年銷目標(biāo)已完成70%，SUV紅利還能幫廣汽三菱的銷量翻幾番？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 范文清    

每經(jīng)記者 范文清 每經(jīng)編輯 楊翼

SUV市場的強勢爆發(fā)讓一批車企再次恢復(fù)活力，其中就包括廣汽三菱。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，廣汽三菱銷量為10216輛，同比增長180%；前8個月，廣汽三菱累計銷量為71432輛，同比增長154%。這意味著，廣汽三菱今年制定的10萬輛年終銷售目標(biāo)目前已經(jīng)完成了70%。

廣汽三菱目前在售車型全部為SUV。以主銷車型歐藍德為例，其2.0L榮耀版車型上市后，該版本車型目前已占據(jù)廣汽三菱銷量的43%。

而為了沖刺一份漂亮的年終銷量成績單，9月9日，廣汽三菱旗下三款SUV 2018款歐藍德、2018款勁炫和2018款帕杰羅在全國各地同步升級上市。廣汽三菱方面稱，希望通過此舉讓更多消費者感受到廣汽三菱“SUV世家”的非凡實力。

“廣汽三菱的目標(biāo)就是要把‘SUV世家’的金字招牌擦亮，打造成SUV第一品牌。”廣汽三菱副總經(jīng)理杜志堅日前在接受媒體采訪時稱，“廣汽三菱今年的目標(biāo)10萬輛必達，挑戰(zhàn)更高，明年實現(xiàn)不低于25%的增長。”

從當(dāng)前的產(chǎn)品規(guī)劃看，廣汽三菱已非常傾向依靠SUV產(chǎn)品來支撐企業(yè)發(fā)展。自2015年，廣汽三菱汽車有限公司收購三菱汽車銷售（中國）有限公司100%股權(quán)后，便對外公布了企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，即到2020年將導(dǎo)入10款SUV（含改款車），每年以兩款SUV的速度推出，布局“SUV+新能源”戰(zhàn)略。

而當(dāng)前廣汽三菱銷售的三款SUV產(chǎn)品也幫助其連續(xù)12個月銷量上漲，完全擺脫了之前三菱在中國的銷售窘境。

事實上，不僅是廣汽三菱，很多車企特別是自主品牌，因為SUV車型的推出而對未來充滿信心。但一個不容忽視的趨勢是，當(dāng)前國內(nèi)SUV的增速已大幅收窄。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年前8月我國SUV同比增長17.1%，是乘用車市場中唯一保持正增長的車型，但其增速與2016年40%以上的數(shù)字相比已減緩不少。

在9月9日舉行的“2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇”上，斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司高級副總裁郝飛就坦言，當(dāng)前國內(nèi)SUV市場已逐漸進入到白熱化競爭狀態(tài)，產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，價格戰(zhàn)開始成為一些車企競爭的手段，在這種形勢下，車企靠什么來持續(xù)拿到市場份額，值得深思。

當(dāng)前，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)判，SUV至少還有5年的增長期，在這5年時間里，SUV會占據(jù)國內(nèi)乘用車市場的半壁江山，但隨著汽車消費的個性化浪潮出現(xiàn)，共享汽車或許會成為SUV高增長的“終結(jié)者”。

中德諾浩（北京）教育投資有限公司總裁孫勇就認為，SUV最大的特點就在于駕駛樂趣，而專車和共享汽車多以轎車為主，如果共享汽車逐步普及，SUV的銷量增長會達到一個頂點然后向下走。在這種趨勢下，車企如何在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上，是轎車和SUV產(chǎn)品各占一半，還是把資源全部導(dǎo)入在SUV上，值得思考。

“SUV的真正競爭才剛剛開始，未來五年將是SUV自主和自主之間，自主與合資之間進行激烈競爭的五年。”中國第一汽車集團公司總經(jīng)理助理胡詠稱，在這種形勢下，做得好的企業(yè)完全可以靠SUV產(chǎn)品支撐一個企業(yè)的發(fā)展，但要做好顏值、輕量化等核心技術(shù)的開發(fā)，努力學(xué)會讓汽車在互聯(lián)網(wǎng)上行走，只有如此，SUV才不會有危機，只有發(fā)展機遇。