電動(dòng)物流車(chē)首進(jìn)新能源推廣目錄 本月將迎大規(guī)模放量？

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每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊軍

時(shí)隔9個(gè)月，工信部近日終于公布了《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》（第4批）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)推廣目錄），其中共有678款車(chē)型入選。

值得關(guān)注的是，178款電動(dòng)物流車(chē)首次進(jìn)入推廣目錄，使得今年處于停擺期的電動(dòng)物流車(chē)終于迎來(lái)曙光。

數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)純電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)量近4.5萬(wàn)輛，大約占全年新能源汽車(chē)產(chǎn)量的13%，由于今年前三批推廣目錄均未將電動(dòng)物流車(chē)納入其中，導(dǎo)致今年的電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)直線降溫。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO），今年前10個(gè)月，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)（包括電動(dòng)物流車(chē)與環(huán)衛(wèi)車(chē)）的產(chǎn)量約為1萬(wàn)輛，在新能源汽車(chē)產(chǎn)量中的占比不到3%，遠(yuǎn)低于此前的預(yù)期。

“但在入選了這批推廣目錄之后，今年12月，電動(dòng)物流車(chē)將迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)期。”崔東樹(shù)表示。

電動(dòng)物流車(chē)受政策影響大

今年1~3月，工信部連續(xù)發(fā)布了三批新能源汽車(chē)推廣目錄。但從4月開(kāi)始，受“騙補(bǔ)”調(diào)查影響，新一批推廣目錄暫緩?fù)瞥?。隨之，被視為騙補(bǔ)重災(zāi)區(qū)的電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入動(dòng)蕩期。

從去年四季度開(kāi)始，電動(dòng)物流車(chē)的產(chǎn)量大幅攀升，去年12月份甚至達(dá)到了2.36萬(wàn)輛。不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)今年的電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)保持高增長(zhǎng)。甚至有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2016年的電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)整體產(chǎn)量有望突破10萬(wàn)輛。但由于第四批推廣目錄延遲到來(lái)，今年前10個(gè)月，純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)（包括電動(dòng)物流車(chē)與環(huán)衛(wèi)車(chē)）的產(chǎn)量?jī)H為1萬(wàn)輛。

“電動(dòng)物流車(chē)受政策影響比較大，未入選新能源推廣目錄意味著拿不到補(bǔ)貼。”崔東樹(shù)直言，在此情況下，一些車(chē)企不敢大規(guī)模生產(chǎn)。

NBD汽車(chē)了解到，今年1~10月，不少物流車(chē)與客車(chē)企業(yè)都握有足夠的訂單，但由于政策靴子遲遲未落地，只能停產(chǎn)。

“除受騙補(bǔ)影響外，電動(dòng)物流車(chē)技術(shù)不達(dá)標(biāo)也是一大原因。”一位客車(chē)企業(yè)內(nèi)部人士告訴NBD汽車(chē)，電動(dòng)物流車(chē)的技術(shù)不成熟，必須按照新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)去調(diào)整產(chǎn)品。

2015年底，中機(jī)車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布了關(guān)于開(kāi)展2016~2020年《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》的申報(bào)工作，對(duì)新能源專(zhuān)用車(chē)、貨車(chē)的推薦車(chē)型定下了相關(guān)指標(biāo)要求：電池系統(tǒng)占整車(chē)質(zhì)量不超過(guò)25%及噸百公里耗電量不超過(guò)10kwh。受制于以上兩個(gè)條件的限制，不少電動(dòng)物流車(chē)車(chē)型都未能達(dá)標(biāo)。

“事實(shí)上，經(jīng)過(guò)了技術(shù)調(diào)整，許多電動(dòng)物流車(chē)仍無(wú)法達(dá)到相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，但由于企業(yè)庫(kù)存無(wú)法消耗，加上市場(chǎng)有一定需求，第四批推廣目錄就入選了一些技術(shù)較成熟的車(chē)型。”上述客車(chē)企業(yè)內(nèi)部人士表示。

市場(chǎng)前景仍不明朗

如今推廣目錄落地，受這一利好影響，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)預(yù)測(cè)，今年12月，電動(dòng)物流車(chē)將有一個(gè)爆發(fā)趨勢(shì)。

此前，有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2017年，我國(guó)電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)或?qū)⑦_(dá)到15萬(wàn)~20萬(wàn)輛，2020年銷(xiāo)量有望攀升至50萬(wàn)輛。未來(lái)5年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的年復(fù)合增速有望超50%，增量規(guī)模將達(dá)百萬(wàn)輛，如果以每輛均價(jià)20萬(wàn)元計(jì)算，對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模將超2000億元。

“電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)主要靠補(bǔ)貼而繁榮，新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)政策尚未出臺(tái)，按照不斷退坡的補(bǔ)貼方案，電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)是否能繼續(xù)保持高增長(zhǎng)，還存在一定的不確定性。”上述客車(chē)企業(yè)內(nèi)部人士說(shuō)。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在我國(guó)電商市場(chǎng)高速發(fā)展的大背景下，物流公司都開(kāi)始嘗試使用電動(dòng)物流車(chē)，這個(gè)市場(chǎng)具有巨大的增長(zhǎng)潛力，但面臨高額的采購(gòu)價(jià)格，以及包括配套設(shè)施與售后服務(wù)在內(nèi)的一系列掣肘，電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)要保持高速增長(zhǎng)仍面臨不小挑戰(zhàn)。

“電動(dòng)物流車(chē)的技術(shù)瓶頸必須要取得突破，這是重中之重。”上述客車(chē)企業(yè)內(nèi)部人士表示，車(chē)身質(zhì)量不夠穩(wěn)定、電動(dòng)物流車(chē)電池?fù)p耗大、保值率低等問(wèn)題是企業(yè)當(dāng)下亟須解決的重大課題。