投遍Uber競爭對手的孫正義，又企圖迂回收購Uber股權

每經編輯 每經記者 段思瑤    

每經記者 段思瑤 每經編輯 楊翼

因投資阿里巴巴而一戰(zhàn)成名的軟銀集團創(chuàng)始人孫正義，最近又盯上了出行領域的Uber。

事實上，近年來在出行領域，孫正義幾乎把Uber以外的全球所有的共享打車平臺都投了一遍，從中國的滴滴出行到美國的Lyft，再到東南亞的Grab。

或許是為彌補當年沒有趁早入股Uber的遺憾，孫正義正在抓緊爭奪Uber股權。此前有報道稱，軟銀已打算收購Uber的股票，但由于價格分歧較大，雙方目前還未達成一致。還有消息人士表示，軟銀曾提出以450億美元的估值收購Uber，而持有Uber股票的投資機構Benchmark則公開表示，他們對Uber的估值高達1000億美元。

隨后，孫正義便迂回作戰(zhàn)，開始接洽Uber的其他投資者，準備繞開Benchmark來投資Uber。對孫正義來說，此時投資Uber或許正是好時機。

近一年來，Uber一直經歷著嚴重人事動蕩。發(fā)酵至今，Uber已處于沒有首席執(zhí)行官狀態(tài)，并且董事會和投資者出現內訌。

今年6月，Uber聯合創(chuàng)始人、前首席執(zhí)行官特拉維斯•卡蘭尼克(Travis Kalanick)遭投資者逼宮而下課。之后，各投資者派系、董事會成員和卡蘭尼克一直在爭奪公司控制權。

就在上周五，Uber早期投資者Benchmark又向卡蘭尼克提出起訴，聲稱將Uber董事會與他的親信“綁在一起”，是為自己的回歸留后路，涉嫌欺詐、違約、違反信托義務，并要求卡蘭尼克離開董事會。

據CNBC報道，Uber在2017年一季度虧損7.08億美元。而根據彭博社估算，2016年上半年，Uber虧損超過12億美元，2016年全年虧損17億美元左右。

不過話說回來，即使遭遇領導層內訌和丑聞影響，Uber對孫正義和軟銀集團來說，仍是有吸引力的投資目標。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，Uber從800美元和3個司機起家，僅用八年時間，歷經15輪融資，如今估值達到700億美元。甚至有風投機構表示，未來幾年，Uber的價值可能會超過1000億美元。

除估值可能增長外，Uber所處的出行領域，以及其在無人駕駛方面的成績或許也是吸引孫正義的地方。

據了解，日前，Uber建立了自己的自動駕駛車隊，并大量引進卡耐基梅隆大學機器人學院的自動駕駛人才，同時以6.8億美元的價格收購無人駕駛公司Otto。

根據孫正義對軟銀集團未來的規(guī)劃，“軟銀的眼光不局限于某一個領域或商業(yè)模式”。而軟銀這些年投資了不少前景光明的領域，包括物聯網、人工智能、機器人、移動應用和計算機等，這些屬于未來的創(chuàng)新行業(yè)正一塊塊拼出軟銀的科技版圖，Uber所處的出行行業(yè)也許正是該版圖中的一塊。