通州電子圍欄試點(diǎn) 共享單車(chē)不好找 遍地政府公共自行車(chē)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙娜 實(shí)習(xí)記者 宗旭 每經(jīng)編輯 盧祥勇     

每經(jīng)記者 趙娜 實(shí)習(xí)記者 宗旭 每經(jīng)編輯 盧祥勇

從6月7日開(kāi)始，基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航和電子圍欄技術(shù)的共享自行車(chē)監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)開(kāi)始落地通州，北京市對(duì)共享自行車(chē)進(jìn)行規(guī)范管理的技術(shù)解決方案首次進(jìn)入實(shí)用階段。

在電子圍欄試行一段時(shí)間之后，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在通州區(qū)實(shí)地走訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是摩拜單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)還是ofo，它們的共享單車(chē)數(shù)量都減少了很多。這一度造成了通州全城的共享單車(chē)用車(chē)難，老百姓紛紛抱怨在主要的地鐵口都見(jiàn)不到共享單車(chē)，十分不方便。

不過(guò)記者在實(shí)地走訪(fǎng)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，雖然很多ofo推薦的停車(chē)區(qū)域難覓單車(chē)蹤影，但是這些推薦停車(chē)點(diǎn)有不少是政府推行的有樁公共自行車(chē)停車(chē)點(diǎn)，政府公共自行車(chē)“小綠車(chē)”逐漸成為居民出行的首要選擇。在通州北關(guān)地鐵站附近，一位用戶(hù)向記者表示，在最近一個(gè)月里小黃車(chē)、摩拜少了很多，在通州反而是政府的有樁自行車(chē)比較方便。

共享單車(chē)難覓蹤影

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在走訪(fǎng)六號(hào)線(xiàn)過(guò)程中也感覺(jué)出，通州已經(jīng)進(jìn)入共享單車(chē)嚴(yán)監(jiān)管的時(shí)代。地鐵6號(hào)線(xiàn)連接海淀、西城、東城、朝陽(yáng)和通州等區(qū)，當(dāng)6號(hào)線(xiàn)進(jìn)入通州后，地鐵站附近單車(chē)數(shù)量驟減，如物資學(xué)院路、通州北關(guān)、北運(yùn)河西等地鐵站附近共享單車(chē)僅零零散散幾輛，和呼家樓、金臺(tái)路動(dòng)輒幾十上百輛的“盛況”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能相比，八通線(xiàn)也面臨同樣的情況。

在記者走出物資學(xué)院路地鐵站D出口時(shí)，剛好看到兩位身穿“交通”字樣工作服的工作人員在整理隨意停放在路邊的摩拜單車(chē)。記者以普通用戶(hù)的身份上前詢(xún)問(wèn)為何這附近單車(chē)這么少時(shí)，對(duì)方稱(chēng)摩拜單車(chē)和ofo的工作人員剛剛把單車(chē)?yán)?，而且最近通州在?zhēng)創(chuàng)全國(guó)文明城區(qū)，對(duì)市容市貌的要求比較高。

此外，據(jù)地鐵站附近便利店店主介紹，最近一個(gè)月的時(shí)間里經(jīng)常會(huì)有相關(guān)部門(mén)人員拉走隨意停放在路邊的單車(chē)。對(duì)于消失的單車(chē)，此前有媒體報(bào)道稱(chēng)被收集拉到了潞陽(yáng)橋西路附近的高架橋下，此處人流量不高，成為名副其實(shí)的為共享單車(chē)“墳場(chǎng)”。不過(guò)近日記者在走訪(fǎng)過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，該處“墳場(chǎng)”已被清理完畢。

據(jù)附近居民介紹，在媒體曝光此事后，“墳場(chǎng)”里面的單車(chē)就被陸續(xù)拉走了。對(duì)于此事，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪(fǎng)到了通州負(fù)責(zé)治理共享單車(chē)的負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人表示，政府積極鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展，如果企業(yè)完成報(bào)備、就可以把車(chē)領(lǐng)走繼續(xù)投放；或者寫(xiě)下承諾書(shū)，也可以把車(chē)領(lǐng)走。

公共自行車(chē)比較好使

對(duì)于“通州境內(nèi)地鐵站難覓共享單車(chē)，居民出行不便”的情況，通州市政市容管委、交通部門(mén)對(duì)媒體表示，下一步會(huì)將加大已備案、系統(tǒng)接入監(jiān)管平臺(tái)的ofo車(chē)投放和區(qū)內(nèi)公共自行車(chē)小綠車(chē)的投放。

當(dāng)下，在各家共享單車(chē)數(shù)量減少的情況下，通州區(qū)投放的公共自行車(chē)在一定程度上緩解了居民用車(chē)難的問(wèn)題。

在通州北苑地鐵站附近，一位用戶(hù)向記者表示，有小黃車(chē)就用小黃車(chē)，沒(méi)有小黃車(chē)的話(huà)，政府的車(chē)也挺方便。

據(jù)用戶(hù)反映“小綠車(chē)”停車(chē)樁的分布點(diǎn)還是比較多的，記者在體驗(yàn)ofo的電子圍欄時(shí)也發(fā)現(xiàn)，ofo推薦的停車(chē)區(qū)域很多地方是和政府的公共單車(chē)停放是重合的，在通州北苑A出口附近的三個(gè)電子圍欄就有兩處是和“小綠車(chē)”的有樁停放區(qū)域是重合的。

而且在人流量比較大的地鐵口，如通州北關(guān)等，還停放有大量的單車(chē)備用，并且會(huì)有專(zhuān)門(mén)的運(yùn)維人員負(fù)責(zé)把停車(chē)樁上的自行車(chē)放上或者取下，方便用戶(hù)歸還和取用自行車(chē)。

如果用戶(hù)想要使用通州區(qū)公共自行車(chē)，需在網(wǎng)上進(jìn)行注冊(cè)預(yù)約，時(shí)間為28日零時(shí)起至當(dāng)月預(yù)約滿(mǎn)為止。預(yù)約成功后需交300元押金，租車(chē)成功后，每次第一小時(shí)免費(fèi)騎行，超過(guò)一小時(shí)后每小時(shí)收費(fèi)1元，租賃每自然日最高收費(fèi)10元。其中“每次第一小時(shí)免費(fèi)騎行”的政策對(duì)于許多日常出行的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，還是比較劃算的。