長安福特前4月銷量下滑19% 福特最大規(guī)模人事調(diào)整波及中國

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 翼    

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 翼

隨著吉姆·哈克特（Jim Hackett）接替馬克·菲爾茲（Mark Fields）成為新任總裁兼首席執(zhí)行官，福特汽車近日進(jìn)行了一輪涉及20余人的人事調(diào)整。

在全球和中國市場(chǎng)連續(xù)換將的背后，是福特遭遇利潤和銷量雙下滑的現(xiàn)實(shí)。在全球，福特汽車今年一季度稅前利潤下降了42%至22億美元；在中國，福特前4個(gè)月的銷量下滑了12%至34.92萬輛。

5月23日，長安福特發(fā)布公告稱，胡棣鋒（Steve Hood）將接替劉曰海擔(dān)任長安福特市場(chǎng)銷售服務(wù)副總裁一職，劉曰海將調(diào)任福特亞太銷售副總裁。

福特在華最重要合資企業(yè)——長安福特銷量增長的失速，成為福特在華銷量下滑的主要原因。雖然長安福特今年再次提出100萬輛目標(biāo)，但全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡稱乘聯(lián)會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，前4個(gè)月長安福特累計(jì)銷售25.27萬輛，同比下滑19.08%，跨越百萬輛目標(biāo)再次成為“年度難題”。

有分析認(rèn)為，在“1515計(jì)劃”（2015年前完成15款車型導(dǎo)入）之后，福特新車型的導(dǎo)入速度開始減緩，福特此前取得高增長更多依靠的是新產(chǎn)品集中上市，福特的強(qiáng)勢(shì)品牌影響力并未形成，隨著自主品牌不斷“向上”發(fā)力，以長安福特為代表的部分合資企業(yè)將會(huì)在銷量與市占率方面受到較大挑戰(zhàn)，而且這種影響將是長期的。

后“1515”時(shí)代銷量下滑

關(guān)于長安福特的人事調(diào)整，長安福特公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“這是正常的人事變動(dòng)。”但不可否認(rèn)的是，眼下長安福特的銷量情況并不樂觀，胡棣鋒接任之后，將面臨不小的壓力。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，除銳界車型外，長安福特的其他車型均處于下滑狀態(tài)。在轎車板塊，走量車型福睿斯累計(jì)銷售8.45萬輛，同比下滑1%；新福克斯累計(jì)銷售5.91萬輛，同比下滑8.9%。

相比轎車，長安福特的SUV市場(chǎng)則下滑得更加明顯，其中翼虎車型累計(jì)銷售2.09萬輛，同比下滑54.4%；翼搏車型累計(jì)銷售0.91萬輛，同比下滑52.5%。

2016年，長安福特全年銷量完成94.4萬輛，離百萬輛目標(biāo)近在咫尺。今年，長安福特將再次向這一目標(biāo)發(fā)起沖擊，然而前4個(gè)月的銷量下滑，似乎讓這樣的目標(biāo)變得比較遙遠(yuǎn)。

不僅如此，與去年相比，長安福特的市場(chǎng)占有率也處于下滑狀態(tài)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)，去年全年長安福特在乘用車市場(chǎng)的銷量占比為3.99%，而今年前4個(gè)月，該占比已經(jīng)降到了3.39%。

面對(duì)銷量下滑的壓力，胡棣鋒上任之后如何扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)頹勢(shì)，成為長安福特今年目標(biāo)達(dá)成的關(guān)鍵一步。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，和去年相比，長安福特整體銷售政策沒有太大改變，只是對(duì)翼虎車型進(jìn)行了5000~18000元的“官降”。

一位北京長安福特4S店的銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，廠家希望經(jīng)銷商能更多地推銷翼虎車型，該車型目前的優(yōu)惠力度最大，算上廠家“官降”和經(jīng)銷商的雙重優(yōu)惠，該車型最多可優(yōu)惠4萬元。此外，在金融貸款方面，長安福特也給予翼虎更多支持，相比蒙迪歐、?？怂沟溶囆?，購買翼虎所辦理福特金融貸款的手續(xù)費(fèi)和抵押登記費(fèi)相對(duì)更低。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，我國SUV市場(chǎng)累計(jì)增長18.8%，是三大細(xì)分市場(chǎng)中唯一增長的細(xì)分市場(chǎng)。在此背景下，長安福特發(fā)力SUV市場(chǎng)無可厚非，然而從效果來看，翼虎車型前4個(gè)月的銷量累計(jì)下滑超過50%，并沒能承擔(dān)起銷量拉升的重任。

成也SUV敗也SUV？

翼虎曾經(jīng)是長安福特引以為傲的“明星”產(chǎn)品，在2013、2014和2015年，為長安福特的爆發(fā)式銷量增長做出了重要貢獻(xiàn)，2014年曾以13.6萬輛的銷量位居SUV銷量排行榜中的第五名。

2016年，翼虎的銷量僅完成11.5萬輛，同比下滑15%，在年度SUV 銷量排行榜中的名次降到了第20名。而今年前4個(gè)月，翼虎的銷量排名已經(jīng)滑落至第48名。

憑借著“1515計(jì)劃”，尤其是SUV車型的導(dǎo)入，長安福特抓住了SUV細(xì)分市場(chǎng)高速增長的機(jī)會(huì)，3款SUV車型的連續(xù)上市，為長安福特在“十二五”期間的銷量增長做出了重要貢獻(xiàn)。

如今，據(jù)上述銷售人員介紹，在其4S店的庫存車中有將近一半是翼虎，翼虎成為他們的最多庫存車型。

隨著新車導(dǎo)入速度減緩，從去年初到目前為止，長安福特沒有推出一款全新產(chǎn)品，而改款和換代車型的改動(dòng)也相對(duì)不大，這直接導(dǎo)致了銷量的大起大落。

商務(wù)部品牌專家顧環(huán)宇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，長安福特新產(chǎn)品導(dǎo)入速度減緩的同時(shí)，其品牌力未能對(duì)其銷量進(jìn)行有力支撐，這兩個(gè)原因共同作用，從而對(duì)長安福特的銷量造成了很大影響。

尤其是在SUV產(chǎn)品快速上量的階段，長安福特并沒有抓住機(jī)會(huì)對(duì)品牌進(jìn)行銳化。顧環(huán)宇認(rèn)為，就品牌來說，長安福特的品牌特色并不鮮明，同為美系車，福特品牌不如凱迪拉克或者Jeep的“硬朗風(fēng)”讓人印象深刻。另外，在產(chǎn)品定位上，長安福特也并不清晰。

此前，長安福特的銷量支撐車型為?？怂?。2012年上半年，?？怂乖陂L安福特整體銷量中的占比達(dá)到72%，而在“1515計(jì)劃”之后，長安福特推出金牛座、銳界、翼虎等高端車型，同時(shí)也推出了福睿斯車型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理。

但顧環(huán)宇告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，長安福特通過?？怂管囆驼痉€(wěn)了A級(jí)車市場(chǎng)，因此希望通過福睿斯的推出，進(jìn)一步“向下”延伸，吸引更多消費(fèi)者，該舉措無疑是一把雙刃劍，在吸引消費(fèi)者的同時(shí)，品牌定位也開始變得模糊。

除了自身品牌力不強(qiáng)以外，近年來自主品牌品牌力的“向上突圍”，對(duì)長安福特的影響也十分明顯。

以長安福特翼虎低配車型綜合優(yōu)惠后的價(jià)格來看，其售價(jià)已經(jīng)與上汽榮威RX5主銷車型的售價(jià)基本處于同一區(qū)間。自主品牌憑借SUV的強(qiáng)勢(shì)增長，正在攻占15萬元的細(xì)分市場(chǎng)區(qū)間。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國自主品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到43.2%，同比提高2個(gè)百分點(diǎn)，其中SUV市場(chǎng)份額達(dá)到58.2%，同比提高4.8個(gè)百分點(diǎn)。今年1~4月，自主品牌繼續(xù)保持較快增長，市場(chǎng)份額同比提高0.9個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到45%，其中SUV市場(chǎng)份額達(dá)到61.3%，同比提高4個(gè)百分點(diǎn)。

顧環(huán)宇認(rèn)為，在與自主品牌的競(jìng)爭中，合資品牌的品牌力一直是一大優(yōu)勢(shì)，近年來，自主品牌的品牌力不斷提升，并且在產(chǎn)品價(jià)格上也逐漸接近合資品牌的價(jià)格區(qū)間，在這種情況下，包括長安福特在內(nèi)的很多合資品牌都將受到較大的沖擊與影響。