定了！波音首個海外工廠落戶這個城市

每經(jīng)編輯 沈溦 葉曉丹    

傳聞已久的波音中國工廠選址事宜，在經(jīng)歷一年多的抉擇后終于落定，定址浙江舟山。

▲圖片來源：東方IC

據(jù)浙江省官方發(fā)布平臺“浙江發(fā)布”昨日晚間消息，10月28日下午，浙江省、美國波音公司、中國商飛公司在杭州舉行發(fā)布會宣布，波音737飛機完工和交付中心落戶浙江舟山。浙江省人民政府和美國波音公司、中國商飛公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

落戶舟山早有跡象

據(jù)上述官方公布的消息稱：波音737飛機完工和交付中心中心是波音公司第一次將737生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分延伸到海外，主要有兩個部分組成：一是波音公司與中國商飛合資的737飛機完工中心，二是地處相同位置的波音公司獨資的737交付中心。該合資公司將開展737飛機機上娛樂系統(tǒng)、座椅等內(nèi)飾安裝，涂裝及飛機維修和維護(hù)服務(wù)工作；并通過交付中心，將在此完工的737飛機交付給波音在中國的客戶。

實際上，28日下午起，多家媒體均已提前曝出簽約消息，每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者此前也致電舟山市政府相關(guān)人士詢問此事，不過對方并未對上述消息置評，僅表示一切訊息需由浙江省級層面統(tǒng)一發(fā)布。

從上述消息中可以看到，盡管本次波音公司選址定在舟山新區(qū)，但實際上從中“撮合”最終成行的中間人浙江省政府居功至偉，對于此，今年早前另一位舟山市政府相關(guān)人士也曾對記者表示，波音公司落戶舟山的事宜都由省政府層面在統(tǒng)一安排溝通，舟山則配合相關(guān)政策執(zhí)行。

據(jù)相關(guān)報道，早在2013年浙江省就已開始接洽波音公司方面，而《浙江日報》報道也指出，早在2014年1月，時任浙江省長李強在杭州會見了波音中國總裁。2月12日，時任常務(wù)副省長蔡奇還專程拜會商務(wù)部長高虎城，就美國波音公司飛機裝備中心落戶舟山等問題作匯報。

去年9月，據(jù)上海證券報的消息，舟山建設(shè)波音組裝廠的方案正式上報國務(wù)院。為爭取波音項目落地，舟山市已就此準(zhǔn)備逾兩年，并規(guī)劃了舟山航空產(chǎn)業(yè)園。

此外，政策層面上，在公布的《浙江省重大建設(shè)項目“十三五”規(guī)劃》中，波音亞太交付中心項目將在舟山興建就已載入其中。

鑒于上述多重消息的疊加，舟山群島新區(qū)依然成為波音公司落戶中國的第一選擇地。

每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者也注意到，盡管在此前浙江省相關(guān)部門保持低調(diào)并未透露過多“風(fēng)聲”，但在舟山，準(zhǔn)備工作早已悄然間進(jìn)行。

按照此前舟山規(guī)劃的航空產(chǎn)業(yè)園方案，波音公司組裝廠將位于朱家尖島，具備毗鄰機場和港口的優(yōu)勢。早前記者實地探訪航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃地所在位置時也注意到，其所處朱家尖島，毗鄰舟山普陀山機場，周邊海、空交通優(yōu)勢尤為明顯，盡管彼時尚未破土動工，但上述舟山市政府相關(guān)人士表示，征地、測量等事務(wù)實際上已經(jīng)逐步開始。

中國市場將迎大機遇

▲圖片來源：東方IC

此前，對于波音中國公司的選址尚有爭議，包括擁有波音零部件商西飛集團(tuán)的西安市，空客中國公司的落戶地天津市都是備選地之一，民航專家綦琦向每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者表示：空客已經(jīng)落戶天津了，波音和空客二者互為競爭對手，選擇天津可能性??；而陜西西安因為是一個內(nèi)陸城市，波音飛機很多大型的特殊零部件可能都需要通過海運從世界各地運過來，舟山從經(jīng)濟(jì)、招商政策、地理因素上，相對來說是一個比較好的選擇。

相關(guān)評論也指出，選在舟山，一是寧波-舟山港海運方便，大件設(shè)備和配件海運沒有限制；二是舟山位于海島，空域遼闊，試飛方便。三是舟山獲批自貿(mào)區(qū)，政策不會比同是自貿(mào)區(qū)的西安、鄭州這些競爭對手差。

值得關(guān)注的是，相比之下，波音的競爭對手空客，更早落戶中國。據(jù)了解，早在2008年，空客A320系列單通道飛機天津總裝線就已經(jīng)投產(chǎn)，而今年初，空客A330完成及交付中心也已在天津破土動工，預(yù)計于2017年9月交付第一架A330。

今年7月份，空中客車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官陳菊明曾表示，空客每年交付給中國航空公司的飛機數(shù)量占空客全球市場的20%至25%。作為單個國家市場，中國對于飛機制造廠商的影響巨大，中國市場的穩(wěn)健可持續(xù)發(fā)展對空客未來業(yè)務(wù)發(fā)展非常重要。目前在中國市場運營的空客機隊規(guī)模達(dá)到1200多架，涵蓋了空客幾乎所有機型。

而綦琦認(rèn)為，得益于空客較早一步落戶中國，空客公司近幾年接收了大量來自國內(nèi)航空公司的訂單，此次波音選擇落戶舟山，很可能也看中中國航空的巨大市場，在全球市場進(jìn)行戰(zhàn)略布局。

今年9月，波音公司發(fā)布了針對中國市場的《當(dāng)前市場展望》，預(yù)測未來20年中國將需要6810架新飛機，總價值達(dá)1.025萬億美元，將成為世界首個總價值超萬億美元的航空市場。

彼時，波音民機集團(tuán)市場營銷副總裁蘭迪·廷塞斯（Randy Tinseth）表示：“隨著中國經(jīng)濟(jì)逐漸向消費型經(jīng)濟(jì)過渡，航空業(yè)將在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起關(guān)鍵性作用。由于旅游業(yè)和交通運輸業(yè)是服務(wù)業(yè)的重要領(lǐng)域，我們預(yù)測未來20年中國的年客運量增長率將達(dá)到6.4%。”