10月車市增速放緩：“政策透支”基本完成

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆

“就目前情況看，政策延續(xù)與否，現(xiàn)在來說意義已經(jīng)不大，因?yàn)閺匿N售數(shù)據(jù)來看，提前消費(fèi)的勢頭已經(jīng)形成。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）副秘書長葉盛基向NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）表示。

這一判斷來自11月10日發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)。來自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)顯示，10月，汽車總銷量為265萬輛，同比增長18.7%，其中乘用車銷量為234.4萬輛，同比增長20.3%。相較于9月的汽車總銷量26.1%的增速，乘用車28.9%的增速，10月銷量增速放緩明顯。

對此，中汽協(xié)秘書長助理陳士華向NBD汽車表示，10月的銷量仍處于高水平，增速放緩的原因主要是，1.6L及其以下排量購置稅減半政策自去年10月實(shí)施后，促使去年四季度銷量基數(shù)處在一個(gè)較高水平。

事實(shí)上，在公布9月銷量數(shù)據(jù)時(shí)，陳士華就表示，由于去年四季度銷量基數(shù)較高，今年四季度，汽車銷量增速將維持在一個(gè)相對平穩(wěn)狀態(tài)。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹也認(rèn)為，與往年呈現(xiàn)的“V型”走勢不同，今年車市將呈“前高、中低、后平”態(tài)勢。

盡管有購置稅優(yōu)惠政策的刺激，但第四季度的銷量增速并不會(huì)達(dá)到9月的高水平。

對于購置稅優(yōu)惠政策，目前，外界普遍關(guān)注明年是否還能延續(xù)。對此，中汽協(xié)副秘書長葉盛基向NBD汽車表示，中汽協(xié)一直都希望優(yōu)惠政策能夠延續(xù)，但目前協(xié)會(huì)也沒有得到確切的相關(guān)消息。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月，1.6L及以下乘用車銷售171.3萬輛，同比增長28.1%，高于乘用車總體增速7.8個(gè)百分點(diǎn)，1.6L及以下乘用車在乘用車總銷量中的比重達(dá)到73.1%。

而今年1~10月，1.6L及以下乘用車?yán)塾?jì)銷售1374.8萬輛，同比增長22.8%，占比為72%，比去年同期高出4.1個(gè)百分點(diǎn)；同期，乘用車銷量達(dá)1909.6萬輛，同比增長15.4%。

可以看到，購置稅優(yōu)惠政策對今年的車市有一個(gè)較大拉動(dòng)作用。

對此，葉盛基向NBD汽車表示，今年車市的高速增長是多方因素綜合作用的結(jié)果，除購置稅優(yōu)惠政策影響，SUV市場走強(qiáng)也是拉動(dòng)增長的重要原因之一。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，SUV銷售689.5萬輛，同比增長45.6%，在三大細(xì)分市場中增速最快，在乘用車總銷量重的占比達(dá)到36.1%。

在葉盛基看來，SUV市場如此高速增長不會(huì)持續(xù)太久，但從目前情況看，明年這一情況仍將保持，其預(yù)計(jì)增速還將高于今年。