申通、圓通、中通、韻達破天荒聯(lián)手，他們準備換個方法賺你的錢！

每經(jīng)編輯 步靜

10月13日晚間，申通快遞與韻達股份均公告稱：擬聯(lián)合江西省金融控股集團有限公司等多家企業(yè)共同發(fā)起設立中邦物流保險股份有限公司（以下簡稱中邦保險），注冊資本金總計10億元。

引人關注的是，在中邦保險的股東名單上，申通、圓通、中通、韻達這四家快遞巨頭赫然在列。股權結(jié)構顯示，申通、圓通、中通和韻達將分別出資1.6億元，各持有中邦保險16%的股權。

雖然四大快遞公司高調(diào)宣布此事，但從目前來看，監(jiān)管趨嚴，批籌收緊，他們能否順利獲得這一紙保險牌照還是未知數(shù)。

快遞巨頭聯(lián)手進軍保險業(yè)

10月13日晚間，申通快遞（002468，SZ）與韻達股份雙雙發(fā)布公告稱：擬參與發(fā)起設立中邦保險，注冊資本共計10億元。

引人關注的是，除申通快遞與韻達股份兩家快遞公司外，上海圓通蛟龍投資發(fā)展(集團)有限公司（以下簡稱圓通）與中通快遞股份有限公司（以下簡稱中通）也在中邦保險的股東之列。股權結(jié)構顯示，共有7家公司入股中邦保險。其中，江西省金融控股集團有限公司、申通快遞、圓通、中通、韻達股份等五家企業(yè)分別出資1.6億元，各持有中邦保險16%的股份。此外，山東京金控股有限公司及廣州寶供國際貨運代理有限公司分別出資1億元，各獲得中邦保險10%的股權。

根據(jù)公告，在中邦保險正式開業(yè)運營前，上述發(fā)起人認購的股份不得轉(zhuǎn)讓或退出公司組建工作。

關于本次發(fā)起設立中邦保險的原因，申通快遞方面表示：

將有利于優(yōu)化公司的經(jīng)營結(jié)構、拓寬和豐富業(yè)務領域，推進公司在金融領域的戰(zhàn)略布局，提升公司的綜合競爭力，為股東創(chuàng)造更大的價值。

在申通快遞看來，物流行業(yè)特別是快遞行業(yè)近年來發(fā)展迅速，傳統(tǒng)保險公司的產(chǎn)品尚缺少對快遞行業(yè)的風險轉(zhuǎn)移覆蓋，缺少對快遞公司及其業(yè)務的風險補償。

韻達股份也認為，通過發(fā)起設立保險公司，深度結(jié)合快遞、物流行業(yè)特點，可以有針對性開發(fā)特色保險產(chǎn)品，服務于快遞主業(yè)，有利于分擔、補償快遞領域的特殊風險，有利于公司快遞、物流行業(yè)的更好發(fā)展。

基于上述考慮，中邦保險在成立初期將以物流行業(yè)的保險需求為主，銷售各類貨物運輸險、車險、財產(chǎn)保險、責任保險及意外險等產(chǎn)品。

不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，這幾家快遞巨頭想要順利實現(xiàn)進軍保險業(yè)的預期目標也并不容易。中央財經(jīng)大學教授郝演蘇在接受每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）采訪時就指出，即使申通、圓通、中通、韻達等快遞公司不發(fā)起成立保險公司，它們本身也需要為自己的物流業(yè)務進行投保。因此，幾家快遞公司早已與相關的保險企業(yè)形成了良好的業(yè)務往來，相關的利益鏈很難割斷。“再加上股東比較多，（股東）之間的想法也不一樣，目前就很難對未來的情況作評價。”

保險行業(yè)一“照”難求

事實上，“三通一達”上述合作也是保險業(yè)內(nèi)競爭加劇的一個縮影。

近年來，各路資本相繼入場，除快遞企業(yè)外，不少互聯(lián)網(wǎng)公司也在利用各種形式挺進保險領域，加速保險布局。

以騰訊為例，日前，由其控股的微民保險代理有限公司獲得保監(jiān)會批復，被同意經(jīng)營保險代理業(yè)務，代理銷售保險產(chǎn)品、收取保險費，代理相關保險業(yè)務的損失勘查和理賠等。有相關人士猜測，微民保險代理將在微信及QQ上線保險產(chǎn)品，依托兩大平臺開展相關保險業(yè)務。

除卻互聯(lián)網(wǎng)公司，意圖進入保險行業(yè)“分一杯羹”的各類企業(yè)更是不勝枚舉，但與此同時，它們也不得不面對趨于嚴格的監(jiān)管環(huán)境。據(jù)相關保險領域人士透露，目前，累計有200~300家企業(yè)在排隊等待保監(jiān)會批籌。

每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）不完全統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，今年以來，保監(jiān)會僅給予橫琴人壽、復星聯(lián)合健康保險、中遠海運財產(chǎn)保險自保、眾惠財產(chǎn)相互保險、人保再保險、華貴人壽、愛心人壽、匯友建工相互保險、招商局仁和人壽、永誠保險資產(chǎn)管理、人民養(yǎng)老保險等約11家保險機構準許開業(yè)的批復，保險牌照發(fā)放呈現(xiàn)收緊態(tài)勢。

而據(jù)專業(yè)人士預測，這種一“照”難求的狀況還將持續(xù)，“三通一達”近期不會獲批籌建。郝演蘇認為：“短期內(nèi)應該不會出任何新牌照，排在幾家快遞巨頭前面的企業(yè)還很多。”另外，他指出：站在宏觀監(jiān)管的角度來看，由于中國保險行業(yè)的同質(zhì)化程度過強，如果不能通過開辟專業(yè)領域來填補保險市場的空白，新的保險機構也很難真正地落地。

每經(jīng)實習記者 胡楊

每經(jīng)編輯 湯亞文