中國已掌握磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù) 未來時速將達600公里

“中國已經(jīng)基本掌握了建造高速磁懸浮列車的關(guān)鍵技術(shù)。未來高速磁懸浮列車時速有望達600公里。”28日，2017國際軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會在成都舉行。中國工程院院士、鐵道電氣化自動化專家錢清泉在會上對中國磁懸浮軌道交通的發(fā)展前景給予了肯定。

錢清泉認為，隨著中國高鐵在國內(nèi)的大規(guī)模應(yīng)用，中國高鐵的安全性、穩(wěn)定性獲得了國際社會的廣泛認可。磁懸浮軌道交通建設(shè)是中國軌道交通發(fā)展的最新方向。“中低速磁懸浮列車雖然不及地鐵運量大，但是磁懸浮交通造價低，周期更短，優(yōu)點更多。而且經(jīng)過檢驗，其噪音、輻射均未超出相關(guān)標準。”錢清泉表示，“中低速磁懸浮交通是城市軌道交通的一種新型制式，非常適合深入中小城市中心。”

據(jù)介紹，磁懸浮列車是一種靠磁的吸力和排斥力來推動運行的列車，其軌道的磁力使之懸浮在空中，行駛時無需接觸地面。相較于普通輪軌列車，中低速磁懸浮列車具有磨損小、噪聲低、振動小、建設(shè)及運營成本低等特點，是沒有尾氣排放的綠色交通工具。

據(jù)了解，中國乃至世界上第一條高速磁懸浮鐵路商業(yè)運行線是2001年3月1日開工建設(shè)的上海磁懸浮列車示范線。而2017年底，北京首條中低速磁懸浮線路S1線也將開通。

“軌道交通已經(jīng)成為‘國家名片’，隨著其不斷地發(fā)展，也正在走向國際。”全國政協(xié)常務(wù)委員、經(jīng)濟委員會副主任李毅中表示，市場需求導(dǎo)致軌道交通裝備多樣化、個性化，中國軌道交通建設(shè)將迎來新一輪的發(fā)展。

“中國率先在世界上建設(shè)和運營高速磁懸浮商業(yè)運營線，在安全營運的14年中，未發(fā)生過傷及人員安全事故，正點率達到99.9%。”談及高速磁懸浮列車的發(fā)展與研究，錢清泉介紹，中國不僅掌握了高速磁懸浮軌道系統(tǒng)的設(shè)計和制造技術(shù)，還申請了45項專利，實現(xiàn)自主維護與修理。

錢清泉表示，高速磁懸浮列車的出現(xiàn)彌補了航空運輸和高速鐵路運輸在運輸速度上的空缺，未來應(yīng)為運行速度達600km/h的高速磁懸浮列車創(chuàng)造試驗條件，以提升中國高速磁懸浮交通的國際競爭力。

據(jù)悉，此次“創(chuàng)新中國·產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的成都實踐2017國際軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會”由《中國新聞周刊》、《每日經(jīng)濟新聞》主辦。

來源：中國新聞網(wǎng) 記者 岳依桐