全新銳騰補(bǔ)“短板” 王曉秋重新定義名爵品牌

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每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊 翼

12月19日，全新名爵銳騰正式上市，售價(jià)區(qū)間為9.88萬~16.88萬元。事實(shí)上，全新銳騰的推出距離老款上市還不到兩年，NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，此次急于推出改款車型的原因，主要是上汽乘用車認(rèn)為該車型還有較大提升空間，此前老款車型并未達(dá)到預(yù)期。

銳騰對(duì)于名爵來說，不僅是其首款SUV產(chǎn)品，更是其復(fù)興的開山之作，從銳騰開始，MG品牌重新啟用中文名“名爵”。

上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋直言，此前銳騰未能受到消費(fèi)者青睞的原因主要有三方面：外觀相對(duì)小眾、內(nèi)飾不夠高級(jí)以及與自主品牌不相匹配的定價(jià)策略。

為此，全新銳騰不僅在價(jià)格上下探了近2萬元，同時(shí)對(duì)外觀與內(nèi)飾進(jìn)行了全面升級(jí)。

王曉秋認(rèn)為，在經(jīng)過試錯(cuò)與反思后，再出發(fā)的全新銳騰在銷量上將大幅提升。最關(guān)鍵的是全新銳騰面世，名爵品牌也找到一條更清晰的路線——有個(gè)性，但不小眾。“在明年一季度，名爵ZS上市后，品牌銷量提升將更顯著。”

價(jià)格下探增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，銳騰銷量達(dá)4.59萬輛，雖同比增24.3%，但同期自主品牌SUV整體增速達(dá)57.4%。

王曉秋開始反思，并嘗試用新產(chǎn)品與年輕消費(fèi)者溝通。“銳騰的性能競(jìng)爭(zhēng)力毋庸置疑，但外觀上，不少消費(fèi)者認(rèn)為像‘憤怒的小鳥’，英倫美學(xué)顯然不是主流；高性能卻有與之不匹配的內(nèi)飾也屢遭吐槽。”

NBD汽車了解到，在王曉秋下達(dá)改革“軍令”后，上汽集團(tuán)技術(shù)中心設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)著手改變銳騰的外觀與內(nèi)飾，全新名爵銳騰不僅在內(nèi)飾上進(jìn)行了提升，外觀上的運(yùn)動(dòng)感也得到增強(qiáng)，且更切合大眾審美。

值得注意的是價(jià)格，名爵選擇了更接地氣的定價(jià)。“在價(jià)格基本上與同級(jí)車型持平、性能更具優(yōu)勢(shì)的情況下，相信銳騰銷量將有極大提升。”王曉秋表示。

加速平衡名爵、榮威雙品牌

“榮威是大氣穩(wěn)重風(fēng)格，名爵則是在有個(gè)性同時(shí)符合大眾審美習(xí)慣，面向年輕消費(fèi)者，這是上汽對(duì)雙品牌的理解，現(xiàn)在從兩個(gè)品牌的造型設(shè)計(jì)上已能很好地區(qū)分開來。”王曉秋表示，設(shè)計(jì)風(fēng)格差異是區(qū)隔兩個(gè)品牌定位的主要路徑。

事實(shí)上，如何平衡榮威與名爵，一直是上汽乘用車的一個(gè)挑戰(zhàn)。今年前11個(gè)月，榮威品牌銷量為20.19萬輛，名爵為7.28萬輛，兩者相差懸殊。而在渠道布局上，據(jù)王曉秋介紹，目前，上汽榮威品牌的經(jīng)銷商已有400多家，明年有望達(dá)到500家，名爵品牌經(jīng)銷商只有280余家。

NBD汽車了解到，在兩個(gè)品牌的發(fā)展中，榮威要快于名爵，這既是歷史遺留問題也是上汽乘用車的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。今年7月上市的榮威RX5已連續(xù)兩個(gè)月銷量突破2萬輛，一舉挺進(jìn)SUV熱銷榜前十，而名爵品牌還缺乏月均銷量破萬輛的產(chǎn)品。

對(duì)此，王曉秋強(qiáng)調(diào)，上汽并非“重榮威，輕名爵”，明年名爵新車型面試將徹底顛覆這一說法。

除明年一季度上市的名爵品牌首款小型SUV——名爵ZS外，據(jù)王曉秋透露，明年下半年名爵還將推出一款內(nèi)部代號(hào)為IP32的全新產(chǎn)品。

此外，在新能源產(chǎn)品布局上，前11個(gè)月，榮威此類產(chǎn)品的銷量已達(dá)1.86萬輛，為拉動(dòng)榮威品牌整體銷量建功不少，但名爵還處于缺位狀態(tài)。

“2018年，名爵品牌將會(huì)有新能源車。”王曉秋表示，產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)完成，相信品牌發(fā)力期即將到來。