老鐵：圓通“關(guān)門”事件意味 加盟物流行將末路？

老鐵

近日，北京一圓通網(wǎng)店陷入“關(guān)門”風(fēng)波，根據(jù)相關(guān)媒體的采訪信息，此次事件發(fā)生的全過程基本為：加盟商資金鏈斷裂后拖欠快遞員的工資無法支付，快遞員罷運導(dǎo)致無人派單。

2月16日，劉強東發(fā)布微博，稱“以克扣配送員和賣家從業(yè)人員的福利帶來的快遞業(yè)、電商表面‘繁榮’該停止了！否則最后損害的還是消費者利益和社會利益！”

于是，關(guān)于自營和加盟兩種物流模式的討論又重新成為熱門話題。加盟物流管理的混亂以及代理商的低利潤被媒體連番報道，而對比之下，自營物流卻以集中高效的管理，保障了節(jié)后的快遞市場。

那么，此次圓通的“關(guān)門”風(fēng)波真的代表物流加盟模式已走到末路？

通過觀察，筆者發(fā)現(xiàn)，加盟模式中，集團對各地加盟商的管理力度不夠，管理也比較簡單。此次“停擺”的圓通網(wǎng)點，其快遞員在接受媒體采訪時認為加盟商資金鏈斷裂的原因并非是經(jīng)營不善，而是圓通加盟制度的問題，一個月經(jīng)常被處罰3000~6000元，嚴重挫傷了加盟商服務(wù)的積極性。

當(dāng)我們反思加盟制度時，不妨重新梳理加盟商與集團之間的關(guān)系。前者繳納數(shù)萬元的加盟費，承擔(dān)管片區(qū)域的派送及收單業(yè)務(wù)，也是品牌在當(dāng)?shù)氐男蜗蟠匀?；后者提供品牌、技術(shù)以及物流體系支撐，雙方本質(zhì)上是一個共同體。但我們卻看到集團僅將加盟商視為服務(wù)者和被監(jiān)管者，以低廉的價格和嚴苛的要求管理加盟商和屬下快遞員。有加盟網(wǎng)點表示，總部的罰款占到總成本的近1/5，且存在相當(dāng)?shù)墓芾聿粐烂C問題。

當(dāng)集團在收益上無法令加盟商滿意而又喪失了嚴肅性時，勢必降低其在各級加盟商心中的地位，發(fā)生問題加盟商盡量討價還價，如若不行就罷市或者“跑路”，加盟商與集團已經(jīng)離心離德。

但在筆者看來，這又并非僅僅是加盟的體制問題所致。

這件事的根本問題在于，集團并沒有把快遞業(yè)發(fā)展的紅利與加盟商分享。根據(jù)圓通財報顯示，公司2016年1至9月實現(xiàn)營業(yè)收入113.95億元，同比增長43.53%。但與此同時，其加盟商仍停留在低配送費的時代。

物流加盟模式確實有高效、低成本的優(yōu)勢，尤其在偏遠農(nóng)村地區(qū)，加盟模式的快速推進可加快該地區(qū)的電商化進程。問題的關(guān)鍵并不在模式本身，而是錯誤地處理了與加盟商的關(guān)系。

關(guān)于自營和加盟兩種模式的爭論在物流業(yè)中已經(jīng)持續(xù)許久，此次劉強東發(fā)布微博稱快遞業(yè)對快遞員的克扣要馬上停止，其本質(zhì)也是在表達對京東自營模式的自信。在此前劉強東接受媒體采訪時表示，其快遞員要享受五險一金、員工宿舍的待遇。較之加盟式物流快遞員只與加盟商有雇傭關(guān)系，與快遞公司并無直接隸屬關(guān)系，京東式自營的物流快遞人員乃是作為京東的員工而存在，享受公司的福利，這對于快遞員當(dāng)然是好事。

在自營模式中，物流企業(yè)掌握所有環(huán)節(jié)的生產(chǎn)資料，面臨高昂的成本和較低的利潤，由于其服務(wù)相對可控，在服務(wù)品質(zhì)方面優(yōu)勢明顯。

但與此同時，自營物流業(yè)也面臨一定的盈利壓力，以京東物流為例，其在幾個月內(nèi)多次對業(yè)務(wù)進行調(diào)整：一是2016年11月，京東物流表示將向社會開放三大服務(wù)體系：倉配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)。通過擴張業(yè)務(wù)來盡可能攤薄運營成本。二是物流漲價，在今年2月4日，京東宣布對北京、上海、廣州等13個城市的運費標準進行調(diào)整。

自營模式的京東不斷提高盈利能力，說明其模式不僅面臨盈利壓力問題且由于其品質(zhì)的可控，也具備一定漲價和開放物流的條件。而在媒體報道中，依附于電商的加盟物流模式卻處于被電商聯(lián)合壓價的地步，喪失了市場定價權(quán)。

但加盟電商卻依然有天然基因優(yōu)勢：首先是模式相對較輕，可迅速擴張并實現(xiàn)盈利，自營物流的擴張速度明顯不如加盟物流；其次是成本較低，隨著物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模效應(yīng)紅利繼續(xù)釋放，單件的配送成本將繼續(xù)降低，在競價市場中，加盟物流仍然有相當(dāng)?shù)母偁幜Α?/p>

筆者并不覺得圓通事件就代表了加盟物流的行將末路，而是認為無論加盟模式或是自營模式均各有優(yōu)勢，其成敗的關(guān)鍵也不僅僅是所謂的模式之爭，而是能否與產(chǎn)業(yè)鏈所有人共同分享發(fā)展紅利的魄力和心胸。

（作者為財經(jīng)專欄作家）