東風(fēng)柳汽轉(zhuǎn)型求生：全新景逸X5月銷萬輛成“及格線”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽 每經(jīng)編輯 楊 翼

東風(fēng)旗下自主序列產(chǎn)品和品牌升級開始加快提速。12月17日，東風(fēng)風(fēng)行全新景逸X5上市。按照規(guī)劃，其目標(biāo)市場為二、三、四線城市。

今年前11個月，東風(fēng)柳汽的銷量為23.9萬輛。從結(jié)構(gòu)上看，東風(fēng)風(fēng)行在家用車市場的布局不僅彌補(bǔ)了商務(wù)用車銷量的下滑，還帶動整體銷量實(shí)現(xiàn)7.7%的增長。

在此情況下，由商務(wù)用車向乘用車過度成為東風(fēng)柳汽的轉(zhuǎn)型之路。NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，一直對利潤更為看重的東風(fēng)柳汽，為全新景逸X5訂出7.99萬元的起售價，希望靠低價打造月銷超萬輛的“爆款”乘用車。

加速“商轉(zhuǎn)乘”提升銷量

全新景逸X5此次共推9款車型，價格為7.99萬~10.89萬元。

“我們希望上市初期達(dá)到月銷萬輛的規(guī)模，后續(xù)爬坡到更高。”東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理姚利文表示，這對全新景逸X5來說是“及格線”。

如達(dá)到目標(biāo)，這將是東風(fēng)風(fēng)行銷量最高的一款產(chǎn)品。今年前11個月，東風(fēng)風(fēng)行的銷量為23.9萬輛，與去年幾乎持平。

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，MPV仍是東風(fēng)柳汽占比最大的市場，但面向商務(wù)車的菱智下滑11.8%至8.6萬輛，景逸MPV已基本停售。東風(fēng)柳汽去年推出的家用MPV風(fēng)行S500承接了該市場，同期銷量達(dá)6萬輛，是去年的5倍。

“我們今年的銷量預(yù)計可達(dá)28萬輛。”東風(fēng)柳汽乘用車銷售公司副總經(jīng)理伍雪峰告訴NBD汽車，乘用車增長彌補(bǔ)了商務(wù)車的下滑。

在商務(wù)用MPV市場下滑態(tài)勢下，與東風(fēng)柳汽存在相似問題的車企并不少。據(jù)此現(xiàn)狀，東風(fēng)柳汽不得不加速向乘用車市場轉(zhuǎn)型。

產(chǎn)品大年或挑戰(zhàn)40萬輛目標(biāo)

按照競爭對手上汽通用五菱的策略，其乘用車產(chǎn)品主要面向三、四線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，以及面向數(shù)量超千萬的存量客戶，滿足消費(fèi)升級需求。然而，對東風(fēng)柳汽來說，這個基礎(chǔ)并不存在。

NBD汽車了解到，東風(fēng)柳汽2010年的年銷量僅約5萬輛，去年增長到25萬輛。東風(fēng)柳汽的銷量規(guī)模、市場保有量都相對較小，與之相對應(yīng)的品牌影響力、渠道能力略顯單薄。

在此情況下，與上汽通用五菱布局自身品牌消費(fèi)升級不同，東風(fēng)柳汽在品牌和銷量上都面臨較大壓力。

“按照東風(fēng)公司‘十三五’期間的整體規(guī)劃，2020年目標(biāo)為40萬輛，市場占有率為1.54%。”東風(fēng)柳汽常務(wù)副總經(jīng)理宣穎告訴NBD汽車，東風(fēng)柳汽2020年的內(nèi)部目標(biāo)為60萬輛。

今年前11個月，景逸系列SUV的銷量為6.4萬輛，同比下滑12.5%。因此，東風(fēng)柳汽對面向四、五線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的SUV進(jìn)行升級，向二、三、四線乘用車主流市場突破。

“全新景逸X5是我們‘2.0’時代的首款產(chǎn)品。”姚利文表示，未來東風(fēng)柳汽將建立兩大產(chǎn)品序列，分別是功能性和乘用車產(chǎn)品，前者保持性價比，后者向“品價比”突圍。

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，前11個月，上一代景逸X5銷量為1.07萬輛。若新車月銷量超萬輛，將帶動?xùn)|風(fēng)柳汽明年銷量增長；此外，明年東風(fēng)柳汽還將推出緊湊級轎車全新S50以及一款中級SUV；新能源汽車領(lǐng)域，純電動S50也將上市。

“明年是我們的產(chǎn)品大年，現(xiàn)在銷量目標(biāo)還沒有確定，但我認(rèn)為可挑戰(zhàn)40萬輛。”伍雪峰表示，不過東風(fēng)柳汽仍面臨較大渠道升級和品牌向上壓力，“10萬元級別的產(chǎn)品建立不起來，就難言真正的品牌忠誠度。”