鳳凰自行車(chē)獲ofo500萬(wàn)輛采購(gòu)大單 可惜造一輛小黃車(chē)平均只賺8元

每經(jīng)記者 吳凡 每經(jīng)編輯 文多

造一輛共享單車(chē)能掙多少錢(qián)？在上海鳳凰（600679，SH)）近日發(fā)布公告中，給出了具體的答案。

5月5日晚間，上海鳳凰發(fā)布公告，其控股子公司上海鳳凰自行車(chē)有限公司（下簡(jiǎn)稱鳳凰自行車(chē)）與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（ofo共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)方，下簡(jiǎn)稱東峽大通）簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》（以下簡(jiǎn)稱“協(xié)議”）。據(jù)該協(xié)議，在12個(gè)月內(nèi)，鳳凰自行車(chē)將向東峽大通或其關(guān)聯(lián)公司，提供總量不少于500萬(wàn)輛的采購(gòu)計(jì)劃。上海鳳凰稱，若按照公司2016年度運(yùn)行情況，這將給鳳凰自行車(chē)帶來(lái)約4000萬(wàn)元的收益，如此來(lái)看，每造一輛共享單車(chē)，上海鳳凰將平均獲利8元。

去年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)不過(guò)近5289萬(wàn)元的上海鳳凰，可說(shuō)是搭上了新業(yè)態(tài)的東風(fēng)。

傳統(tǒng)單車(chē)品牌搭上“東風(fēng)”

從上述協(xié)議來(lái)看，除了能給鳳凰自行車(chē)帶來(lái)約4000萬(wàn)元的收益外，還有一點(diǎn)需要注意，據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2017Q1中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)研究》顯示，截至2017年3月中旬，全國(guó)共享單車(chē)投放量為超400萬(wàn)量，而鳳凰自行車(chē)一次就接下了500萬(wàn)輛的計(jì)劃訂單。

同時(shí)，上海鳳凰與ofo的合作亦是一次對(duì)于自身品牌的宣傳。

上海鳳凰在5日的公告中表示，鳳凰自行車(chē)及東峽大通同意合作生產(chǎn)“ofo&鳳凰牌”共享單車(chē)，在鳳凰自行車(chē)制造的所有ofo共享單車(chē)上標(biāo)貼“鳳凰”商標(biāo)，主要投放在北京、上海等城市及其周邊地區(qū)。此外，鳳凰自行車(chē)將為東峽大通生產(chǎn)制造符合全球各國(guó)家用戶需求和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的多版本自行車(chē)，并貼“鳳凰”商標(biāo)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查詢發(fā)現(xiàn)，上述小黃車(chē)上添加鳳凰的品牌標(biāo)識(shí)是共享單車(chē)首次加入傳統(tǒng)自行車(chē)制造廠商的品牌元素。

上海鳳凰表示，此次合作將進(jìn)一步提高公司在自行車(chē)行業(yè)的品牌知名度和市場(chǎng)影響力，提升公司產(chǎn)能利用效率，提高市場(chǎng)占有率。

值得注意的是，對(duì)于此次雙方的合作，上海鳳凰亦保持了“謹(jǐn)慎”的態(tài)度，公司稱，盡管此次協(xié)議能給鳳凰自行車(chē)帶來(lái)約4000萬(wàn)元的收益。但由于大批量訂單將壓縮實(shí)際獲利空間，且訂單的簽訂時(shí)間、型號(hào)和價(jià)格等具體細(xì)節(jié)尚未明確，因此，本協(xié)議對(duì)公司2017年度的財(cái)務(wù)影響具有不確定性。

對(duì)于促成此次雙方合作的原因，ofo公關(guān)總監(jiān)史少晨5月7日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“鳳凰有120年的歷史，并且連續(xù)40年占據(jù)中國(guó)自有單車(chē)品牌出口第一的位置，此次ofo與鳳凰的合作，雙方會(huì)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”。

針對(duì)上述雙方的合作事項(xiàng)，截至發(fā)稿時(shí)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還未從上海鳳凰方面獲得正式置評(píng)。

單車(chē)品質(zhì)亟待提高

ofo與摩拜單車(chē)如今在市場(chǎng)上打得火熱，但彼此的車(chē)輛也都存在一些問(wèn)題受到用戶詬病，而ofo最讓用戶“吐槽”的應(yīng)為損壞率較高的問(wèn)題。

《北京青年報(bào)》此前有報(bào)道，北京朝陽(yáng)區(qū)一個(gè)共享單車(chē)維修點(diǎn)里，需維修的ofo小黃車(chē)堆積綿延了300多米，數(shù)量達(dá)到近萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去像一座黃黑色小山。

類似這樣的ofo共享單車(chē)維修點(diǎn)并不少見(jiàn)，北京、上海、成都、合肥等各大城市都曾被媒體和網(wǎng)友曝出類似小黃車(chē)維修點(diǎn)。

而據(jù)企鵝智酷近期發(fā)布的《共享單車(chē)數(shù)據(jù)報(bào)告：解讀摩拜ofo們的用戶與未來(lái)》，由于ofo單車(chē)初版不如摩拜單車(chē)結(jié)實(shí)，ofo用戶上報(bào)車(chē)輛故障的比例明顯高于摩拜單車(chē)用戶，分別為39.3%和26.2%。

對(duì)于ofo被損壞的現(xiàn)象，史少晨表示，如果遇到個(gè)別用戶的不文明用車(chē)現(xiàn)象，系統(tǒng)會(huì)將這些用戶加入黑名單，不再對(duì)其提供服務(wù)。“此外，我們會(huì)在第一時(shí)間報(bào)警，協(xié)同公安部門(mén)定責(zé)并要求相關(guān)責(zé)任人按照損壞情況賠償或者處以行政拘留處罰，情節(jié)嚴(yán)重者我們會(huì)追究其法律責(zé)任。”

而除人為破壞的原因外，共享單車(chē)自身的品質(zhì)亦需要加強(qiáng)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，上海市在近期編制《上海市規(guī)范發(fā)展共享自行車(chē)指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）》時(shí)，就提到加強(qiáng)車(chē)輛質(zhì)量的問(wèn)題：要求企業(yè)所投車(chē)輛符合現(xiàn)行國(guó)家和行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，具有國(guó)家認(rèn)定的專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)合格報(bào)告，且具備實(shí)時(shí)定位和精確查找功能；定期開(kāi)展安全評(píng)估和維護(hù)保養(yǎng)，并向社會(huì)公示，落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任。

而在此次雙方的合作中，根據(jù)上海鳳凰的公告，東峽大通同意與鳳凰自行車(chē)聯(lián)合籌建共享單車(chē)華東地區(qū)研發(fā)中心，對(duì)包括不限于車(chē)架、外觀、涂裝工藝、零部件、智能硬件等全部產(chǎn)品環(huán)節(jié)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。同時(shí)，雙方同意共同籌建共享單車(chē)華東地區(qū)品質(zhì)管理中心，建立質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系，并設(shè)定具備可操作性的量化查核指標(biāo)，以保證生產(chǎn)產(chǎn)品的品質(zhì)。