購(gòu)置稅優(yōu)惠收窄影響小 自主品牌前兩月銷量同比增6.1%

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆     

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊 翼

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2月，自主品牌乘用車銷售78.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.9%，跑贏乘用車整體市場(chǎng)4.6個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，其市場(chǎng)份額達(dá)到48.2%，同比提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。

由于1.6L及以下排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策在2017年收窄，此前有分析認(rèn)為，考慮到自主品牌此類車型銷量占比相對(duì)較高，因此今年自主品牌銷量會(huì)受到較大影響，其中一季度更明顯。

然而，NBD汽車（微信號(hào)：NBDAUTO）統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，從今年前兩個(gè)月的銷售情況來(lái)看，購(gòu)置稅政策對(duì)自主品牌銷量的影響并不顯著，如長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等大多數(shù)自主品牌同期銷量均呈較快增長(zhǎng)狀態(tài)。

對(duì)此，汽車行業(yè)分析師封士明表示，和2010年購(gòu)置稅政策收窄的情況不同，眼下自主品牌在品牌和產(chǎn)品力上均有了長(zhǎng)足進(jìn)步，尤其在20萬(wàn)元內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，即便沒(méi)有政策扶持，自主品牌也有足夠?qū)嵙Ω腺Y品牌“叫板”。

SUV仍是銷量提升主力

經(jīng)過(guò)1月的短暫低迷，2月自主品牌銷量開始快速增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1~ 2月，自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售176.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%，其增速與乘用車整體增速基本持平。

值得注意的是，自主品牌1~2月的市場(chǎng)份額占比為45.8%，跟2016年全年相比仍提高了2.6個(gè)百分點(diǎn)。

從具體企業(yè)來(lái)看，2月，中國(guó)分車型前十家生產(chǎn)企業(yè)銷量排名中，長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城占得5、6、7共三席，相比去年全年銷量排名均有所上升。

此外，前兩個(gè)月，廣汽乘用車的銷量達(dá)7.91萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.3%；上汽乘用車?yán)塾?jì)銷售7.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.41%；東風(fēng)乘用車?yán)塾?jì)銷售3.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.26%。

可以看到，盡管增速有所放緩，但在今年1~2月，自主品牌仍處于一個(gè)較好的銷量增長(zhǎng)狀態(tài)。對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向NBD汽車表示，1~2月，自主品牌SUV車型銷量增長(zhǎng)較快，很好地帶動(dòng)了其整體銷量向上攀升。

NBD汽車了解到，今年前兩個(gè)月，在SUV銷量前十排名中，自主品牌占得8席，其中2月排名前7位均為自主品牌，和去年的情況（全年占得6席）相比有一定提升。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1~2月，自主品牌SUV累計(jì)銷售97.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.3%，市場(chǎng)份額達(dá)到62.9%，同比提高3.3個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)此，封士明向NBD汽車表示，從今年前兩個(gè)月的情況來(lái)看，SUV仍是自主品牌銷量提升的主要帶動(dòng)力量，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)3~5年，此情況仍將延續(xù)。

受購(gòu)置稅優(yōu)惠收窄影響小

1~2月的自主品牌銷量增長(zhǎng)情況，顯然和此前業(yè)內(nèi)所預(yù)計(jì)的情況不完全符合，不僅如此，NBD汽車了解到，目前自主品牌的銷量增長(zhǎng)，也并不是由于在銷售價(jià)格上進(jìn)行了較大讓利。

北京長(zhǎng)城賽弗4S店的銷售顧問(wèn)告訴NBD汽車，盡管哈弗車型目前銷售情況不錯(cuò)，但其和去年相比并沒(méi)有特別優(yōu)惠，比如哈弗H2車型，其優(yōu)惠幅度在3000~ 4000元，這的優(yōu)惠幅度并不算特別大。

封士明告訴NBD汽車，和此前低價(jià)路線不同，目前自主品牌在品牌和產(chǎn)品力上已有較大幅度提升，這也是在購(gòu)置稅優(yōu)惠收窄情況下，今年前兩個(gè)月自主品牌仍保持較快增長(zhǎng)的主要原因。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2月，新車型寶駿310累計(jì)銷售1.61萬(wàn)輛，首次進(jìn)入轎車銷量排行前十。在SUV車型中，吉利博越也以2.01萬(wàn)輛的銷量，再次進(jìn)入SUV銷量前十。

封士明告訴NBD汽車，目前，自主品牌的新一代產(chǎn)品對(duì)銷量拉動(dòng)作用明顯，如吉利的3.0時(shí)代產(chǎn)品、上汽乘用車的RX5等，這些產(chǎn)品無(wú)論在性能、外觀、舒適性等方面，都已達(dá)到合資品牌水準(zhǔn)，因此從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，即便沒(méi)有補(bǔ)貼，自主品牌也已具備與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。

分析認(rèn)為，隨著自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力的逐漸提升，目前在20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，合資品牌和自主品牌的界限已十分模糊，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇此價(jià)格區(qū)間內(nèi)車型，更加在乎的是產(chǎn)品口碑、性價(jià)比等，并不太在意品牌。

就銷量占比來(lái)看，去年自主品牌乘用車銷量占比為43.2%，仍低于合資品牌。封士明認(rèn)為，今年的銷量占比將比去年的提高1~2個(gè)百分點(diǎn)，未來(lái)3~5年，隨著自主品牌銷量逐漸攀升，自主品牌的銷量占比與合資品牌的相比，兩者大致處于勢(shì)均力敵狀態(tài)。