“自行車王國”重現(xiàn)！ 共享經(jīng)濟(jì)讓國人變“潮”

中新網(wǎng)北京10月13日電 記者 李金磊 程春雨 吳濤

回望中共十八大以來，隨著“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念的提出，以共享單車為代表的分享經(jīng)濟(jì)(又稱共享經(jīng)濟(jì))在中國應(yīng)運(yùn)而生，而且發(fā)展得如火如荼，正對中國社會乃至世界產(chǎn)生深刻的影響。

共享經(jīng)濟(jì)正改變國人生活

上世紀(jì)六七十年代，在中國人人以擁有一輛自行車為傲。到1993年，中國城市自行車平均保有量達(dá)到頂峰，每百戶家庭擁有197輛，“自行車王國”因此得名。但隨著社會生活水平的提高，摩托車、電動車、小轎車興起，中國自行車數(shù)量急轉(zhuǎn)直下。

一年多前，共享單車悄然出現(xiàn)在中國城市的街頭，那時人們還沒意識到，共享單車讓曾經(jīng)的“自行車王國”又回來了，不過是以一個全新的姿態(tài)，自行車開始由自家所有變成大家共享。

忽如一夜春風(fēng)來，如今，五顏六色的共享單車流動在中國城市的街頭巷尾。不同于之前的“二八杠”自行車，共享單車更具現(xiàn)代感，更加時尚、智能。“去年剛花幾百塊買了一輛自行車。沒想到共享單車火起來了，這錢白花了。”有網(wǎng)友稱。

共享單車就這樣迅速成為了國人生活的一部分。截至2017年7月，全國共享單車企業(yè)累計投放車輛超過1600萬輛，注冊人數(shù)超過1.3億人次，累計服務(wù)超過15億人次。在不少城市街頭路口等紅燈時，10個騎車人中，可能會有7、8人騎的是共享單車。

伴隨著共享單車的流行，專用自行車道在不少城市的路段重新出現(xiàn)，低碳環(huán)保的觀念也日益深入人心。記者注意到，現(xiàn)在有不少年輕人結(jié)婚時，不再選擇豪車接親，而是選擇騎著共享單車去接新娘，演繹著新時代下的中國式浪漫。

除了共享單車，還有共享汽車、共享充電寶、共享運(yùn)動倉……共享經(jīng)濟(jì)正在不斷地顛覆和重構(gòu)人們的生活方式，也改變著中國社會，讓很多外國人艷羨不已。

曾經(jīng)騎著“二八杠”上班的大爺大媽，如今騎著共享單車去買菜；如今上班族騎著共享單車，輕松解決“最后一公里”問題，不用再擔(dān)心打車難。

“共享單車可以說完全改變了我的生活，現(xiàn)在我買衣服的前提都是看它穿上方不方便騎車。”陜西西安的女白領(lǐng)楊燕對記者說，“現(xiàn)在多會選擇寬松的長裙、長褲子，就為了騎車方便。”

“以前近距離出行打車居多，現(xiàn)在則是首先考慮共享單車，省下了不少交通費(fèi)。”如今，楊燕每天都要騎共享單車上下班。

對于共享單車帶來的改變，在北京工作一年半的英國人Chris Georgiou也深有體會。“我現(xiàn)在每天都騎幾次共享單車，enjoy it(享受它)！在倫敦騎車比較危險，所以我并不想騎車，但來北京后又開始騎自行車了。”

Chris Georgiou說：“現(xiàn)在尤其是在夏天，我出行的第一個選擇是騎共享單車。我發(fā)現(xiàn)它并不比公共交通耗費(fèi)的時間長多少，甚至在交通高峰期更快一點(diǎn)。而且，與倫敦相比，在北京騎自行車很方便。”

在北京從事科研工作的黃博學(xué)，每天至少騎兩次共享單車，早上從家騎到地鐵站，晚上從單位騎到地鐵站。“從單位到地鐵有兩三公里，走路要20分鐘，騎車只需10分鐘，共享單車解決了‘最后一公里’難題，不僅節(jié)省了時間，美好了心情，還能鍛煉身體，為環(huán)保做一點(diǎn)貢獻(xiàn)，何樂不為？”

除了共享單車，黃博學(xué)還經(jīng)常使用共享汽車。“每周至少使用一次共享汽車，一般用來赴約、自駕游、搬運(yùn)、練車。如果沒有共享汽車，做這些事我可能就打車了，共享汽車更加便宜，自主性更強(qiáng)，跟打車相比能省下一半的費(fèi)用。”

劉強(qiáng)的生活軌跡也因為共享單車也改變。這些年一直在北京干零工的他，三個月前選擇成為了一名共享單車運(yùn)營維護(hù)員，負(fù)責(zé)在北京立水橋地鐵站維護(hù)共享單車的停放秩序。從早上6點(diǎn)上班，到下午4點(diǎn)下班的他，每天能掙170元。“用共享單車的人越來越多，我們也越來越忙！”

這些人的故事并非個例。國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布的《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告2017》顯示，2016年中國分享經(jīng)濟(jì)市場交易額約為34520億元，比上年增長103%；參與者總?cè)藬?shù)達(dá)到6億人，比上年增加1億人左右；分享經(jīng)濟(jì)平臺的就業(yè)人數(shù)約585萬人，比上年增加85萬人。

共享單車旋風(fēng)刮向全球

共享經(jīng)濟(jì)，成名于西方國家，但這五年在中國取得了領(lǐng)先于全球的爆發(fā)性發(fā)展，讓中國的人生活變得很“潮”——騎著共享單車，擺脫了在公交車上擠成“沙丁魚”的尷尬；辦事途中如果手機(jī)快沒電了，可以在街角的咖啡店，找個共享充電寶給手機(jī)充電；周末開著共享汽車去旅游和約會，而閑暇時還能找個共享運(yùn)動倉去健身一番……

事實上，不只局限于國內(nèi)，中國共享經(jīng)濟(jì)的模式正逐漸向海外擴(kuò)展。以共享單車為例，目前，摩拜單車已在新加坡、英國、日本、意大利、泰國、馬來西亞、美國等7個海外國家的12個城市開啟了智能共享單車服務(wù)，注冊用戶超過170個國籍，并獲得各地政府、居民的歡迎。

摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒對中新網(wǎng)記者表示， 摩拜單車在正式運(yùn)營的500多天里，為全球180個城市提供著智能共享單車服務(wù)，用戶騎行累計里程超過56億公里，相當(dāng)于減少碳排放量126萬噸，35萬輛小汽車一年的碳排放量。

讓胡瑋煒印象深刻的是，他們在米蘭和佛羅倫薩正式啟動運(yùn)營時，米蘭的市長飛到佛羅倫薩，與佛羅倫薩市長一起與大家騎著摩拜在佛羅倫薩街頭，在這古老的歐洲城市里摁響車鈴，更多人通過騎行的方式感受城市之美。

對于中國的共享單車，蘋果公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫克今年初訪問ofo時有這樣的評價：“這是一個非常棒的案例，源自只有可能在中國產(chǎn)生的概念。”

共享經(jīng)濟(jì)為何在這五年間風(fēng)靡？

毫無疑問，以共享單車為代表的中國共享經(jīng)濟(jì)正走在世界的前列。于是，有人會問，為什么這些變化會出現(xiàn)在這五年？

“近幾年，分享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展是由多方面原因促成的。”國家信息中心信息化研究部主任、分享經(jīng)濟(jì)研究中心主任張新紅對中新網(wǎng)記者說，一是需求旺盛。全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入一個大轉(zhuǎn)變大變革的新階段，各國都在尋求新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能，消費(fèi)需求越來越個性化、多樣化，需要不斷提升用戶體驗。這幾種變化使得分享經(jīng)濟(jì)一經(jīng)出現(xiàn)便大受歡迎。

張新紅分析，另一個因素是供給充分。從汽車到房屋、從設(shè)備到廠房、從勞務(wù)到知識技能，大量的資源都沒有得到有效利用，為分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了充足的資源儲備。三是技術(shù)成熟。互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、移動支付等新一代信息技術(shù)及其應(yīng)用日益成熟和普及，為分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐，人們參與分享經(jīng)濟(jì)變得簡單、方便、快捷。

中國人民大學(xué)公共政策研究院執(zhí)行副院長毛壽龍認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)金融快速發(fā)展，在產(chǎn)能過剩和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大背景下，共享經(jīng)濟(jì)的模式受到資本的熱捧，這也加速了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2016年中國分享經(jīng)濟(jì)融資規(guī)模約1710億元，同比增長130%。其中，交通出行、生活服務(wù)、知識技能領(lǐng)域分享經(jīng)濟(jì)的融資規(guī)模分別為700億元、325億元、200億元，同比分別增長124%、110%、173%。

“網(wǎng)絡(luò)新生代消費(fèi)理念的變化、環(huán)保意識的增強(qiáng)、對靈活就業(yè)的追求等也是分享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要推動力量。”張新紅說。

“更為重要的是，中國發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)還有一些獨(dú)特的優(yōu)勢。”張新紅分析，一是網(wǎng)民大國優(yōu)勢。中國網(wǎng)民已經(jīng)超過7億人，這使得新的業(yè)態(tài)一旦出現(xiàn)很快就能達(dá)到相當(dāng)規(guī)模。這也是一些分享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)在國外不容易發(fā)展起來但在中國可以很好發(fā)展的重要原因。二是制度優(yōu)勢。中央政府確定了發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略方向，很容易形成良好的政策氛圍。

政策紅利讓共享經(jīng)濟(jì)“插上翅膀”

“分享經(jīng)濟(jì)是貫徹‘創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享’五大發(fā)展理念的集中體現(xiàn)。”張新紅說，大國市場優(yōu)勢、網(wǎng)民紅利、轉(zhuǎn)型機(jī)遇的三重利好疊加，大大加快中國共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)從模仿到創(chuàng)新、從跟隨到引領(lǐng)、從本土到全球的進(jìn)程。

接受中新網(wǎng)記者采訪的多位專家均提到，中國共享經(jīng)濟(jì)之所以能領(lǐng)先全球，與國家的支持和鼓勵密不可分。觀察可見，這些年來，一系列旨在鼓勵共享經(jīng)濟(jì)的政策陸續(xù)出臺。

早在2015年9月份，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快構(gòu)建大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新支撐平臺的指導(dǎo)意見》提出，“壯大分享經(jīng)濟(jì)”“推動整合利用分散閑置社會資源的分享經(jīng)濟(jì)新型服務(wù)模式”。

2015年10月份，中共十八屆五中全會提出“必須牢固樹立并切實貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念”，還提出“發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)”。而“積極發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)”也被寫入“十三五”規(guī)劃綱要。

分享經(jīng)濟(jì)還被兩度寫入《政府工作報告》，從2016年的“要推動新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)加快成長，以體制機(jī)制創(chuàng)新促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展”，到2017年的“支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活”。

2017年7月，國家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦等8部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見》，提出“堅持包容審慎的監(jiān)管原則”“促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展”“ 鼓勵和支持具有競爭優(yōu)勢的分享經(jīng)濟(jì)平臺企業(yè)有序‘走出去’”。

“目前共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，國家發(fā)布的共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策，為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了非常好的環(huán)境。”胡瑋煒說。

共享單車ofo創(chuàng)始人戴威也公開表示，共享單車的誕生和發(fā)展，得益于中國經(jīng)濟(jì)開放、包容的大背景，中國政府對新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，如電子商務(wù)、移動支付、共享單車，實行包容審慎監(jiān)管方式，促進(jìn)了其快速健康發(fā)展。“如果沒有良好的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)環(huán)境，我們這些企業(yè)就不會出現(xiàn)，更不會發(fā)展到現(xiàn)在。”

共享經(jīng)濟(jì)對中國社會有啥影響？

“近年來，中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展之快、影響之大，幾乎超出了所有人的預(yù)料，不斷挑戰(zhàn)人們的想象力。”張新紅說，從宏觀層面看，分享經(jīng)濟(jì)對打造新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)、擴(kuò)大有效供給、激發(fā)創(chuàng)新活力、助力大眾創(chuàng)新、實現(xiàn)低碳生存、促進(jìn)靈活就業(yè)、走向多元協(xié)同等都能產(chǎn)生非常重要的影響。

以共享單車為例，張新紅分析，共享單車引發(fā)了一系列的連鎖反應(yīng)，改變了人們的出行習(xí)慣，一些人短途通勤不再開車，一些人開始了騎行健身；改變了很多人的就業(yè)，產(chǎn)生了數(shù)以萬計的自行車搬運(yùn)、維修工作崗位；改變了摩的、黑車生態(tài)；促進(jìn)了電子支付，更多人學(xué)會了掃碼支付；考驗并提升了國民素質(zhì)、誠信意識；促進(jìn)了技術(shù)發(fā)展，產(chǎn)生了上百項專利技術(shù)。

如今，中國人民大學(xué)公共政策研究院執(zhí)行副院長毛壽龍時常穿著西服，但是會配上一雙黑色運(yùn)動鞋，為的就是方便走路和騎共享單車。

毛壽龍對記者說，共享經(jīng)濟(jì)挖掘了傳統(tǒng)市場不能挖掘的原始價值，如共享單車能解決大城市交通沒有更好解決的“最后一公里”問題，滿足隨時隨地用車的需求，同時減少令政府頭疼的摩的、黑車問題，可謂是共享經(jīng)濟(jì)非常典型的成功案例，也成為了向世界展示中國形象的一個新的靚麗平臺，增強(qiáng)了國人的民族自豪感。

胡瑋煒說，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為生活帶來了便利，同時也拉動著相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。共享單車就帶動了自行車產(chǎn)業(yè)的振興，同時帶動了傳統(tǒng)制造業(yè)向智能制造的升級發(fā)展。

ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁對記者表示，共享經(jīng)濟(jì)的種類會越來越多，劃分也會越來越精細(xì)，會滲透到吃穿住行的各個方面，具體會朝著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能方向發(fā)展，成為經(jīng)濟(jì)增長的重要驅(qū)動力。

在帶動就業(yè)方面，共享經(jīng)濟(jì)同樣發(fā)揮著不可或缺的作用?！吨袊窒斫?jīng)濟(jì)發(fā)展報告2017》認(rèn)為，分享經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步提升就業(yè)崗位的創(chuàng)造能力和就業(yè)市場的匹配能力，增加大量靈活就業(yè)崗位，緩解新一輪技術(shù)產(chǎn)業(yè)革命下的結(jié)構(gòu)性失業(yè)問題。預(yù)計到2020年分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的提供服務(wù)者人數(shù)有望超過1億人，其中全職參與人員約2000萬人。

清華大學(xué)公共管理學(xué)院院長薛瀾指出，從更大層面上看，發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，也是實現(xiàn)包容性增長的體現(xiàn)，讓更多人分享發(fā)展成果。只要堅持“包容審慎監(jiān)管”，在實踐中不斷完善相關(guān)政策，共享經(jīng)濟(jì)就會增強(qiáng)社會公平性和發(fā)展普惠性，在第四次工業(yè)革命中成為拉動世界經(jīng)濟(jì)增長的新動能。(完)