神州優(yōu)車公布首次融資方案 百億進軍汽車電商

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓    

每經(jīng)記者 李卓

10月17日，神州優(yōu)車（838006，OC）發(fā)布掛牌新三板以來的首次股票發(fā)行方案，擬融資100億元全部用于汽車電商平臺“神州買賣車”業(yè)務(wù)的發(fā)展。這不僅將是新三板互聯(lián)網(wǎng)公司最大融資案，同時與華龍證券并列成為今年以來新三板最大融資案。融資完成后，神州優(yōu)車估值將高達546.07億元。

神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀10月18日在北京對包括《每日經(jīng)濟新聞》記者在內(nèi)的媒體深度解讀了汽車電商平臺戰(zhàn)略：意在打造傳統(tǒng)4S店體系外的一個并行的汽車銷售平臺。

據(jù)透露，截至2016年10月，神州買賣車已覆蓋全國120個城市、門店120家。預(yù)計未來三年門店數(shù)量將達到300~500家，基本覆蓋內(nèi)地所有地級市，月單店銷量屆時也將有望超過200臺，成為中國更大的線上線下相結(jié)合的汽車電商平臺。

百億進軍汽車電商

政策、資本的雙重紅利，連同近日跑步瘦身的成功，都讓陸正耀看上去更加神清氣定。

早在今年4月份，陸正耀就豪言專車大戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束。這則預(yù)言伴隨著今年7月網(wǎng)約車新規(guī)的出臺、神州優(yōu)車新三板掛牌成功，8月滴滴、中國優(yōu)步宣告合并，尤其是10月“史上最嚴地方新規(guī)”的發(fā)布，都進一步得到證實。

事實上，從今年初，陸正耀團隊就已經(jīng)開始了汽車電商的全面布局。在神州優(yōu)車4月發(fā)布的人車生態(tài)圈愿景里，電商平臺赫然與出行平臺、金融平臺并列，成為神州優(yōu)車全產(chǎn)業(yè)鏈布局不可或缺的一環(huán)，也將最大程度發(fā)揮神州板塊的協(xié)同效應(yīng)。

按照神州優(yōu)車的股票發(fā)行方案，本次募集資金計劃全部用于神州買賣車業(yè)務(wù)的發(fā)展，主要包括門店建設(shè)、市場營銷、員工招募及車輛采購（含新車和準新車）等方面。此時，距離陸正耀首次公開進軍汽車電商不過半年時間，神州買賣車門店就已經(jīng)覆蓋全國120個城市。

由于神州買賣車總體投資規(guī)模較大，公司計劃通過本次募集資金緩解持續(xù)投資帶來的資金壓力，并將通過自有資金、庫存金融等方式補足剩余部分資金缺口。

值得一提的是，公司去年啟動的二手車直銷平臺“神州準新車”也已經(jīng)并入神州買賣車。未來幾年，神州買賣車平臺上的新車占比將會達到90%以上。

陸正耀：比傳統(tǒng)4S店更懂互聯(lián)網(wǎng)比傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司更懂4S店

可以說，汽車電商是陸正耀繼租車、專車之后，磨刀霍霍的第三場戰(zhàn)役。

談及國內(nèi)目前的汽車流通領(lǐng)域，雖然4S店集團、經(jīng)銷商等傳統(tǒng)汽車銷售渠道長期以來占據(jù)主導(dǎo)地位，但其經(jīng)銷模式近年也逐漸進入瓶頸期。

從供給端看，固有商業(yè)模式及日益加劇的市場競爭導(dǎo)致汽車經(jīng)銷行業(yè)利潤空間不斷被壓縮；從需求端看，消費者的消費習(xí)慣正在發(fā)生重大變革，網(wǎng)絡(luò)消費占全部消費比重日漸升高。這種變化在“互聯(lián)網(wǎng)+”快速崛起的大背景下，汽車電商平臺（包括新車電商和二手車電商）正逐步興起并發(fā)展成為重要的汽車銷售新渠道。

被陸正耀強調(diào)的是，神州買賣車“比傳統(tǒng)4S店更懂互聯(lián)網(wǎng)，比傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司更懂4S店”。

相比于傳統(tǒng)渠道和已有的電商平臺，神州出行板塊（租車+專車）已經(jīng)形成的線上用戶和流量、以及線下遍布全國的供應(yīng)商和網(wǎng)絡(luò)，神州買賣車將從多種渠道（包括廠家、4S店和進口商等）通過大規(guī)模采購獲得車源；再通過包銷和代銷的形式，經(jīng)線下門店及網(wǎng)絡(luò)直接出售給通過線上導(dǎo)流而來的終端消費者，并全面覆蓋汽車銷售產(chǎn)業(yè)鏈上的汽車銷售、供應(yīng)鏈、汽車后市場等各個環(huán)節(jié)。

陸正耀進一步表示，公司的競爭優(yōu)勢還在于通過線上流量資源和線下網(wǎng)絡(luò)的互補、線上線下相結(jié)合，完成閉環(huán)交易；全國性的布局，覆蓋廣、縱度深，全面覆蓋各類消費者，彌補廠商渠道的不足；產(chǎn)業(yè)鏈方面，全面整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)資源，并提供全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，滿足客戶買車及后續(xù)服務(wù)需求；多品牌高效率也能提供消費者多樣化的選擇。

此外，從市場空間看，據(jù)36氪研究院、中汽協(xié)等渠道統(tǒng)計，2014年我國新車電商全年成交量為36.5萬輛，2015年我國新車電商的全年成交量73.8萬輛，同比增長一倍以上。盡管新車電商成交量快速增長，但電商渠道在新車交易中的滲透率仍處于較低水平。隨著網(wǎng)絡(luò)用戶規(guī)模的進一步擴大、網(wǎng)上支付習(xí)慣的逐漸形成，新車電商行業(yè)也將迎來廣闊的發(fā)展空間。