北京預(yù)計2019年全市路側(cè)車位全部電子收費

日前，北京市交通委停車管理處、市停車管理事務(wù)中心等相關(guān)負(fù)責(zé)人做客節(jié)目時介紹了本市路側(cè)停車管理改革方案，其中提到，今年年底前，本市將完成3916個路側(cè)停車電子收費試點。明年年底前，城六區(qū)和通州區(qū)路側(cè)停車電子收費將實現(xiàn)全覆蓋，預(yù)計到2019年，全市路側(cè)車位全部電子收費。同時，本市路側(cè)停車位將根據(jù)停車需求、路況等進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。

研究試點新的電子收費方式

北京晨報記者了解到，目前，本市路側(cè)停車位主要應(yīng)用的技術(shù)為采用地磁和視頻樁兩種技術(shù)。據(jù)市停車管理事務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地磁感應(yīng)設(shè)置在車位中間，有車駛?cè)胲囄粫r，感應(yīng)裝備即可對車輛進(jìn)行監(jiān)測。“地磁感應(yīng)的特點是穩(wěn)定性高、安裝便捷，但弊端是離不開停車管理員，需要管理員拍照取證；視頻樁則是設(shè)置在車位的某個角，視頻監(jiān)測車輛駛?cè)腭偝?，同時可以拍照記錄下車輛軌跡和車牌號，全程無需停車管理員介入，能夠自動完成車輛停放和自助繳費，但施工麻煩、單個造價也更高。”該負(fù)責(zé)人稱，“下一步，還將研究電子車牌RFID無線射頻識別標(biāo)簽感應(yīng)式的應(yīng)用，通過試點找到適合北京路側(cè)電子收費方式。”

據(jù)了解，去年年底，率先進(jìn)行路側(cè)電子收費試點的石景山、通州多采用的是視頻樁技術(shù)。

取消特許經(jīng)營改由政府購買服務(wù)

一些市民在路側(cè)停車時都遇到過假停車管理員亂收費的情況，路側(cè)電子收費就將避免這一現(xiàn)象。“電子收費能夠把所有的應(yīng)收、實收的數(shù)據(jù)傳到后臺，從而規(guī)范停車管理員和停車人的行為。”市交通委停車管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前路側(cè)停車位大多是委托經(jīng)營，且小規(guī)模公司居多，僅朝陽區(qū)就有80多家停車管理企業(yè)，公司小就易發(fā)生管理不規(guī)范，企業(yè)在經(jīng)營服務(wù)上存在問題，在收費上也存在問題。“此次改革方案中，取消特許經(jīng)營，由各區(qū)政府以政府購買服務(wù)的方式，選取一至兩家企業(yè)對轄區(qū)進(jìn)行停車管理，鼓勵規(guī)模經(jīng)營。同時實行收支兩條線，收入直接歸政府，停車人繳費后直接進(jìn)入后臺結(jié)算并直接納入?yún)^(qū)財政，政府根據(jù)公司成本和盈利情況支付其一定費用，從而規(guī)避企業(yè)亂收費。”

該負(fù)責(zé)人表示，“現(xiàn)有經(jīng)營管理模式大多數(shù)是人工收費，人、錢不分離，從而致使資金流失很普遍，通過電子收費則能夠?qū)崿F(xiàn)人錢分離，規(guī)避資金流失。”

未來本市路側(cè)停車位動態(tài)調(diào)整

北京晨報記者了解到，本市將力爭通過三年時間實現(xiàn)路側(cè)停車統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一技術(shù)、統(tǒng)一平臺，使路側(cè)停車秩序得到改善、道路通行條件得到提升。市交通委停車管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，計劃今年年底前健全完成市區(qū)兩級停車管理機構(gòu)，完成市級統(tǒng)一監(jiān)測平臺建設(shè)，選取全市10%的路側(cè)停車位，完成城六區(qū)和通州區(qū)的電子收費試點工作。到明年年底前，實現(xiàn)城六區(qū)和通州區(qū)路側(cè)停車電子收費全覆蓋，同時制定出臺路側(cè)停車相關(guān)政策，到2019年，實現(xiàn)包括遠(yuǎn)郊區(qū)在內(nèi)的路側(cè)停車電子收費全市全覆蓋。

另外，值得一提的是，未來，本市路側(cè)停車位將根據(jù)停車需求、路況等進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。并不是說某一條路路側(cè)施劃有停車位就意味著此處長期有停車位，而是會根據(jù)實際路況、停車需求等隨時進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，從而滿足市民的停車需求。