成都地鐵10號(hào)線一期“軌通” 今年國慶可坐地鐵趕飛機(jī)

制圖 高翔

　　今年國慶，成都市民就能坐著地鐵去機(jī)場(chǎng)了!1月18日上午10點(diǎn)，隨著機(jī)器的轟鳴，成都地鐵10號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)全線“軌通”，通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

　　華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾吡私獾?，成都地鐵10號(hào)線是連通市區(qū)、雙流國際機(jī)場(chǎng)和新津、雙流片區(qū)的機(jī)場(chǎng)、市域“集合”線，路線總長38.2km，設(shè)16個(gè)車站。

　　其中，一期工程從太平園站出發(fā)，到達(dá)雙流機(jī)場(chǎng)后在T1航站樓、T2航站樓設(shè)站，全長10.9公里，可與3、7號(hào)線無縫換乘。

　　提前51天 10號(hào)線一期完成“軌通”

　　跨入2017年，距市民乘地鐵趕飛機(jī)的日子越來越近。

　　1月18日，記者從成都地鐵公司了解到，隨著地鐵10號(hào)線一期工程最后一組25米軌排鋪設(shè)完成，標(biāo)志著10號(hào)線一期提前51天實(shí)現(xiàn)全線軌通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。完成“軌通”后，10號(hào)線一期工程將全面進(jìn)入機(jī)電及系統(tǒng)建設(shè)階段。

　　地鐵10號(hào)線一期作為首條服務(wù)機(jī)場(chǎng)客流的成都雙流國際機(jī)場(chǎng)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，串聯(lián)起主城區(qū)和雙流國際機(jī)場(chǎng)。建成后，市民可從成都市中心城區(qū)乘坐地鐵直達(dá)雙流國際機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸和地鐵交通換乘“零距離”。其中從太平園站出發(fā)到達(dá)雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓站全程僅需約15分鐘。

　　據(jù)悉，該線路預(yù)計(jì)在今年國慶節(jié)前通車，屆時(shí)乘客可以坐地鐵趕飛機(jī)了。

　　設(shè)站6座 10號(hào)線一期與3、7號(hào)線換乘

　　記者了解到，10號(hào)線一期工程長約10.9公里，全部為地下線，共設(shè)車站6座，分別為太平園站、簇錦站、華興站、金花站、雙流機(jī)場(chǎng)T1航站樓站、雙流機(jī)場(chǎng)T2航站樓站。其中，太平園站與地鐵3號(hào)線一期、7號(hào)線換乘。

　　出發(fā)沿佳靈路下穿鐵路西環(huán)線、三環(huán)快速路，向南至成雙大道串聯(lián)八益家具城商圈設(shè)置簇錦站，在新安大道與武侯大道交叉口設(shè)置華興站，向南沿規(guī)劃路下穿繞城高速至馬新路，于馬新路與金航路交叉口設(shè)置金花站，線路沿馬新路下穿江安河進(jìn)入T1航站樓設(shè)置雙流機(jī)場(chǎng)1航站樓站，沿航站樓內(nèi)部預(yù)留空間至T2航站樓設(shè)置終點(diǎn)站雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓站。

　　10號(hào)線二期線路還將向西南方向延伸，屆時(shí)將同時(shí)具備機(jī)場(chǎng)線和市域線的復(fù)合功能。

　　首列車下線 最大載客量可達(dá)2488人

　　早在去年12月25日，地鐵10號(hào)線一期工程首列地鐵車輛揭開神秘面紗，在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司正式下線。

　　記者了解到，10號(hào)線列車不同于現(xiàn)在成都地鐵已經(jīng)運(yùn)營的B型車，采用的是更大、更寬的A型車，6輛為一個(gè)編組，全長140米，寬3米，鋁合金車體，全車定員1750人，最大載客量可達(dá)2488人，最高運(yùn)行時(shí)速100公里，是成都目前最快的地鐵列車。

　　在內(nèi)部設(shè)計(jì)上，車廂內(nèi)拉環(huán)與座椅間距適當(dāng)增大，方便乘客放置和照看大件行李物品。為了讓乘客的乘坐體驗(yàn)更加舒適，列車座椅采用縱橫布置。車廂連接處間壁及后端墻面采用暖色調(diào)木紋貼膜烘托整車的溫馨氛圍，木紋的圖案及色調(diào)與整車座椅、擋風(fēng)板腰靠相呼應(yīng)，潔白明亮的室內(nèi)光線為乘客創(chuàng)造寧靜舒適的乘車感受。