2012年到2016年我國汽車產銷從1930萬輛到2800萬輛，連續(xù)保持世界第一，成為名副其實的汽車大國。這5年間，中國品牌汽車的市場份額也連續(xù)突破天花板，成為汽車市場上的生力軍。 經過多年的磨礪，我國汽車產業(yè)在汽車設計、自主技術方面有了發(fā)展和突破。尤其是中國品牌汽車，從良莠不齊到現(xiàn)在變成國家重要支柱產業(yè)，涌現(xiàn)出多個資金雄厚、技術過硬、人才聚集的大企業(yè)。 2012年，在《財富》發(fā)布的世界500強排行榜中，僅有4家中國車企，排名第1的上汽集團位居整體榜單中的第130位；2017年，《財富》世界500強排行榜中，已經有6家中國車企榮登榜單，并有兩家成功躋身百強行列，排名第一的上汽集團攀升至第41位。 2016年，中國汽車品牌銷量首次超過千萬輛，這是我國汽車品牌的飛躍，既是量的飛躍，也是質的飛躍。 東風、長安、比亞迪、吉利、奇瑞、長城等國產品牌不斷崛起，特別是在長期被外企占領的高端市場，吉利推出的“領克”，長城推出的WEY等，經過多年技術研發(fā)積累和市場洗禮，打破了外資、合資品牌的壟斷，成為中國品牌向上突破的代表。 長城汽車作為自主品牌中的一匹黑馬，旗下哈弗H6車型，持續(xù)保持著SUV細分銷量市場的冠軍。在中汽協(xié)公布的月度SUV銷量排行榜中，長城汽車、江淮汽車、上海汽車、廣汽、吉利幾乎始終保持著前十的位置，一些合資車型則逐漸退出了SUV前十的銷量榜單。 “以前不敢買國產車，總覺得質量不好，但是現(xiàn)在國產車質量也上來了，價格還比合資品牌有優(yōu)勢?！避囍鲝埾壬茏院赖馗嬖V記者，“今年十一黃金周，我走了一趟內蒙，全程3000多公里，其中有一條S303省道，路況很差，有接近200多公里都是泥石路和搓板路，但是我的車一點沒出問題。國產車的質量真的不錯，以后換車還得買國產車。” 隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，中國品牌乘用車市場占有率從2014年的38.31%的低點開始回升，2015年市場占有率41.32%，2016年市場占有率達到43.24%。中國品牌不斷縮小與國際品牌的距離，在銷量上緊追不舍，價格上也不斷突破。10萬元已不再是中國品牌天花板，積極進取的品牌已在15萬元市場站穩(wěn)了腳跟，并沖擊18萬元甚至20萬元更高級別的市場。 同時，中國自主品牌的產品質量也在日益提升。據研究機構發(fā)布的2017年中國新車質量研究報告顯示，中國自主品牌與國際品牌新車質量的差距連續(xù)7年縮小，2017年兩者的每百輛車問題數（pp100）已縮小至13分。 藍圖已就，競跑爭先。我國汽車消費市場從小變大，未來消費市場更將由大變強，中國品牌已突破外資品牌陣營“高檔”門檻，贏得比肩競技的地位。 商務部市場體系建設司副巡視員胡劍萍表示：“汽車產業(yè)是國民經濟的重要戰(zhàn)略性支柱性產業(yè)，是穩(wěn)增長擴消費的關鍵領域，汽車類產品銷售額在線上消費品零售總額的比例已超過了四分之一，在擴消費中發(fā)揮著頂梁柱的作用。加快汽車流通體制改革，促進汽車消費，對改善民生，促進就業(yè)，加快建設汽車強國，具有十分重要的意義?！?智能汽車：搶占先機探索轉型 2017年7月5日，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏展示自己乘坐公司研發(fā)的無人駕駛汽車的視頻爆紅網絡。視頻當中，李彥宏表示自己剛上五環(huán)，車輛平穩(wěn)，車處在自動駕駛的狀態(tài)。百度并不是第一個嘗鮮者，蔚來汽車等越來越多的新興造車企業(yè)加入了研發(fā)智能汽車的陣營。 除了互聯(lián)網公司，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在智能汽車領域的發(fā)展也是齊頭并進。 長安汽車在2015年4月發(fā)布了智能化戰(zhàn)略“654”，即建立6個基礎技術體系平臺，開發(fā)5大核心應用技術，分四個階段逐步實現(xiàn)汽車從單一智能到全自動駕駛。將在2020年前實現(xiàn)智能化三級技術（結構化道路的無人駕駛）的量產，在2025年實現(xiàn)完全無人駕駛技術。 2016年4月12日，長安汽車的無人駕駛車輛從重慶出發(fā)，經歷5天行程2000多公里抵達北京，轟動一時。目前長安汽車 已經完成第一階段技術開發(fā)，進入第二階段，即2級技術量產開發(fā)和3級技術開發(fā)與功能測試。當前，長安汽車已掌握智能互聯(lián)、智能個性化、智能駕駛三大類60余項智能化技術，其中，結構化道路無人駕駛技術已通過實車性技術驗證。 長城汽車公關部趙利甲告訴記者，從2012年起長城成立了專業(yè)團隊對汽車無人駕駛等智能技術進行研發(fā)。目前哈弗H8、H9及部分后續(xù)車輛已經完成了駕駛輔助（ADAS）階段的開發(fā)。 “從2014年開始北汽就一直在探索從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向制造服務型和創(chuàng)新型企業(yè)轉型，這其中‘互聯(lián)網+’戰(zhàn)略是北汽探索轉型發(fā)展的主線之一?！北本┢嚰瘓F有限公司黨委書記、董事長徐和誼表示。 根據清華大學x-lab發(fā)布的《智能網聯(lián)汽車技術全球專利觀察》顯示，中國相關專利占全球3.2萬件專利的37%。 “根據智能汽車業(yè)快速發(fā)展需要，國家發(fā)展改革委正在組織起草國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，使其成為引領我國智能汽車業(yè)發(fā)展的行動綱領。同時還將加快智能汽車領域立法，對公共道路測試和駕駛人的責任劃分做出規(guī)范。”國家發(fā)展改革委產業(yè)協(xié)調司吳衛(wèi)表示。 清華大學汽車產業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全說：“國家應充分認識智能汽車的重要戰(zhàn)略意義，將發(fā)展智能汽車作為國家戰(zhàn)略，做好頂層設計以此引領中國汽車產業(yè)乃至整個制造業(yè)的轉型升級。力爭在智能汽車的發(fā)展進程中搶占戰(zhàn)略先機，支撐中國汽車產業(yè)早日實現(xiàn)由大變強，進而帶動中國制造業(yè)成功轉型升級。”