上汽叫板特斯拉推續(xù)航超長(zhǎng)純電SUV

在本報(bào)去年曾就某款電動(dòng)汽車在冬天實(shí)際使用續(xù)航里程數(shù)，不到廠家標(biāo)注數(shù)的一半做了報(bào)道后，不少車主紛紛向《證券日?qǐng)?bào)》記者反映，他們所使用的電動(dòng)汽車都有不同程度的衰減問(wèn)題，使用時(shí)間越久，衰減越厲害。

放眼全球市場(chǎng)，“低溫是電池殺手”的案例報(bào)道不勝枚舉，就連分布在全球的特斯拉車主們也吐槽冬季的實(shí)際續(xù)航里程下降明顯。相比特斯拉僅對(duì)電池組未過(guò)8年不限里程的保修政策，今年深圳車展上市的純電動(dòng)SUV榮威ERX5在中國(guó)第一個(gè)作出“電池衰減質(zhì)保承諾”：承諾8年/20萬(wàn)公里電池衰減不超過(guò)30%，徹底免除用戶的后顧之憂。

《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，除了電池衰減質(zhì)保承諾外，榮威ERX5作為擁有425公里最長(zhǎng)續(xù)航里程的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV，續(xù)航里程可以匹敵特斯拉Model S，但其356公斤的電池重量卻遠(yuǎn)低于續(xù)航里程368公里、電池重量400公斤的Model S最低配車型。這也意味著，榮威ERX5用電量也是大為減少。

上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任兼上海捷能汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理朱軍表示，“能夠在衰減和電池重量上做到優(yōu)于競(jìng)品，一是靠我們有成熟的三元電芯，二是靠我們完善的電池管理系統(tǒng)，特斯拉把消費(fèi)品電池拿來(lái)做汽車動(dòng)力電池，快沖需要70分鐘才能充滿，慢充甚至10個(gè)小時(shí)，而我們的電池是高功能密度的電池，40分鐘快充就能有80%的電量”。

即使是解決了電動(dòng)汽車的續(xù)航與快充問(wèn)題，但日常生活找不到充電樁或找到死樁的情況也時(shí)有發(fā)生。為此，上汽乘用車發(fā)布了與榮威ERX5相配套的“YunOS Auto充電地圖”。

質(zhì)量要經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)

有媒體報(bào)道稱，在美國(guó)汽車協(xié)會(huì)進(jìn)行的一項(xiàng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航測(cè)試中，一輛在美銷售的電動(dòng)汽車在24攝氏度時(shí)的續(xù)航里程為169公里，7攝氏度時(shí)候就會(huì)降至69公里，下降幅度高達(dá)60%。由此可見(jiàn)，在低溫環(huán)境下，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程出現(xiàn)較大幅度的下滑絕不僅是中國(guó)市場(chǎng)的“專利”，在此問(wèn)題上，起售價(jià)70多萬(wàn)元的特斯拉等純電動(dòng)明星車型也同樣難以避免。

另外，隨著國(guó)內(nèi)第一批純電動(dòng)汽車在使用多年后相繼出現(xiàn)不同程度的電池衰減問(wèn)題，一些國(guó)內(nèi)車企也開(kāi)始承諾在特定年限或里程數(shù)內(nèi)電池容量衰減比例。比如北汽EV200承諾電池滿充滿放超過(guò)3000次，電池容量衰減率小于15%，可供用戶使用10年；騰勢(shì)保證在充放電4000次以后保存80%的電池容量。

但始終沒(méi)有車企像上汽乘用車這樣公開(kāi)喊出“8年/20萬(wàn)公里電池衰減不超過(guò)30%”的承諾。“我可以很有信心的告訴大家，8年20萬(wàn)公里是做了大量試驗(yàn)的，理論上能夠達(dá)到超過(guò)20萬(wàn)公里以上后衰減不超過(guò)30%。不排除有些非常極端的使用情況，但是我們覺(jué)得即使是不正常使用，也有信心做得到20萬(wàn)公里8年之內(nèi)衰減不超過(guò)30%。”朱軍堅(jiān)信榮威ERX5產(chǎn)品質(zhì)量一定能夠經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)。

據(jù)他介紹，榮威ERX5電池達(dá)到了業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)，電池包按照UL2580認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，并通過(guò)防塵防水民用最高級(jí)別IP67認(rèn)證。

找到可用充電樁

同為純電動(dòng)汽車的用戶，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民對(duì)于充電難問(wèn)題有著切膚之痛。“車子開(kāi)出去沒(méi)有電，我手上有四個(gè)充電樁APP，我把充電樁叫成 奶媽 ，但這些充電樁APP卻經(jīng)常不靠譜，要不給你找到壞的充電樁，要不就找到小區(qū)里的家用充電樁去，”俞經(jīng)民告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

俞經(jīng)民介紹，正是因?yàn)榭吹竭@個(gè)“痛點(diǎn)”，上汽乘用車這次發(fā)布了相配套的“YunOS Auto充電地圖”，可快速提供精準(zhǔn)的充電樁位置及使用狀態(tài)，解決以往找不到充電樁或者找到了但不能用的問(wèn)題。

“市面上大部分充電樁APP提供的是靜態(tài)的充電樁的地圖信息，他的狀態(tài)更新不及時(shí)，無(wú)法了解充電樁的使用情況，”斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司CEO施雪松介紹，YunOS Auto充電地圖提供動(dòng)態(tài)的地圖信息，與地方相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)深度合作。第一先做車型匹配，保證榮威ERX5找到的充電樁是能夠用的；第二把這些過(guò)濾然后反映到地圖的充電數(shù)據(jù)上去，實(shí)時(shí)更新，確保用戶得到有效的信息。