大眾投了12億給這家名不見經(jīng)傳的“小公司”，為什么？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 牛小歐    

每經(jīng)記者 牛小歐      每經(jīng)編輯   段思瑤

4月6日，  大眾汽車集團（中國）宣布和出門問問將共同成立一家合資公司，其中大眾汽車集團（中國）將投資1.8億美金（合人民幣約12億元）用于支持雙方在汽車領域業(yè)務合作，以及出門問問的未來發(fā)展。 

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，在新合資公司中，大眾和出門問問將分別持股50%。這也是跨國車企與中國本土創(chuàng)業(yè)公司成立的第一家合資公司，主要方向是目前大熱的人工智能。 

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，智能汽車已成傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、零部件商等多方爭相涌入的領域。 

2014年，百度曾與BMW合作造智能汽車、蘋果與戴姆勒及BMW先后聯(lián)手欲推 Apple car、谷歌與菲亞特克萊斯勒“結(jié)盟”。 

例子舉不勝舉，但大眾集團昨日才遲遲出招，選擇了與剛剛完成D輪融資的出門問問聯(lián)手。 

對此，大眾汽車集團執(zhí)行副總裁蘇偉銘表示：“新的合資企業(yè)的建立只是一個開端，我們的目標是通過語音控制功能打造人工智能駕乘體驗。” 

他還表示：隨著我們對消費者了解的不斷深入，我們還將通過機器學習及人工智能技術不斷完善我們的產(chǎn)品。我們的終極目標是打造一個'智能私人助理'，它能夠在消費者駕駛汽車的時候理解并預測用戶需求，并成為消費者生活中的一部分。” 

相信不少人都會有這樣的疑問：有著如此野心的汽車霸主大眾在智能汽車這一領域的起步明顯已晚，怎么還偏偏選擇這么一個名不見經(jīng)傳的小公司投資1.8億巨資作為戰(zhàn)略伙伴，為什么？ 

針對第一個疑問蘇偉銘調(diào)侃稱：“經(jīng)常有人說大眾汽車集團起步晚，但我看不出其他廠家做得有多快。” 

而至于第二個疑問，大眾汽車集團之所以這么做，自然有著它的考量。 

此前，不少傳統(tǒng)車企都選擇與互聯(lián)網(wǎng)界的翹楚結(jié)盟。這種看似“強強聯(lián)合”不少都以失敗告終。 

很顯然，一個互聯(lián)網(wǎng)巨頭，一個汽車制造業(yè)翹楚，兩位“大佬”合作，在技術方面無疑過硬，但在合作方面究竟誰占主導自然難分伯仲。 

再看大眾汽車集團選擇的合作伙伴-出門問問，雖然目前它還鮮為人知，但它在人工智能技術方面卻已資歷非淺。 

NBD汽車了解到，出門問問是得到Google投資的一家中國人工智能公司。擁有自主研發(fā)的語音識別、語義分析、垂直搜索、基于視覺的ADAS和機器人SLAM等核心技術。自成立以來，出門問問致力于以人工智能為中心，通過軟硬結(jié)合產(chǎn)品落地到生活場景，來打造下一代的人機交互方式。 

從技術層面來看，出門問問可以得到Google的認可自然不容小覷。而從合作來看，這樣有技術卻“初來乍到”的合作伙伴不正是傳統(tǒng)車企夢寐以求的嗎？ 

針對這個問題，蘇偉銘也表示：“如果大家了解的話，其實Google也是出門問問的重要投資企業(yè)，所以我們與Google也進行了談判。我們需要的就是像出門問問這樣擁有技術的企業(yè)，能夠很快地將技術實現(xiàn)應用。 

NBD汽車了解到，大眾與出門問問的合作戰(zhàn)略部署大致分為三個板塊：第一個板塊是車內(nèi)（in the car），主要是跟車聯(lián)網(wǎng)相關的技術，應用車聯(lián)網(wǎng)使得車輛更加智能化，更具互聯(lián)功能。 

第二個是車輛周邊，旨在為智能出行提供更好的功能設施。這些設施還包括智能停車、智能充電，還有智能城市，通過主機廠來幫助城市管理者提高城市交通的效率，改善交通狀況，減少交通擁堵。 

第三就是交通形式的智能化管理。意在如何打通不同的交通形式，提供一個智能化管理，最后讓出行者能夠享受順暢、無縫銜接的各種交通形式帶來的便利。 

而對于出門問問而言，此舉也顯示了其背后蘊藏著的巨大野心。