聚焦上海車展|別克新能源要賣25萬輛 VELITE 5肩負重任

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每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼

近日，別克宣布旗下首款EREV增程型混合動力車——VELITE 5將在上海車展期間正式上市。

這是繼去年4月“別克藍”新能源戰(zhàn)略正式發(fā)布后，別克品牌推出的又一重要戰(zhàn)略車型，它不僅承擔了別克品牌向新能源市場要銷量的任務，同時還將起到“試驗田”的作用。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，VELITE 5的“前生”為雪佛蘭Volt沃藍達，擁有相對成熟技術的沃藍達在美國市場的表現(xiàn)不俗，在華國產(chǎn)且換上了別克標后的沃藍達能否獲得市場認可，對上汽通用的新能源戰(zhàn)略來說至關重要。

上汽通用汽車別克市場營銷部部長包曄在接受NBD汽車采訪時指出，“2018~2019年，別克品牌將會推出多款新能源車型，包括HEV全混動、PHEV插電式混合動力、EV純電動，承擔整個上汽通用新能源車超過50%的市場銷量。”除VELITE 5外，2018年到2020年，別克還將有3款新能源車要落地，其中包括1款純電動車型和1款插電式混動車型。

根據(jù)上汽通用去年發(fā)布的面向“十三五”的新能源汽車規(guī)劃，到2025年，上汽通用汽車新能源產(chǎn)品銷量要達到50萬輛。這意味著，到2025年，別克品牌新能源車銷量至少要在25萬輛以上。

主打新能源“技術牌” 

事實上，在去年的美國新能源車銷量排名中，雪佛蘭沃藍達僅次于冠軍特斯拉Model S，銷量達2.47萬輛，。

NBD汽車了解到，作為別克品牌首款EREV增程型混合動力車，VELITE 5的純電續(xù)航里程為116公里，在增程模式下總續(xù)航里程可達768公里。“VELITE 5可借助沃藍達相對較為成熟的平臺和電池包，實現(xiàn)生產(chǎn)的快速轉移，不僅可節(jié)約研發(fā)成本和時間投入，還能很快推進銷售。”上汽通用的一位技術人員對NBD汽車直言。

“我們通過EREV這款技術比較高的產(chǎn)品打入新能源市場，是要告訴大家，合資品牌在新能源布局上是有技術儲備的，并且接下來將大舉進入此市場。”包曄表示。

對于消費群體定位，包曄告訴NBD汽車，VELITE 5指向的是月收入1.5萬元以上，年齡25~35歲的年輕中等收入群體。“我們的定義是城市電動車加上城際增程式混合動力車型，直接進入門級豪華車品牌售價區(qū)間。”

由此來看，VELITE 5不僅是別克主打新能源“技術牌”的重要棋子，同時還承擔品牌繼續(xù)向上的重任。去年，別克為進一步提升品牌，不僅砍掉了曾為別克品牌銷量貢獻超10%的凱越，還在同年9月推出布局高端的Avenir子品牌。

“所以說該車有兩大任務，一是把品牌的技術亮出來，二是給品牌做加法。”包曄說。

上海將是VELITE 5重要市場

雖然，別克將VELITE 5的消費群體定位于年輕中等收入群體，但業(yè)內(nèi)普遍認為，這個群體能為其帶來多少銷量，目前仍是個問號。

據(jù)J.D. Power近日發(fā)起的調(diào)查顯示，20%的受訪者有意愿1年內(nèi)購買新能源汽車，但其中近半數(shù)選擇混合動力，且選擇主要集中在5萬~15萬元車型。這顯示出，當前我國新能源汽車終端銷售依舊處于低價車走量階段，中高端車型要實現(xiàn)突破仍存挑戰(zhàn)。

事實上，從具體車型銷售上也能看出一些端倪。截至今年4月初，別克去年8月推出的全新一代君越30H全混動車銷量約1900輛。而豐田混動車型去年的月均銷量已達約6300輛。君越30H的起售價為27.58萬元，相當于汽油版中高配置車型，加上終端優(yōu)惠幅度并不大，市場競爭力并不強。

由此來看，同樣高舉高打，且因現(xiàn)有電池問題無法獲得新能源補貼的別克 VELITE 5要想在銷量上實現(xiàn)很大的突破，難度不言而喻。即便包曄表示，VELITE 5的重要市場將在上海，但在當?shù)?，其將面臨上汽新能源榮威e550、榮威eRX5插電式混動車型擠壓。

此外，值得注意的是，在別克品牌的規(guī)劃中，其要在未來承擔上汽通用新能源車超50%的市場銷量。而上汽通用的新能源車要在2020年達到15萬輛的目標，2025年要達到50萬輛。這意味著別克要在2025年實現(xiàn)25萬輛銷量。

這不難看出，被別克寄予極大期望的VELITE 5能否貢獻出一定銷量，或將成為別克進攻新能源汽車市場的關鍵。