隆鑫通用擬3060萬(wàn)增資子公司 加碼新能源物流車

每經(jīng)編輯 王琳 鄢銀嬋    

每經(jīng)記者 鄢銀嬋 實(shí)習(xí)記者 王琳 每經(jīng)編輯 趙橋

10月16日晚，隆鑫通用（603766，SH）發(fā)布公告稱，公司將和自然人陸云然向山東麗馳新能源汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱山東麗馳）分別增資3060萬(wàn)元和2940萬(wàn)元，增資完成后，山東麗馳注冊(cè)資本將增加至3.6億元，隆鑫通用持股比例仍為51%，為山東麗馳控股股東。

隆鑫通用同時(shí)表示，山東麗馳在發(fā)展低速電動(dòng)四輪車業(yè)務(wù)的同時(shí)，今后將重點(diǎn)打造新能源物流車產(chǎn)品。

華創(chuàng)證券某不愿具名分析師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析，新能源物流車明年將迎來(lái)“大年”，但目前行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻已提升，新進(jìn)者想要發(fā)展好還是存在一定難度。

再增資新能源汽車公司

目前，隆鑫通用、陸云然、德州富路車業(yè)有限公司以及德州聚才企業(yè)管理咨詢中心分別持有山東麗馳51%、37.18%、7.68%和4.14%的股權(quán)。此次增資完成，各股東持股比例將依次變?yōu)?1%、39.15%、6.4%和3.45%。而山東麗馳的注冊(cè)資本也將從3億元變更為3.6億元。

早在2014年，隆鑫通用為拓展低速電動(dòng)四輪車市場(chǎng)，完成對(duì)該類產(chǎn)品的全國(guó)戰(zhàn)略性布局，以“先投資、后控股”方式，向山東麗馳增資5000萬(wàn)元，占股20%。2015年8月，隆鑫通用又以3.265億元的代價(jià)將山東麗馳持有股份增至51%，山東麗馳注冊(cè)資本也因此增至3億元。

隨著注冊(cè)資本擴(kuò)大，山東麗馳也實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)攀升。公告顯示，山東麗馳2015年、2016年、2017年上半年凈利潤(rùn)分別為5256.92萬(wàn)元、7536.87萬(wàn)元和2150.54萬(wàn)元。

事實(shí)上，隆鑫通用對(duì)新能源汽車寄予了厚望。早在2014年隆鑫通用首次增資山東麗馳時(shí)，公司對(duì)其發(fā)展規(guī)劃設(shè)想是：2014年山東力馳（當(dāng)時(shí)山東麗馳公司名）預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量1萬(wàn)輛以上，到2017年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模10萬(wàn)輛。

但是，今年10月14日公告的隆鑫通用前三季度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，山東麗馳今年前三季度的四輪低速電動(dòng)車業(yè)務(wù)僅實(shí)現(xiàn)銷量3.54萬(wàn)輛，同比下降1.68%，這一數(shù)據(jù)距離10萬(wàn)輛的規(guī)劃目標(biāo)仍相差較遠(yuǎn)。

“這主要是因?yàn)樗妮喌退匐妱?dòng)車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，例如技術(shù)指標(biāo)、路權(quán)等都尚未明晰，這就導(dǎo)致市場(chǎng)上經(jīng)銷商和消費(fèi)者的觀望，但是這一行業(yè)的市場(chǎng)一直都在。” 隆鑫通用董秘辦人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋。

切入新能源物流車領(lǐng)域

對(duì)于此次增資的目的，隆鑫通用表示，本次增資將用于滿足新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件所需要購(gòu)置的設(shè)備和基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的相關(guān)前期投入需要。今年7月31日，山東麗馳正式獲得工信部下發(fā)的專用汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

值得一提的是，對(duì)于未來(lái)新能源汽車領(lǐng)域的規(guī)劃，隆鑫通用表示，在發(fā)展好低速電動(dòng)四輪車業(yè)務(wù)的同時(shí)，今后山東麗馳將重點(diǎn)打造新能源物流車產(chǎn)品，適應(yīng)城市“最后一公里”物流運(yùn)輸對(duì)汽車產(chǎn)品小型化、電動(dòng)化的需要，滿足快速增長(zhǎng)的快遞和外賣(mài)物流市場(chǎng)的需求，有利于豐富山東麗馳產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大銷售規(guī)模和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

前述隆鑫通用董秘辦人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，隆鑫通用希望將一個(gè)業(yè)務(wù)先做好，暫時(shí)對(duì)新能源客車的生產(chǎn)制造沒(méi)有考慮。

隨著新能源汽車已展現(xiàn)出較為明晰的發(fā)展趨勢(shì)和空間，新能源物流車領(lǐng)域也受到了越來(lái)越多的關(guān)注。中投證券在今年7月的研報(bào)中就表示，純電動(dòng)物流車在今年6月產(chǎn)量同比增長(zhǎng)152%，已經(jīng)開(kāi)始放量，目前更多的物流相關(guān)企業(yè)涉足純電動(dòng)物流車領(lǐng)域，下半年新能源物流車加速放量可期。

前述不愿具名分析師也表示，由于今年國(guó)慶前夕交通部等14部委聯(lián)合發(fā)布了《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017-2020年)》，要求城市貨運(yùn)車輛向全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，新能源物流車發(fā)展明年將迎來(lái)“大年”。

“但是，新能源物流車行業(yè)在政府補(bǔ)貼等方面的政策套利空間已逐漸被擠掉，且行業(yè)目前的新能源物流車產(chǎn)品質(zhì)量亟待提升，由此也提升了行業(yè)進(jìn)入的門(mén)檻，目前新的玩家想要進(jìn)入發(fā)展，還是會(huì)存在一些難度。”前述分析師進(jìn)一步表示。